向洋站
向洋站（日语：向洋駅／むかいなだえき Mukainada eki */?）是位于广岛县安艺郡府中町青崎南，西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线的车站，实际上在运输系统上也是吴线车站。车站位于广岛城市网络内。
向洋站 | ||||||||||||||||
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 南出口（2014年8月12日） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 向洋 – むかいなだ – Mukainada | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本广岛县安艺郡府中町青崎南4番18号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°22′35.7″N 132°30′21.2″E / 34.376583°N 132.505889°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 2面2线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | ナタ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1920年（大正9年）8月1日 | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日11,728人次（不含下车乘客） 2017 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
车站位于安艺郡府中町青崎南，不是向洋。车站名称“向洋”是来自广岛市南区的向洋地区，车站距离向洋地区以南1公里。此站最接近万事得总部的车站，在平日早上时段，有许多在万事得上班的员工使用此站，使车站十分繁忙。在车站周边的平交道于早上和黄昏时段会变成“不会开的平交道”。
历史
- 1920年（大正9年）8月1日 - 铁道省山阳本线海田市站至广岛站之间开设此站。为旅客、货运车站。
- 1962年（昭和37年）9月1日 - 终止货物起卸业务。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 实施时间表修正，成为吴线快速列车停车站。
- 1987年（昭和62年）
- 1996年（平成8年）3月16日 - 实施时间表修正，吴线快速列车在11年后复活，但是此站为通过车站。
- 2007年（平成19年）
- 2011年（平成23年）
- 3月26日 - 车站北出口与北出口闸口启用[1][2]。同日，北出口由JR西日本广岛MAINTEC负责车站业务。
- 4月1日 - 南出口的车站业务由JR西日本广岛MAINTEC负责，成为业务委托车站。
- （日期不详） - JR西日本广岛MAINTEC的吴营业所由吴站迁移此站，成为西条、吴营业所[注 1][5]。
未来工程
车站构造
车站是一座地面车站，设有2面4线的相对式月台，外侧2线（旅客线）只有月台供乘客上落。而内侧2线（2、3号月台）为货物线，上行货物列车会使用3号月台，下行货物列车会使用2号月台通过。车站设有转辙器和绝对信号机，被定义为停留所。
车站大楼乸闸口在开业长久之来都位于南边，广岛方向月台一方。并设有跨线桥连接北边三原方向月台。在2011年在北边开设了小规模车站大楼与闸口。另外，南出口闸口从前设有卷动字幕式出发列车显示牌，现时改用LED式出发列车显示牌。2019年3月，在北出口闸口中也新设LED式出发列车显示牌。而两闸口，与邻站海田市站相同，使用同一款出发列车显示牌。
列车进站（或通过）时，月台会播放进站音乐，在2019年3月新设了LED式出发列车显示牌，现时的广播也更新为详细型广播。
车站是由西条站管理，并由JR西日本广岛MAINTEC负责车站业务，为业务委托车站。此站不是位于广岛市，而是位于其市包围的府中町。另外，此站位于JR特定都区市内制度中，“广岛市内”的车站（但是车站与邻站海田市站不是位于广岛市内）。车站可以使用ICOCA与其互相可以使用的IC卡。
另外，此站正在计划进行广岛市东部地区连续立体化项目。此站中，会把内侧线也建设月台，并成为2面4线的岛式月台。在天神站站一方将加设渡线，内侧2线改为山阳本线（旅客、货运共用）使用，外侧2线为吴线使用。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  山阳本线（包含  吴线）
|
下行 | 广岛、岩国方向 |
| 4 | 山阳本线
|
上行 | 濑野、西条、三原方向 |
| 吴线
|
吴、广方向 |
使用状况
- 以下数据是来自《广岛市统计书》与《广岛县统计年鉴》与《广岛市势要覧》。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
年度 乘客总数 |
年度 下车总数 |
年度 起载货物(t) |
年度 卸载货物(t) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1952年（昭和27年） | 4,362.2 | 1,592,185 | - | - | - |
| 1953年（昭和28年） | 4,370.2 | 1,595,138 | - | - | - |
| 1954年（昭和29年） | 4,352.8 | 1,588,790 | - | - | - |
| 1955年（昭和30年） | 4,225.9 | 1,546,675 | - | - | - |
| 1956年（昭和31年） | 4,395.5 | 1,604,370 | - | - | - |
| 1957年（昭和32年） | 4,749.0 | 1,733,388 | - | 2,096 | 1,012 |
| 1958年（昭和33年） | 4,523.6 | 1,651,117 | 1,710,228 | 1,543 | 810 |
| 1959年（昭和34年） | 5,141.2 | 1,881,675 | 1,961,871 | 1,549 | 880 |
| 1960年（昭和35年） | 6,858.9 | 2,503,490 | 2,597,535 | 1,242 | 905 |
| 1961年（昭和36年） | 7,496.9 | 2,736,352 | 2,771,757 | 593 | 626 |
| 1962年（昭和37年） | 7,730.1 | 2,821,502 | 2,847,458 | 34 | 21 |
