前进商务飞机
前进商务飞机为意大利比雅久飞机公司所设计并制造,用于商务航空的乘客飞机,双发动机喷射螺旋桨作为动力来源,最多可乘坐9名乘客,可由1名或2名飞行员进行操作。
P180 前进型商务飞机 | |
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类型 | 商务航空 |
制造商 | 比雅久飞机公司 |
制造数量 | 至2010年9月共有203架交机 [1] |
前进商务飞机是以意大利文之前进(Avanti)而命名,和其它飞机最大的不同点为独特的前翼设计,及后移的主翼位置,使前进型商务飞机有鸭式布局(Canard Configuration),但仍使用传统飞机所采用的水平安定面作为飞机俯仰的平衡。同时采用最为独特的后推式螺旋桨[2]
前进商务飞机的机型编号为P180,最大的使用者为位于美国的Avantair航空公司。
沿革
前进商务飞机在1980年至1981年间,在美国和意大利进行外型的风洞测试,最初比雅久公司与[李尔喷射机]公司合作,但合作计划不久后就中止,比雅久公司持续前进商务飞机的研发,原型机在1986年9月23日进行首航,在1990年3月,前进商务飞机取得意大利和美国的机型检定许可证。 从外型上,前进商务飞机受到李尔喷射机的影响,飞机尾部具有和李尔喷射机相同的三角翼(Delta Fin),可在低空速时,产生恢复失速的空气力。在推出生产线后,由意大利公司设计的前进商务飞机,反而选择在美国商务飞机生产重镇-堪萨斯州的威奇塔制作,再飞回比雅久厂进行最后组装。由于缺乏资金,前进商务飞机在初期发展不顺。但在1998年,由于法拉利车厂老板Piero Ferrari所领导的投资者投入资金。在2005年10月,前进商务飞机共出厂100架,到2008年5月出厂数目增加到150架。在2010年10日,比雅久飞机宣称,所有的前进商务飞机,共同累积500,000的无致命事故(Fatal Accident)的飞行小时。
改良的前进二型商务飞机,在2005年取得美国及欧盟的机型检定证。在六个月间,即接到70架的订单,其中 36架来自于Avantair航空公司。升级的前进二型商务飞机有电子化的仪表,及较大功率的发动机,耗油效率较佳。
设计
由于主翼较传统飞机后移,前进商务飞机不需以传统高置(High Wing)或低置机翼(Low Wing),而采用了中置机翼的设计,这使得主翼的翼梁(Wing Spar)不需穿越机舱,使得前进商务飞机的客舱有较高的空间。前进二型商务飞机的鸭式前翼并不具有控制俯仰的功能,需装置传统飞机的T型水平安定面。但前进商务飞机的水平安定面不会产生向下的平衡力(Tail Down Force),传统飞机的向下的平衡力会使飞机的空速减低,燃油效率也不佳。比雅久飞机公司具有三升力面的专利权(3 Lifting-Surface Configuration/3LS),较传统的喷射螺旋桨的商务飞机,前进商务飞机的空速较快,燃油效率也较佳。
前进型商务飞机的鸭式前翼,具有和主翼之襟翼同步伸展之襟翼(Flap),当飞机的空速过低时,前翼会先失去升力,产生向下的失速改正。
前进型商务飞机另一的特点是连续流线的机身,比雅久飞机公司表示,前进型商务飞机的机身,亦可产生总升力之20%的升力,而其余的80%的升力,由主翼和前翼所共同产生。整体造型在巡航时,可较传流造型飞机50%因边界层流不平滑所造成的阻力,达50%。
比雅久飞机公司同时表示,独特的设计,使飞机的机翼减少34%的面积,可达到每磅燃油可飞行0.84海里的高效。
生产机型
使用者
民间用户
- Bell Aliant - 1[5]
- Cascades Inc. - 2[5]
- Skyservice Business Aviation - 2[5]
- 加拿大皇家骑警 - 1[5]
- Blue Panorama Airlines - 2[9]
- 意大利紧急民防部[10]
- 意大利国立森林卫队 - 1[11]
- 意大利国家警察 - 1[12]
- 意大利消防部队 - 2[13]
- Windjet - 2[14]
- Saraya Skies - 3 (3 others in option)[15]
军方用户
规格 (P180 前进型商务飞机)
参考资料:Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999-2000 [10]
基本信息
- 机组:one or two pilots
- 容量:up to nine passengers
性能
参考资料
- Notes
- ^ NBAA: Piaggio embarks on 'new phase' of jet development. [2011-11-16]. (原始内容存档于2014-12-06).
- ^ Fuel Miser. Flying MAgazine. December 2008.
- ^ EASA TCDS EASA.A.059 Piaggio P.180 (PDF). [2011-11-16]. (原始内容 (PDF)存档于2012-04-01).
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- ^ http://www.sarayaholdings.com/SubDefault.aspx?PageID=153%7C%7CNode=290&LangID=2%7CSaraya[永久失效链接] Holdings website
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- ^ 4 RESCUE - Polish Medical Air Rescue (PDF). [2011-11-16]. (原始内容 (PDF)存档于2010-03-26).
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- ^ About Avantair. [2011-11-16]. (原始内容存档于2011-11-20).
- ^ Aboulafia, Richard. Jane's Civil Aircraft, 1996, HarperCollings Publishers, p. 197
- ^ Flight International 15–21 December 2009, p. 43.
- ^ Peaford, Alan. "PARIS AIR SHOW: UAE selects Piaggio Avanti for multi-utility role (页面存档备份,存于互联网档案馆)". Flightglobal.com. 15 June 2009. Retrieved 29 August 2009.
- Bibliography
- Taylor, John W.R. (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, UK:Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
- Taylor, Michael J.H. (ed.) Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
- "World Air Forces Directory 2009". Flight International, 15–21 December 2009, pp. 33–53.