德里地铁机场快线

德里地铁机场快线(英语:Delhi Airport Metro Express印地语एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन)是德里地铁的一条地铁路线,在地铁图上以橘色表示,因而又被称为橙线。目前共有6座车站运营中,两端点站从新德里站英语New Delhi (Delhi Metro)途经英迪拉·甘地国际机场德瓦卡21区站英语Dwarka Sector 21 metro station。在经过数次延期后[3],本线于2011年2月23日开始运营[4]。德里地铁机场快线的建造成本总共耗费570亿卢比[5],这当中有288.5亿卢比(5.8亿美元)由信实基建英语Reliance Infrastructure支出[6],其中一部分以收益共用英语Revenue sharing模式支付费用[5][7]

德里地铁机场快线
एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन
概览
运营范围新德里
服务类型机场联络轨道系统
所属系统地铁
目前状况运营中
起点站新德里站英语New Delhi (Delhi Metro)
终点站德瓦卡21区站英语Dwarka Sector 21 metro station
技术数据
线路结构地下、地面、高架
线路长度22.7千米(14.1英里)[1]
最高速度132千米每小时(82英里每小时)
车站数目6[1]
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
电气化方式25千瓦50赫兹交流电
使用车型铁路建设和协助公司
运营信息
开通运营2011年2月23日
废除年份2012年7月7日(2013年1月22日再次运营)
日乘客量50,000[2]
拥有者信实基建英语Reliance Infrastructure铁路建设和协助公司
运营者德里地铁机场快线私人有限公司

本线全长22.7千米(14.1英里)[8],其中15.7千米(9.8英里)为地下段[9],另外7千米(4.3英里)为高架段[10]。列车最高行驶速度135千米每小时(84英里每小时),于其他线路80千米每小时(50英里每小时)来比还要快;仅需19分钟即可从新德里站抵达三号航站楼[5]

在2012年7月7日至2013年1月22日期间,因建筑结构出现重大技术缺陷而停止运营一段时间。[11]在重新开始运营后,为了安全起见,列车最高行驶速度降至50千米每小时(31英里每小时),使得从新德里站到机场需耗时40分钟。[11]信实基建在2013年6月27日向德里地铁有限公司宣布在2013年6月30日后放弃经营机场快线,此后本线路自2013年7月1日起改由德里地铁有限公司运营,并由100名公务员组成支援团队协助处理运营事项。[12]在确认整修后的建筑安全无虞后,德里地铁有限公司于2014年中调整本线列车最高行驶速度至80千米每小时(50英里每小时)。[13]2015年1月,德里地铁有限公司公告在去年7月时调降票价高达40%后,本线通勤人数上升约30%。[14]

历史

德里地铁有限公司于2007年9月开始机场快线第一期线路施工招标[15],并在2008年1月23日与信实能源英语Reliance Infrastructure铁路建设和协助公司签署为期30年的BOT模式政府和社会资本合作合同。不过,德里地铁有限公司仍会支付一半的建设费用,隧道和土建工程部分也会亲自处理。[16]尽管全线多为地下段,但在道拉昆站英语Dhaula Kuan (Delhi Metro)一段以高架型式穿越德里环形道路英语Ring Road, Delhi国道8号英语National Highway 8 (India)、山脊路(Ridge Road)、萨达尔·帕特尔街(Sardar Patel Marg)等繁忙路段。[17][18]

本线路开通时间原定于2010年8月31日,以便赶上10月份的英联邦运动会开幕式,但因完工时程一再遭到拖延[19],导致本线迟至2011年2月23日下午2点才开通。[4]德里地铁有限公司不满完工时程一再拖延,自2010年9月30日起每日向信实基建罚款 3750,000,10月31日后更加重至每日 750万罚款。[19]最终,本线于2011年2月23日开通,但德里航空城站英语Delhi Aerocity (Delhi Metro)道拉昆站英语Dhaula Kuan (Delhi Metro)则到2011年8月15日时才开始运营。[20]

然而运营仅1年多后,因硬件结构部分出现重大技术缺陷而被迫于2012年7月8日停止运营[21],这些问题包括高架桥桥梁与桥墩出现裂缝,铁轨下方大梁结合的橡胶轴承变形,隧道开始渗水等情况。[22]城市发展部随后透露,地下段已有几处区域严重损坏,至少需耗费5个月才能解决。[23]德里地铁有限公司后来与信实基建组成调查小组,结果显示有540个轴承需要替换,一些已经有裂缝的大梁也需重新整修。[24]

本线在整修后于2013年1月23日重新运营,但为了安全起见,列车行驶速度降为50千米每小时(31英里每小时),从新德里到机场的时间也增加到40至50分钟左右。未来若须加快列车行驶速度,必须由德里地铁有限公司和其他专家检查核准后才可实行。如果能够完全确保安全通行,将来有可能恢复105千米每小时(65英里每小时)的原行驶速度。2014年中时,本线列车行驶速度调升为80千米每小时(50英里每小时)[13],从新德里站到机场站仅需花费19分钟[25]。未来本线预计延伸至德瓦卡25区,缩短两地的里程。[26]