以上为1日平均乘车人次数据。随后把年度除365日（由于设有闰年的关系，1955、1959年会除366），再取自两位小数点再四舍五入。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
年度 总数 |
定期票 总数 |
普通票 总数 |
|---|---|---|---|---|
| 1963年（昭和38年） | 8,112.7 | 5,938,502 | 5,599,662 | 338,840 |
| 1964年（昭和39年） | 8,121.0 | 5,928,329 | 5,572,104 | 356,225 |
| 1965年（昭和40年） | 7,422.2 | 5,418,184 | 5,061,620 | 356,564 |
| 1966年（昭和41年） | 7,249.8 | 5,292,377 | 4,911,820 | 380,557 |
| 1967年（昭和42年） | 6,657.0 | 4,872,952 | 4,495,704 | 377,248 |
| 1968年（昭和43年） | 5,880.8 | 4,293,020 | 3,888,320 | 404,700 |
| 1969年（昭和44年） | 5,242.3 | 3,826,907 | 3,448,160 | 378,747 |
| 1970年（昭和45年） | 5,144.8 | 3,755,695 | 3,318,892 | 436,803 |
| 1971年（昭和46年） | 6,024.4 | 4,409,861 | 3,783,492 | 626,369 |
| 1972年（昭和47年） | 7,303.7 | 5,331,696 | 4,586,292 | 745,404 |
| 1973年（昭和48年） | 8,555.8 | 6,245,745 | 5,132,756 | 1,112,989 |
| 1974年（昭和49年） | 8,906.6 | 6,501,797 | 5,382,804 | 1,118,993 |
| 1975年（昭和50年） | 7,976.5 | 5,838,803 | 4,625,062 | 1,213,741 |
| 1976年（昭和51年） | 8,308.6 | 6,065,244 | 4,843,170 | 1,222,074 |
| 1977年（昭和52年） | 8,002.8 | 5,842,038 | 4,702,318 | 1,139,720 |
| 1978年（昭和53年） | 7,196.5 | 5,253,467 | 4,231,964 | 1,021,503 |
以上为1日平均乘车人次数据，当中假设上车与下车人数相同。随后把年度除365日（由于设有闰年的关系，1963、1967、1971、1975年会除366），再除2（上车与下车人次），最后取自两位小数点再四舍五入。
| 年度 | 1日平均 乘车人员 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 6,928 |
| 1980年（昭和55年） | 7,495 |
| 1981年（昭和56年） | 8,027 |
| 1982年（昭和57年） | 7,747 |
| 1983年（昭和58年） | 7,873 |
| 1984年（昭和59年） | 8,540 |
| 1985年（昭和60年） | 9,036 |
| 1986年（昭和61年） | 9,573 |
| 1987年（昭和62年） | 9,790 |
| 1988年（昭和63年） | 10,472 |
| 1989年（平成 元年） | 11,131 |
| 1990年（平成2年） | 12,224 |
| 1991年（平成3年） | 13,039 |
| 1992年（平成4年） | 13,676 |
| 1993年（平成5年） | 13,802 |
| 1994年（平成6年） | 13,276 |
| 1995年（平成7年） | 13,073 |
| 1996年（平成8年） | 13,103 |
| 1997年（平成9年） | 13,184 |
| 1998年（平成10年） | 13,388 |
| 1999年（平成11年） | 13,112 |
| 2000年（平成12年） | 12,807 |
| 2001年（平成13年） | 11,976 |
| 2002年（平成14年） | 11,915 |
| 2003年（平成15年） | 12,335 |
| 2004年（平成16年） | 10,121 |
| 2005年（平成17年） | 9,504 |
| 2006年（平成18年） | 9,787 |
| 2007年（平成19年） | 10,001 |
| 2008年（平成20年） | 9,774 |
| 2009年（平成21年） | 9,129 |
| 2010年（平成22年） | 9,141 |
| 2011年（平成23年） | 9,476 |
| 2012年（平成24年） | 9,640 |
| 2013年（平成25年） | 9,877 |
| 2014年（平成26年） | 10,116 |
| 2015年（平成27年） | 10,728 |
| 2016年（平成28年） | 11,293 |
| 2017年（平成29年） | 11,728 |
乘车人次图表
车站周边
相邻车站
注脚
注释
参考资料
- ^ 向洋駅北側に簡易改札新設へ, 中国新闻社, 2009-12-25 [2020-03-27], （原始内容存档于2009-12-29）
- ^ 山陽本線向洋駅北口開業について（広島支社）, JR西日本, 2011-02-16 [2020-03-27], （原始内容存档于2011-05-23）
- ^ 営業所一覧, JR西日本广岛MAINTEC, [2020年3月27日], （原始内容存档于2011年4月11日）
- ^ 営業所一覧, JR西日本广岛MAINTEC, [2020年3月27日], （原始内容存档于2013年8月9日）
- ^ 西条・呉営業所. JR西日本广岛MAINTEC. [2018-04-09]. （原始内容存档于2018-04-10）.
- ^ 6.0 6.1 広岛市道路交通局道路部 东部地区连続立体交差整备事务所. 広島市東部地区連続立体交差事業船越地区の工事説明会 (PDF) (报告): 25. 2021-03-25 [2021-05-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-22）.
参考文献
- 各年度《广岛市统计书》
- 各年度《广岛市势要覧》
相关条目
外部链接
- 向洋站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道