重陽大橋
臺灣淡水河的橋樑
（重定向自重陽橋）
重陽大橋是一座位於臺灣淡水河的橋樑，為台北盆地內重要的聯絡通道之一、市道103甲線路段，連接三重至陽明山地區（士林、北投），正在新建中台北捷運環狀線北環段將穿越重陽大橋旁淡水河，並設置2座逃生豎井。
| 重陽橋 Chongyang Bridge | |
|---|---|
 重陽大橋 | |
| 坐标 | 25°05′06.1″N 121°30′07.9″E / 25.085028°N 121.502194°E |
| 承載 |  市道103甲線 |
| 跨越 | 淡水河 |
| 國家／地區 |  中華民國 |
| 地點 | 臺北市士林區 新北市三重區 |
| 官方名稱 | 重陽橋 |
| 其他名稱 | 重陽大橋 |
| 维护单位 | 臺北市政府 新北市政府 |
| 上游桥梁 | 淡水河橋 |
| 下游桥梁 | 關渡大橋 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 3跨雙塔複合式斜張橋[1] |
| 建筑材料 | 鋼構橋 |
| 全长 | 主橋總長905米（2,969英尺） |
| 宽度 | 40米（131英尺） |
| 高度 | 72米（236英尺） |
| 最大跨度 | 200米（660英尺）[2] |
| 历史 | |
| 开工日 | 1986年4月22日[3] |
| 完工日 | 1990年12月[3] |
| 总造价 | 新臺幣19餘億元[3] |
| 开通日 | 1991年6月[1] |
| 统计 | |
| 通行费 | 無 |
| 地圖 | |
 | |
全橋以新北市三重區集賢路為起點，跨越淡水河河道後，連接至臺北市士林區中正路，並有匝道銜接至百齡橋頭，另於三重區自強路五段臺北市入口匝道、三重區環河北路二段設置機車上橋引道，是往來三重地區與士林、北投的最近通道。主橋全長905公尺、寬20至40公尺，設有4線快車道，2線慢車道與人行道，完工當時為台灣最大跨徑斜張橋，亦為首座鋼結構斜張橋[3]。
歷史
結構
重陽橋是一座3跨雙塔複合式斜張橋，2座H型RC橋塔高72公尺，搭配對稱扇形9根雙索面斜拉索，以拉住鋼構造橋面系統，斜拉索套管是鋁合金，橋塔原為橘色，後改漆為白色[1]，於2017年改為米黃色。
出入口列表
重陽大橋路線設施里程一覽表
| ||||||||
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集賢路端 | 公路起點 | 公路終點 | 直接式 | 集賢路 →三重區、蘆洲區 | ||||
| 出口 環河北路 | 環河北路 | 環河北路 | 環河北路 | 匝道 | 環河北路 →士林區、北投區、大同區、萬華區 | |||
| 出口 重慶北路 | 重慶北路 | （僅東出西入） | 重慶北路 | 匝道 | 重慶北路 →士林區 | |||
| 百齡橋端 | 公路終點 | 公路起點 | 直接式 | 百齡橋 →士林區 | ||||
重陽橋機車道問題
重陽橋機車引道在台北市端無論上下橋皆須經過一個大迴轉髮夾彎，該彎設計原是為減少坡度卻適得其反，限速不斷下修至15公里/小時但機車事故數字仍居高不下，更被民眾諷為騎士殺手。2018年3月4日新設機車引道通車，新設機車引道之通行寬度由3公尺增加至4公尺，轉彎半徑由6.5公尺加大為25公尺，速限由15公里/小時提高至25公里/小時，總經費2億5000萬餘元。[4]
相鄰道路
| 淡水河主要橋樑 | |||
|---|---|---|---|
| 西行道路 | 淡水河 | 東行道路 | |
 集賢路自強路五段 三重區 |
重陽大橋 往 ←新北市 台北市→ |
中正路 百齡橋 重慶北路四段環河北路三段 士林區 | |
註釋
- ^ 1.0 1.1 1.2 廖耀宇. 河濱漫步看橋樑 (PDF). 技師期刊第61期. 2012年10月 [2014-05-16]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-21） （中文（臺灣））.
- ^ 郭長成. 跨越阻隔通兩地. 台灣月刊94年6月號. 1995 [2015-08-29]. （原始内容存档于2020-11-29） （中文（臺灣））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 重陽橋. 行政院公共工程委員會. [2015-08-29]. （原始内容存档于2016年3月4日） （中文（臺灣））.
- ^ 重陽橋新設機車引道將於107年3月4日通車 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.臺北市政府工務局新建工程處.2018-03-02
