北吉原站

北吉原站(日语:北吉原駅きたよしはらえき Kita-Yoshihara eki */?)是属于北海道旅客铁道室兰本线铁路车站,位于日本北海道白老郡白老町,车站编号为H25,现时为无人车站。站名源自于日本制纸于北海道设立的制纸工场。由于公司创业时以静冈县吉原市(现富士市)为基地,在此处设厂后随即向日本国铁申请在此设站,以方便员工出入及原材料、制成品的运送,并愿意承担所有兴建费用。采用“北吉原”的站名,就是指此处是位于吉原市北方[1],是北海道内少数并非以阿伊努语地名转译过来的车站名称。不过本站的“原”字读音,是采用日文惯常的“”(hara),而不是吉原市中“”(wara)的读法。

北吉原站
北出入口(2021年3月)
北出入口(2021年3月)
日语名称
北吉原 – きたよしはら – Kita-Yoshihara
车站概览
位置北海道白老郡白老町字北吉原
地理坐标42°30′33.12″N 141°17′9.60″E / 42.5092000°N 141.2860000°E / 42.5092000; 141.2860000
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
途经线路
  • 室兰本线
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
车站代码
  • H25
电报码キラ
历史
启用日期1965年11月1日
服务
室兰本线
◄H26 竹浦
(2.8公里)
萩野 H24►
(2.1公里)
位置
地图
备注
无人站
南口(2021年3月)
月台(2021年3月)

车站结构

因应开业时所兴建的站房已十分残旧,且作为桥上站房并改为无人化后容易产生治安及卫生隠患,白老町役所经相讨后,借为白老站进行翻新工程之际,一并把本站的站房拆卸[2],工程本来预计于2019年9月展开,2020年1月完工,最终却推迟至2020年1月8月才正式动工。直至2020年7月底为止,桥上站房的拆卸工作已完成,只剩下原来的地台仍然保留,整个工程预计于2020年10月28日全部完成。

旧站房

本站的旧站房以水泥建成,为建于跨线桥上的桥上站房。由于站内所有设施均有日本制纸所出资,因此规模和外观都与线内其他车站甚为不同,当时也成为白老町内少有的多层式建筑物。此站于南北两边皆设置出入口,并各设有两条楼梯,其中一条连接站房及地面,另一条为连接站房及月台。而两端出口亦可于地面直接进入相关的月台。进站后,已弃用的站务室及洗手间均设于北端部分,中央为开放式验票口,其余部分则为候车大厅。无人化前,乘客必须先沿第1条楼梯到达站房,通过验票口后,再沿第2条楼梯前往月台;无人化后,验票口被铁链封上,乘客如需前往对面月台,可先由站外上楼梯至站房,通过候车大堂通过至对面,再由地面旁边的出入口进入;或先进入月台后,经楼梯通过转线通道至对面月台,再经连接地面的出入口离开。

新候车室

于各月台上各建有一个临时的候车室,设于月台末端向萩野站方向。以组合屋的方式搭建,设有前后窗户及采用铰链式的把手门(有别于一般采用的趟门),候车室内设有座椅及广播用的扬声器。而面向月台方向的窗户上则贴上月台编号及方向的指示牌。

月台

设有侧式月台2个,长度约为140,可容纳最长7节的车厢,但现时因只停靠普通列车,通常只会使用中央部分的位置。过往月台上并没有标示月台标号,但在跨线桥上则会标示相关的月台编号,而当加装临时月台候车室时,窗户上亦加有月台编号。亦由于过往旧站房内已备有足够的配套设备,因此月台上并没有装设其他的配套设施。

月台 路线 方向 目的地
1 室兰本线 上行 东室兰室兰方向
2 下行 萩野苫小牧札幌方向

历史

  • 1965年11月1日:日本国有铁道新车站开业[1]
  • 1980年5月:简易委托化。
  • 1987年4月1日:国铁分割民营化,车站的营运由JR北海道继承。
  • 2003年4月1日:简易委托化取消,完全无人化。
  • 2017年9月21日:4块砂浆碎片从站房上跌落,幸没有人受伤[3]
  • 2020年1月8日:因站房老化,停止使用并拆卸。

相邻车站

北海道旅客铁道
室兰本线
特急“北斗”、“铃兰
通过
普通
竹浦 (H26) - 北吉原 (H25) - 萩野 (H24)

注释

  1. ^ 1.0 1.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-03-25: 72. ASIN B000J9RBUY. 
  2. ^ 白老町19年度予算案、象徴空间に11亿4100万円,室兰民报,2019年2月23日。
  3. ^ 室兰线北吉原駅からのモルタル片の落下について,JR北海道,2017年9月21日。

外部链接