吉野站 (奈良县)

吉野站
吉野站
	站房(2012年1月)
日语名称
	吉野 – よしの – Yoshino
车站概览
位置	日本奈良县吉野郡吉野町吉野6261
地理坐标	34°22′20″N 135°51′22″E / 34.37222°N 135.85611°E
换乘交通	吉野空中缆车（日语：吉野ロープウェイ）（千本口站）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面4线
其他信息
电报码	ヨシ
历史
启用日期	1928年（昭和3年）3月25日
上下车人次; 统计年度	平均每日714人次 ; 2018年
邻近车站
位置
位置

吉野站（日语：吉野駅／よしのえき^{Yoshino eki */?}）是近畿日本铁道（近铁）吉野线的终点站，位于奈良县吉野郡吉野町吉野山周边。

概要

吉野站位于著名的赏樱景点吉野山之前，可以从车站前连接吉野空中索道的千本口站，登上吉野山（下千本）。2003年（平成15年），入选近畿车站百选（第四回）。

车站构造

吉野站为头端式月台3面4线的地面车站。月台长度为4辆车厢长度。车站建筑为社殿风格。虽然有4线铁道，不过通常只有使用2线，剩下的2线通常用于旅游旺季如樱花季时间。剪票口也有两组，1号月台侧的临时剪票口通常也只有旺季使用。厕所位于剪票口外。

月台配置

月台	路线	目的地	备注
1	吉野线	橿原神宫前、大阪阿部野桥方向	特急补给工作时使用，除郊游时期很少使用。但是有定期列车到发
	2号月台下车月台
2	吉野线	橿原神宫前、大阪阿部野桥方向	主要特急
3	吉野线	橿原神宫前，大阪阿部野桥方向	主要急行
	3号月台下车月台
4	吉野线	橿原神宫前、大阪阿部野桥方向	除郊游时期很少使用。但是有定期列车到发

车站月台为3面的岛式月台构造。1・4号线通常不提供下车使用。

配线图

**近铁吉野站构内配线略图**
← 吉野神宫
图例参考文献：^[1] ※ 白线对角线为下车用月台

本站上下车人次

近年本站1日上下车人次调查结果如下^[2]。

2018年11月13日：714人
2015年11月10日：449人
2012年11月13日：727人
2010年11月9日：774人
2008年11月18日：502人
2005年11月8日：422人

使用情况

吉野站使用情况变迁如下表。

各年度使用情况（吉野站）

年度	此站输送实绩（上车人次）：人／年度				上下车人次调查结果人／日		特　记　事　项
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合计	调查日	调查结果	特　记　事　项
1954年（昭和29年）	99,300	←←←←	186,373	285,673
1955年（昭和30年）	91,920	←←←←	184,188	276,108
1956年（昭和31年）	99,930	←←←←	202,799	302,729
1957年（昭和32年）	98,940	←←←←	182,488	281,428
1958年（昭和33年）	102,840	←←←←	199,806	302,646
1959年（昭和34年）	94,530	←←←←	197,921	292,451
1960年（昭和35年）	109,410	←←←←	183,925	293,335
1961年（昭和36年）	104,670	←←←←	171,016	275,686
1962年（昭和37年）	111,360	←←←←	172,199	283,559
1963年（昭和38年）	94,560	←←←←	144,102	238,662
1964年（昭和39年）	73,020	←←←←	162,995	236,015
1965年（昭和40年）	76,590	←←←←	168,501	245,091
1966年（昭和41年）	82,560	←←←←	157,709	240,269
1967年（昭和42年）	73,920	←←←←	141,724	215,644
1968年（昭和43年）	66,690	←←←←	165,195	231,885
1969年（昭和44年）	56,880	←←←←	184,324	241,204
1970年（昭和45年）	56,460	←←←←	191,714	248,174
1971年（昭和46年）	51,420	←←←←	206,490	257,910
1972年（昭和47年）	49,470	←←←←	201,527	250,997
1973年（昭和48年）	45,210	←←←←	264,517	309,727
1974年（昭和49年）	48,270	←←←←	271,923	320,193
1975年（昭和50年）	54,270	←←←←	274,133	328,403
1976年（昭和51年）	51,900	←←←←	291,590	343,490
1977年（昭和52年）	57,030	←←←←	286,597	343,627
1978年（昭和53年）	58,950	←←←←	282,034	340,984
1979年（昭和54年）	56,370	←←←←	291,102	347,472
1980年（昭和55年）	60,270	←←←←	283,950	344,220
1981年（昭和56年）	54,840	←←←←	284,520	339,360
1982年（昭和57年）	48,930	←←←←	289,880	338,810	11月16日	546
1983年（昭和58年）	54,780	←←←←	256,203	310,983	11月8日	796
1984年（昭和59年）	47,430	←←←←	284,247	331,677	11月6日	557
1985年（昭和60年）	41,760	←←←←	281,496	323,256	11月12日	1,082
1986年（昭和61年）	38,790	←←←←	284,300	323,090	11月11日	745
1987年（昭和62年）	37,290	←←←←	230,978	268,268	11月10日	1,035
1988年（昭和63年）	34,770	←←←←	245,794	280,564	11月8日	604
1989年（平成元年）	33,120	←←←←	223,387	256,507	11月14日	564
1990年（平成2年）	31,680	←←←←	231,375	263,055	11月6日	897
1991年（平成3年）	33,630	←←←←	293,436	327,066
1992年（平成4年）	32,160	←←←←	256,652	288,812	11月10日	624
1993年（平成5年）	31,830	←←←←	268,657	300,487
1994年（平成6年）	31,230	←←←←	247,447	278,677
1995年（平成7年）	32,550	←←←←	202,231	234,781	12月5日	244
1996年（平成8年）	34,440	←←←←	244,125	278,565
1997年（平成9年）	30,000	←←←←	237,242	267,242
1998年（平成10年）	28,980	←←←←	196,367	225,347
1999年（平成11年）	28,050	←←←←	158,183	186,233
2000年（平成12年）	26,430	←←←←	165,765	192,195
2001年（平成13年）	24,780	←←←←	160,046	184,826
2002年（平成14年）	23,120	←←←←	127,828	150,958
2003年（平成15年）	23,670	←←←←	139,943	163,613
2004年（平成16年）	23,160	←←←←	159,992	183,152
2005年（平成17年）	20,220	←←←←	148,050	168,270	11月8日	422
2006年（平成18年）	19,620	←←←←	125,688	145,308
2007年（平成19年）	17,550	←←←←	139,360	156,910
2008年（平成20年）	16,200	←←←←	148,820	165,020	11月18日	502
2009年（平成21年）	16,530	←←←←	137,081	153,611
2010年（平成22年）	17,220	←←←←	149,441	166,661	11月9日	774
2011年（平成23年）	16,440	←←←←	123,429	139,869
2012年（平成24年）	16,980	←←←←	170,503	187,483	11月13日	727
2013年（平成25年）	14,250	←←←←	124,225	138,475
2014年（平成26年）	11,190	←←←←	144,310	155,500
2015年（平成27年）	10,680	←←←←	119,735	130,415	11月10日	449
2016年（平成28年）	13,110	←←←←	152,190	165,300			9月10日より観光特急“青の交响曲”运行开始
2017年（平成29年）	12,810	←←←←	171,375	184,185
2018年（平成30年）		←←←←			11月13日	714