德岛自动车道

德岛自动车道(日语:徳島自動車道とくしまじどうしゃどう Tokushima jidōshadō */?)是以德岛县鸣门市鸣门系统交流道为起点,至爱媛县四国中央市川之江东系统交流道,总长106.2公里高速公路。略称为德岛道(日语:徳島道とくしまどう Tokushimadō */?)。

德岛自动车道

E11 / E32 德岛自动车道
地图
E11 / E32 德岛自动车道的地图
道路信息
道路总长106.2公里(66.0英里)
启用时间1994年 - 2015年
主要连接道路
起点德岛县鸣门市鸣门系统交流道
请参考内文
终点爱媛县四国中央市川之江东系统交流道
地点
主要城市德岛市
三好市
公路系统
高速自动车国道收费

本道路之高速公路路线编号在鸣门系统交流道 - 德岛系统交流道(建设中)间与高松自动车道松山自动车道川之江系统交流道 - 松山交流道间)共同编为 E11,德岛系统交流道(建设中)- 川之江东系统交流道间与高知自动车道(川之江系统交流道 - 高知交流道间)共同编为 E32[1]

概要

国土开发干线自动车道的路线名在鸣门系统交流道 - 德岛交流道间为四国横断自动车道的一部分;在德岛交流道 - 川之江东系统交流道间则是四国纵贯自动车道的一部分。

2000年3月11日,境目岭的新境目隧道贯通,井川池田交流道 - 川之江东系统交流道间通车,自此连接四国四县的县厅所在地X型路网(通称为X Highway日语四国8の字ネットワークエックスハイウェイ)完成。

几乎全线都沿着吉野川走行,相对于国道192号沿着吉野川右岸(南侧)走行,德岛道除了在三好市内,大致沿吉野川左岸(北侧)的山区表面走行。

土成交流道 - 阿波停车区间有6座连续的隧道。连续95公里为暂定2车道(未来预定为完成4车道),道路规格日语道路構造令与设计速度在鸣门系统交流道 - 胁町交流道为第1种第2级、100 km/h,胁町交流道 - 川之江东系统交流道为第1种第3级、80 km/h。全线除交流道附近外,速限为70 km/h。

交流道

  • 交流道(IC)编号栏的背景色为显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为显示该部分设施尚未启用、休止或废除。未开通路段的名称为临时名称。
  • 智能交流道(SIC)以背景色显示。
  • 未有特别标出路线名称为市道
  • 巴士站(BS),○/●为使用中,◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
    土成BS与美马BS设于交流道设施外,故以△显示。
  • IC为交流道的简写,SIC为智能交流道的简写,JCT为公路分岔点日语ジャンクション (道路)的简写,SA为服务区的简写,PA为停车区日语パーキングエリア的简写,TB为公路收费站的简写,BS为巴士站的简写。
IC编号 中文设施名 日文设施名 英文设施名 接续路线名 起点起计
(公里)
BS 备注 所在地
7 鸣门JCT日语鳴門ジャンクション 鳴門JCT Naruto E11 高松自动车道 300.0 - 鸣门IC日语鳴門インターチェンジE28 神户淡路鸣门道接续 德岛县 鸣门市
1-1 松茂PA/SIC日语松茂パーキングエリア 松茂PA/SIC Matsushige 德岛县道40号德岛机场线日语徳島県道40号徳島空港線 302.5 板野郡
松茂町
8 德岛JCT日语徳島ジャンクション 徳島JCT Tokushima E55 德岛南部自动车道 308.5 - 德岛市
1 德岛IC日语徳島インターチェンジ 徳島IC Tokushima 国道11号吉野川绕道日语吉野川バイパス 310.1 距离标至310.2KP为止,0.1KP起重新计算
- 德岛TB日语徳島インターチェンジ 徳島TB Tokushima - 3.1 - 2013年6月4日废除[2]
2 蓝住IC 藍住IC Aizumi 德岛县道·香川县道1号德岛引田线日语徳島県道・香川県道1号徳島引田線 9.1 板野郡 蓝住町
- 上板SA 上板SA Kamiita - 15.9
16.7
下行线
上行线
上板町
3 土成IC 土成IC Donari 国道318号日语国道318号 22.3 阿波市
- 阿波SIC日语阿波スマートインターチェンジ 阿波SIC Awa 只限德岛方向出入口
兴建中[3]
- 阿波PA 阿波PA Awa - 37.1
37.4
KP为上段上行线、下段下行线
4 胁町IC 脇町IC Wakimachi 国道193号日语国道193号(香南胁道路(候补路线[4] 41.2 美马市
5 美马IC 美馬IC Mima 国道438号日语国道438号 52.7
5-1 吉野川SA/SIC
三好BS
吉野川SA/SIC
三好BS
Yoshinogawa
Miyoshi
德岛县道266号昼间辻线日语徳島県道266号昼間辻線(途经町道) 68.5 并设吉野川公路绿洲日语吉野川ハイウェイオアシス
SIC于6 - 22时不存在IC编号的标识
三好郡
东三好町
6 井川池田IC 井川池田IC Ikawa-Ikeda 国道32号日语国道32号(善通寺池田道路(候补路线)[4]
国道192号日语国道192号
73.8 三好市
- 池田PA 池田PA Ikeda - 86.8
7 川之江东JCT日语川之江東ジャンクション 川之江東JCT Kawano-Ehigashi E32 高知自动车道 95.3 - 距离标至95.5KP为止
川之江JCT日语川之江ジャンクションE11 高松道松山道接续
爱媛县
四国中央市
  • 鸣门系统交流道 - 德岛交流道间的里程碑以300K为基准设置。
  • 里程碑在德岛交流道重新计算,但未设置0K里程碑而从0.1K开始。另外,310.2K与0.1K间的距离实为0.2公里。

