罗尔斯·罗伊斯遄达500
罗尔斯·罗伊斯遄达500是一款高涵道比涡轮风扇发动机，是遄达发动机家族的一员。它衍生自罗尔斯·罗伊斯遄达700和罗尔斯·罗伊斯遄达800，应用于空中客车A340-500和-600型号上。
| 罗尔斯·罗伊斯遄达500 | |
|---|---|
| |
| 类型 | 涡轮风扇发动机 |
| 制造商 | 罗尔斯·罗伊斯股份有限公司 |
| 首次运转 | .1999年五月 |
| 使用机种 | 空中客车A340-500/-600 |
| 前型 |
罗尔斯·罗伊斯遄达700（风扇） 罗尔斯·罗伊斯遄达800（核心机） |
| 后继型 | 罗尔斯·罗伊斯遄达900 |
介绍
1995年，空客开始为A340的两种航程更远的型号——A340-500和A340-600寻找合适的发动机。使用在A340-200、-300上的发动机是由CFM国际制造的CFM56系列[注 1]。然而CFM56系列由于自身潜力所限，无法为A340-500/-600提供动力。之后在1996年4月，空客与GE签署一项协议，由GE为A340-500/-600研制合适的发动机。不过当GE试图成为A340-500/-600唯一的发动机提供方的时候，空客取消了协议。在1997年6月15日的巴黎航展上，空客宣布，它将在A340-500/-600上采用遄达500系列发动机。[1]
遄达500在1999年5月首次运转，在2000年12月取得适航证，在A340-600上首次投入使用的是2002年6月维珍航空订购的，而A340-500上则是2003年12月阿联酋航空订购的。[注 2]在2009年1月，共有15个客户确定了它们购买的，139架装有遄达500系列发动机的A340。另外，汉莎航空是A340-500/-600最大的客户，又21架这种飞机正在使用中。[2]
遄达500系列共有3个型号：遄达553、遄达556和遄达560。遄达553推力为53000磅（240千牛），安装在A340-500上。遄达556推力为56000磅（250千牛），安装在A340-500HGW[注 3]和A340-600上。遄达560推力为60000磅（270千牛），安装在A340-600HGW上。遄达500系列有着和遄达700系列一样的宽弦风扇，使用着遄达800核心机的缩小版。
型号
- 遄达553
- 1998年2月取得适航证，额定起飞推力55,780lbf（248.1 kN）。安装在A340-541上。
- 遄达556
- 1998年2月取得适航证，额定起飞推力58,462lbf（260.0 kN）。安装在A340-542和A340-642上。
- 遄达560
- 2002年4月取得适航证，额定起飞推力61,902lbf（275.3 kN）。安装在A340-643上。
参数（遄达556）
概况
- 类型： 三转子高涵道比涡轮风扇发动机
- 长度： 155英寸(3.9米)
- 直径： 97.4英寸 (2.5米)
- 净重： 10660磅(4835千克)
组件
- 压缩机： 单级风扇,，八级中压压气机，六级高压压气机
- 燃烧室： Tiled annular combustor with 20 fuel injectors
- 涡轮： 单级高压涡轮, 单级中压涡轮，五级低压涡轮
性能
参考
注释
来源
- ^ Airbus A340-600. [2007-02-04]. （原始内容存档于2007-01-08） （英语）.
- ^ Sole Engine for Airbus A340-500/600. [2007-07-22]. （原始内容存档于2007-07-16） （英语）.
- ^ Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology 2009 Source Book. pg. 122.
- ^ Rolls-Royce Trent 500 Brochure 互联网档案馆的存档，存档日期2009-11-22.. Rolls-Royce Website. Accessed 28 Dec 2009.