重阳大桥
臺灣淡水河的橋樑
重阳大桥是一座位于台湾淡水河的桥梁，为台北盆地内重要的联络通道之一、市道103甲线路段，连接三重至阳明山地区（士林、北投），正在新建中台北捷运环状线北环段将穿越重阳大桥旁淡水河，并设置2座逃生竖井。
| 重阳桥 Chongyang Bridge | |
|---|---|
 重阳大桥 | |
| 坐标 | 25°05′06.1″N 121°30′07.9″E / 25.085028°N 121.502194°E |
| 承载 |  市道103甲线 |
| 跨越 | 淡水河 |
| 国家／地区 |  中华民国 |
| 地点 | 台北市士林区 新北市三重区 |
| 官方名称 | 重阳桥 |
| 其他名称 | 重阳大桥 |
| 维护单位 | 台北市政府 新北市政府 |
| 上游桥梁 | 淡水河桥 |
| 下游桥梁 | 关渡大桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 3跨双塔复合式斜张桥[1] |
| 建筑材料 | 钢构桥 |
| 全长 | 主桥总长905米（2,969英尺） |
| 宽度 | 40米（131英尺） |
| 高度 | 72米（236英尺） |
| 最大跨度 | 200米（660英尺）[2] |
| 历史 | |
| 开工日 | 1986年4月22日[3] |
| 完工日 | 1990年12月[3] |
| 总造价 | 新台币19余亿元[3] |
| 开通日 | 1991年6月[1] |
| 统计 | |
| 通行费 | 无 |
| 地图 | |
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全桥以新北市三重区集贤路为起点，跨越淡水河河道后，连接至台北市士林区中正路，并有匝道衔接至百龄桥头，另于三重区自强路五段台北市入口匝道、三重区环河北路二段设置机车上桥引道，是往来三重地区与士林、北投的最近通道。主桥全长905米、宽20至40米，设有4线快车道，2线慢车道与人行道，完工当时为台湾最大跨径斜张桥，亦为首座钢结构斜张桥[3]。
历史
结构
重阳桥是一座3跨双塔复合式斜张桥，2座H型RC桥塔高72米，搭配对称扇形9根双索面斜拉索，以拉住钢构造桥面系统，斜拉索套管是铝合金，桥塔原为橘色，后改漆为白色[1]，于2017年改为米黄色。
出入口列表
重阳大桥路线设施里程一览表
| ||||||||
| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集贤路端 | 公路起点 | 公路终点 | 直接式 | 集贤路 →三重区、芦洲区 | ||||
| 出口 環河北路 | 环河北路 | 环河北路 | 环河北路 | 匝道 | 环河北路 →士林区、北投区、大同区、万华区 | |||
| 出口 重慶北路 | 重庆北路 | （仅东出西入） | 重庆北路 | 匝道 | 重庆北路 →士林区 | |||
| 百龄桥端 | 公路终点 | 公路起点 | 直接式 | 百龄桥 →士林区 | ||||
重阳桥机车道问题
重阳桥机车引道在台北市端无论上下桥皆须经过一个大回转发夹弯，该弯设计原是为减少坡度却适得其反，限速不断下修至15公里/小时但机车事故数字仍居高不下，更被民众讽为骑士杀手。2018年3月4日新设机车引道通车，新设机车引道之通行宽度由3米增加至4米，转弯半径由6.5米加大为25米，速限由15公里/小时提高至25公里/小时，总经费2亿5000万余元。[4]
相邻道路
| 淡水河主要桥梁 | |||
|---|---|---|---|
| 西行道路 | 淡水河 | 东行道路 | |
 集贤路自强路五段 三重区 |
重阳大桥 往 ←新北市 台北市→ |
中正路 百龄桥 重庆北路四段环河北路三段 士林区 | |
注释
- ^ 1.0 1.1 1.2 廖耀宇. 河濱漫步看橋樑 (PDF). 技师期刊第61期. 2012年10月 [2014-05-16]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-21） （中文（台湾））.
- ^ 郭长成. 跨越阻隔通兩地. 台湾月刊94年6月号. 1995 [2015-08-29]. （原始内容存档于2020-11-29） （中文（台湾））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 重陽橋. 行政院公共工程委员会. [2015-08-29]. （原始内容存档于2016年3月4日） （中文（台湾））.
- ^ 重阳桥新设机车引道将于107年3月4日通车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.台北市政府工务局新建工程处.2018-03-02