历史

  • 1994年平成6年)3月17日:蓝住交流道 - 胁町交流道间通车。
  • 1995年(平成7年)8月9日:德岛交流道 - 蓝住交流道间通车,上板服务区启用。
  • 1997年(平成9年)12月3日:胁町交流道 - 美马交流道间通车,阿波停车区启用。
  • 1999年(平成11年)3月30日:美马交流道 - 井川池田交流道间通车。
  • 2000年(平成12年)3月11日:井川池田交流道 - 川之江东系统交流道间通车[5],同时与高知自动车道连接,完成X型高速公路路网[6]
  • 2004年(平成16年)10月31日:吉野川服务区内的吉野川智能交流道开始实施社会实验。
  • 2006年(平成18年)10月1日:吉野川智能交流道永久化,正式启用。
  • 2013年(平成25年)6月4日:废除德岛收费站。自此新设德岛交流道收费站启用。
  • 2015年(平成27年)3月14日:鸣门系统交流道 - 德岛交流道间通车[7],自此全线通车

路线状况

车道、速限与收费

几乎全线为暂定2车道,一部分路段为4车道。

区间 车道
上下线=上行线+下行线
速限 通行费
鸣门系统交流道 - 川之江东系统交流道 2=1+1
(暂定2车道)
70 km/h 收费

主要桥梁与隧道

区间 构造物名 长度
上行线 下行线
松茂停车区 - 德岛交流道 今切川桥 1,180 m
德岛交流道 - 蓝住交流道 德岛高架桥 [8]1,272 m
德命高架桥 [8]1,693 m
蓝住交流道 - 上板服务区 东中富高架桥 564 m
土成交流道 - 阿波停车区 水田第1隧道 540 m
切幡隧道 700 m
上喜来高架桥 [8]696 m
胁町交流道 - 美马交流道 野村谷川桥 [9]528.5 m
美马交流道 - 吉野川服务区 河内谷川桥 [8]525 m
太刀野隧道 2,400 m
宫之冈桥 [8]548 m
吉野川服务区 - 井川池田交流道 吉野川桥 [8][注释 1]853 m
井川池田交流道 - 池田停车区 池田隧道 1,280 m
新山隧道 890 m
池田湖大桥 [8]705 m
白地隧道 2,892 m
池田停车区 - 川之江东系统交流道 新境目隧道 2,794 m
下川隧道 875 m
下川川桥 780 m 763 m

