台铁DHL100型柴液机车

台铁DHL100型柴液机车,是台湾铁路管理局于2002年到2003年之间,为配合全国各地调车业务的需求而购入的新式调车用柴液机车

台铁DHL100型柴液机车
概览
原产国 中华民国台湾
 日本
制造新潟铁工所
台湾车辆
车辆总数16
制造年份2002年-2003年
技术数据
车辆长度14,000mm
车体宽度2,800mm
车体高度3,965mm
轨距1,067mm
设计最高速度75km/h
驱动装置柴油液体变速机
其它事项
备注DHL101为日本原装车

历史背景

因台湾铁路管理局原先所使用的调车用柴电机车S200型、S300型与S400型皆为1960年左右购入,已经需要汰换。为了满足台铁各地区场站的调车需求、提升调车机性能,于2002年起开始向日本新潟铁工所购入新型调车用机车,亦即DHL100型。

DHL100型为台湾铁路管理局第一款专为“调车”所设计的柴油液体传动机车,初始即以1,067mm轨距设计(台铁所使用的前一款柴油液体传动机车为DH200型,是由762mm轨距的LDH200变更轨距而来)。

DHL100型共计16辆,第一辆(DHL101)为日本新潟铁工所的原装进口车,剩下的15辆皆为由日本进口零件,由台湾车辆组装与测试。[1]

车辆概说

DHL100型采用美国康明斯引擎,型号KTA38,输出功率为1200马力牵引力达15000公斤,足以牵引完整15节编组的推拉式自强号。本型车最高时速可达75公里。车重较轻,可以驶入路线负重标准较差的支线。

驾驶室位于车体中段,前后端引擎室不等长。运转时驾驶室的视野良好;引擎噪音不大,是目前台铁使用的柴油机车中最安静的一型。[2]

现况

目前16辆有15辆在籍,DHL113因火烧车暂停使用,DHL106因故障查修暂时放置于花莲机厂内,其余分布于台铁各地大型站场进行调车业务。曾参与平溪线CK124专列的后端补机与反向牵引工作,也在2007年的时候牵引过深澳线货物列车,以及2011年高雄港第二临港线停驶前的货车,集集线也是其舞台。

配属

事故

2015年10月14日,潮州基地试运转列车8711次的后连机DHL113发生火烧车事故。[1]页面存档备份,存于互联网档案馆

图片集

相关条目

参考来源

书目
引用
  1. ^ 苏昭旭 (2009,第80页)
  2. ^ 苏昭旭 (2009,第81页)

外部链接