阿里山林業鐵路蒸汽機車

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1907年,阿里山森林鐵路主線仍在興建時,臺灣總督府特許開發商藤田組利馬機車廠(英語:Lima Locomotive Works)購得一輛13噸蒸汽機車;該款機車之汽缸設計屬直立式,且構造上使用傘形齒輪,這些設計是為了山岳鐵路特性之需要,該種設計之機車又被分類為謝伊式蒸汽機車(英語:Shay locomotive)。

阿里山林業鐵路31號蒸汽機車,於阿里山站旁之車庫外,攝於2007年。

阿里山林鐵主線通車後,有關當局又陸續向利馬機車廠購得8輛18級(運用於嘉義站竹崎站間路段及林場內部運材路線;「18噸」指的是整備重量)及12輛28噸級(運用於登山主線)之謝伊式蒸汽機車。[1]

另外,阿里山林鐵嘉義站與竹崎站間路段(早期)曾使用1輛川崎造船所兵庫工廠製及2輛Andrew Barclay Sons & Co.製之蒸汽機車等,更進一步的描述請見下表。

車輛列表[1]

製造者 型式

(謝伊式或其他、整備重量、華氏輪式、汽缸數量)

製造年份 編號 現況 備註
利馬機車廠 13噸謝伊式、2汽缸 1907 (製造廠序列號2001) 報廢消失 由特許開發商藤田組購置,於竹崎站樟腦寮站間路段牽引列車載運人員、器材及原料等。1908年2月藤田組因財務問題等解散後,被拍賣並轉移至位在青森縣津輕半島的津輕森林鐵道。1910年臺灣總督府接手阿里山森林開發事業後,被購回並於1911年繼續使用於與藤田組時期相似之任務。在18噸與28噸謝伊式機車引入後逐漸閒置,後於1919年被售予位在高知縣的魚梁瀬森林鐵道,並在1925年報廢消失。
H. K. Porter Company 0-8-0、27.43噸 1908 (製造廠序列號4095) 不明 水箱呈馬鞍形並於上方設置鈴鐺,於路線修築過程牽引列車載運人員、器材及原料等;於藤田組解散後被轉移至秋田縣小坂鐵道。
(製造廠序列號4096)
Vulcan Iron Works(美國) 0-6-0、13.5噸 1910 臺鐵LCK22 報廢解體 為臺鐵臺東線最早引進機車之一,引進時即調用於阿里山鐵路修築工程,1912年歸還臺東線。[2]
Andrew Barclay Sons & Co. 0-6-0、14.3噸 1 不明 嘉義站竹崎站間路段牽引客運與貨運列車。與臺鐵臺東線LCK10型機車型式相近。1號於1933年轉移至羅東林鐵,並被編為該線路5號機車(非日後靜態展示於池南國家森林遊樂區之車牌5號者)。2號後來於北門工廠用於牽引調度車輛,1951年後轉移羅東林鐵並編為該線路14號機車,後停用消失。
2 停用消失
川崎造船所兵庫工廠 0-6-0、13噸 1914 3 不明 於嘉義站與竹崎站間路段牽引客運與貨運列車,後用於北門工廠牽引調度車輛。約1933年前後轉移至羅東林鐵,並被編為該線路6號機車。
利馬機車廠 18噸謝伊式、2汽缸 1911 SL-11 事故後解體消失 1912年5月31日,在運轉時機械故障後,滑行至一下坡彎道處因速度過快等出軌墜落一溪谷;事故紀念碑設於奮起湖站水塔旁。編號11被保留予該輛機車。[3]
1910 SL-12 靜態展示於阿里山車站
SL-13 靜態展示於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 1977年贈予中央電影公司,靜態展示於中影文化城
2009年移回北門機廠,隔年整修完成。
1912 SL-14 保存於普芬比利鐵路(英語:Puffing Billy Railway,位於澳大利亞墨爾本丹德農山脈(Dandenong Ranges)南側山麓) 1972年贈與普芬比利鐵路。
SL-15 報廢 1993年北門機廠火災燒毀。
1913 SL-16 靜態展示於池南國家森林遊樂區 1980年調撥池南國家森林遊樂區。
SL-17 停用待修,停放於北門修理工廠[4] 1984年8月阿里山車站(今沼平車站)旁使用退役車廂作客房之旅館開始營運後,被置於該些車廂前端作展示用途(於當年11月公告停駛)。
2019年6月6日經阿里山公路陸運至北門修理工廠評估修復相關事項。
SL-18 靜態展示於奮起湖車庫
SL-19 不明 原来在香港
28噸謝伊式、3汽缸 1912 SL-21 動態保存於阿里山森林鐵路車庫園區 1975年移撥嘉義縣政府
2019年7月23日由嘉義公園移至阿里山森林鐵路車庫園區準備修復。
2020年底由仕佳興業開始整修。[5]
2022年4月修復完成。
1913 SL-22 靜態展示於集集車站 1978年奉准移撥三軍大學
1997年8月2日檢整後移至成功嶺軍史公園展示。
2001年1月9日移至集集車站旁靜態展示。
SL-23 靜態展示於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區
1914 SL-24 靜態展示於沼平車站 1976年12月公告停駛。[6]
1984年8月阿里山車站(今沼平車站)旁使用退役車廂作客房之旅館開始營運後,被置於該些車廂前端作展示用途。
SL-25 動態保存於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 改造為以柴油為燃料加熱鍋爐[4]
SL-26 仍以煤炭為燃料;最早復駛。
SL-27 報廢解體 1948年1月22日由技助曾慶甲駕駛牽引運材列車時,於主線距嘉義起點約67.2公里處煞車失效墜谷。[6]
SL-28 靜態展示於阿里山林業鐵路車庫園區 2021年12月7日由苗栗鐵道公園轉移至阿里山林業鐵路車庫園區。
1915 SL-29 靜態展示於奮起湖車庫
1913 SL-30 不明 該編號可能保留予1914年2月11日於屏遮那附近墜谷之機車。[7]
1917 SL-31 動態保存於阿里山車站 首輛被改造為以柴油為燃料者
SL-32 靜態展示於竹崎親水公園 1999年竹崎鄉公所借用。
2019年6月21日,因竹崎親水公園整修,移置嘉義車庫進行保養、整修。

照片集

參見

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 Chih-wen Jason Hung. The Alishan Shay. www.shaylocomotives.com. [2023-02-03]. (原始内容存档于2023-04-01). 
  2. ^ 蘇照旭. 《世紀風華:阿里山森林鐵路百年車輛史》. 臺灣: 行政院農業委員會林務局. 2012年2月1日. ISBN 978-986-03-1626-1 (中文(臺灣)).
  3. ^ 阿里山∼鉄道とともに進められた森林開発 - 日本台湾交流協会 (PDF). [2023-02-02]. (原始内容存档 (PDF)于2023-02-02). 
  4. ^ 4.0 4.1 林業鐵路-車輛介紹-12輛蒸汽機車概況表. afrch.forest.gov.tw. [2023-02-02]. (原始内容存档于2023-02-24) (中文(臺灣)). 
  5. ^ 2023年 仕佳興業有限公司得標案件 - 開放政府標案. pcc.mlwmlw.org. [2023-02-02]. (原始内容存档于2023-02-02). 
  6. ^ 6.0 6.1 蘇, 昭旭. 阿里山森林鐵道1912-1999車輛篇. 台灣: 人人月曆. 2001: 51. ISBN 9573088592. 
  7. ^ 蘇, 昭旭. 阿里山森林鐵道1912-1999車輛篇. 台灣: 人人月曆. 2001: 52. ISBN 9573088592.