隧道数目

区间 上行线 下行线
鸣门系统交流道 - 土成交流道 0
土成交流道 - 阿波停车区 [注释 2]6
阿波停车区 - 美马交流道 0
美马交流道 - 吉野川服务区 1
吉野川服务区 - 井川池田交流道 0
井川池田交流道 - 池田停车区 3
池田停车区 - 川之江东系统交流道 2
合计 12
  • 全线现为暂定2车线的对面通行方式,因此上下线合计为1座隧道。

道路管理者

公路广播

  • 太刀野(美马交流道 - 吉野川服务区)

交通量

24小时交通量(台) 道路交通调查

区间 平成17(2005)年度 平成22(2010)年度 平成27(2015)年度
鸣门系统交流道 - 松茂停车区 调查当时尚未通车 5,707
松茂停车区 - 德岛交流道 5,259
德岛交流道 - 蓝住交流道 5,502 5,710 7,057
蓝住交流道 - 土成交流道 7,901 8,382 9,207
土成交流道 - 胁町交流道 7,863 8,475 9,119
胁町交流道 - 美马交流道 6,731 7,413 8,178
美马交流道 - 吉野川服务区 5,696 6,368 7,118
吉野川服务区 - 井川池田交流道 5,617 6,183 6,905
井川池田交流道 - 川之江东系统交流道 4,905 5,518 6,283

(来元:“平成22年度道路交通调查页面存档备份,存于互联网档案馆)”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查页面存档备份,存于互联网档案馆)”(自国土交通省网页摘取资料作成)

2010年度的调查时,全线平均交通量为6,864台。交通量最大的区间为蓝住交流道 - 胁町交流道间,超过8,000台。与2005年的调查相比较,全线的交通量皆有增加但是不超过1.0,所以全线几乎没有交通堵塞的问题。另外,受到暂定2车道的影响,全线速限为70 km/h,但是实际旅行速度在白天的12小时于全区间内皆超过70 km/h,最大来到81 km/h。

地理

通过自治体

连接高速公路

参考资料

注释

  1. ^ 标识には850 mと记されている。
  2. ^ 切幡隧道是2座隧道连接而成。

来源

  1. ^ 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017年2月26日]. (原始内容存档于2017年2月27日). 
  2. ^ 徳島自動車道 徳島本線の料金所位置を変更いたします ― 平成25年6月4日(火曜) 朝6時00分より 現在工事中の徳島インターチェンジ料金所を運用開始いたします ―. 西日本高速道路株式会社. 2013-05-23 [2018-03-13]. (原始内容存档于2021-03-20). 
  3. ^ 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. (原始内容 (PDF)存档于2019-09-27). 
  4. ^ 4.0 4.1 地域高規格道路. 国土交通省 四国地方整备局. [2018-03-14]. (原始内容存档于2022-01-04). 
  5. ^ 来年3月に高速道路5区間が開通、総延長6615kmに. レスポンス. 株式会社イード. 1999-12-17 [2018-03-15]. (原始内容存档于2016-04-23). 
  6. ^ 高知自動車道 これまで果たした役割の振り返り (PDF). 西日本高速道路株式会社: 1. [2018-03-15]. (原始内容存档 (PDF)于2022-01-10). 
  7. ^ 徳島自動車道(鳴門(なると)JCT〜徳島(とくしま)IC間)が平成27年3月14日(土曜)に開通します. 西日本高速道路株式会社. 2015-01-27 [2018-03-15]. (原始内容存档于2021-03-20). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 【徳島県】橋梁点検結果 (PDF). 国土交通省 四国地方整备局 徳岛河川国道事务所: 4–5. 2017-03-31 [2018-03-16]. (原始内容存档 (PDF)于2020-09-16). 
  9. ^ 橋年表. 株式会社 钱高组. [2018-03-16]. (原始内容存档于2018年3月16日). 
  10. ^ 立野将弘(2015年3月15日). “徳岛自动车道:鸣门JCT−徳岛IC开通 2车线10.9キロ 松茂スマートICも”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
  11. ^ 植松晃一(2015年3月20日). “特集:徳岛自动车道、鸣门JCT−徳岛IC间开通 进む高速道ネット整备 久住武司・県道路局长に闻く”. 毎日新闻 (毎日新闻社)

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外部链接