运营历史表

运营历史
运营起始时间 路段 长度 车站数 附注
2011年2月23日 新德里站英语New Delhi (Delhi Metro) 德瓦卡21区站英语Dwarka Sector 21 metro station 22.5千米(14.0英里) 4 [27]
2011年8月15日 道拉昆站英语Dhaula Kuan (Delhi Metro) 1 [20]
德里航空城站英语Delhi Aerocity (Delhi Metro) 1
总数 新德里站 德瓦卡21区站 22.5千米(14.0英里) 6

运营

最初本线运营时间预计为24小时,发车频率为每10分钟1班车,但最后运营时间改为从上午4:45到晚上11:30,发车频率为每15分钟1班车。[28]德里地铁有限公司原预估2011年时每日通勤量可达到4.2万人次,但实际上仅在2万人左右徘徊。[29]近年来由于德里地铁有限公司数次降低票价,才使得每日通勤量超过5万人次。[2]

票价

新德里站英语New Delhi (Delhi Metro)英迪拉·甘地国际机场站英语Airport (Delhi Metro)德瓦卡21区站英语Dwarka Sector 21 metro station的单程票价皆为60卢比(0.93美元)。[30][8]另有贩售往返新德里站与英迪拉·甘地国际机场站之间的月票,价位分成1,300卢比(20.19美元)和1,600卢比(24.85美元)2种,在限期1个月内可分别搭乘30或45次;也有机场站到其他目的地等不同组合的月票贩售著。若使用储值卡搭乘,可以享受10%的票价折扣优惠。目前搭乘机场快线抵达机场的价钱,比其他运输工具都要便宜。[31]

车站

德里地铁机场快线沿线车站
编号 车站名 开通时间 会让线路 站体型式 座标
中文 印地语
1 新德里站英语New Delhi (Delhi Metro) नई दिल्ली 2011年2月23日  新德里站
  黄线
地下 28°38′32″N 77°13′18″E / 28.642229°N 77.221538°E / 28.642229; 77.221538
2 希瓦吉体育场站英语Shivaji Stadium (Delhi Metro) शिवाजी स्टेडियम 2011年2月23日 地下 28°37′44″N 77°12′41″E / 28.628788°N 77.211406°E / 28.628788; 77.211406
3 道拉昆站英语Dhaula Kuan (Delhi Metro) धौला कुआँ 2011年8月15日   粉红线(建造中) 高架 28°35′31″N 77°09′42″E / 28.591853°N 77.161690°E / 28.591853; 77.161690
4 德里航空城站英语Delhi Aerocity (Delhi Metro) दिल्ली एरोसिटी 2011年8月15日  一号航站楼接驳巴士 地下 28°32′57″N 77°07′15″E / 28.5491°N 77.1208°E / 28.5491; 77.1208
5 英迪拉·甘地国际机场站英语Airport (Delhi Metro) विमानपत्तन 2011年2月23日  三号航站楼 地下 28°33′26″N 77°05′12″E / 28.557096°N 77.086738°E / 28.557096; 77.086738
6 德瓦卡21区站英语Dwarka Sector 21 metro station द्वारका सेक्टर २१ 2011年2月23日   蓝线 地下 28°33′08″N 77°03′29″E / 28.552125°N 77.058016°E / 28.552125; 77.058016

硬件设施

本线路使用的西门子铁路系统可提供信号、电力传输、行李托运等服务,使旅客能够在新德里站英语New Delhi (Delhi Metro)希瓦吉体育场站英语Shivaji Stadium (Delhi Metro)办理行李登机手续,最多可每小时处理1200人次。[32][33]这个价值3400万欧元的系统,原预计在2010年英联邦运动会上使用,但最终因开通时间延期而未赶上。通信系统部分则是使用阿尔卡特朗讯设计的系统;售票机系统使用的是英德拉系统高站台门使用的是法维莱运输系统;车站管理系统的供应商为蓝星(BlueStar)与汉威联合,蓝星同时也是建筑能源管理系统的供应商。[34]

目前机场快线将成为国内第一条在地理信息系统上绘制的线路,以便加强安全、维护和交通管制等,并在发生事故时可迅速调动紧急支援。[35]

车辆

机场快线使用的车辆由西班牙CAF公司进口,为8列6节编组列车。[8]铁路建设和协助公司持有德里地铁机场快线5%的股权,信实基建英语Reliance Infrastructure则持有其余95%的股权。[6]此款列车具有优质标准,并有内建降低噪音设计、无障碍衬垫座椅等。车厢内配备液晶显示屏供乘客娱乐用,并提供航班讯息供旅客查询。列车上安装能承受高温和冲击的记录器,另配有车载用轮缘润滑系统,让列车行驶时引起的噪音更低,旅客乘坐时的舒适性更好。[35]基于港铁人员曾担任本线顾问,列车的内部设计与港铁机场快线的列车布置十分相似,在列车外型上也非常相似。[36]

轨道

为确保行驶安全,本线轨道安装了RHEDA-2000信号系统,理论上可使列车以最高350千米每小时(220英里每小时)的速度行驶。[37]整条22.7千米(14.1英里)的线路全使用无砟轨道,这比普通轨道建造费用高出40至50%,但在建造时间上与普通轨道相差无几。钢轨铺设在混凝土轨枕英语Concrete sleeper上的橡胶垫,列车行驶时产生的噪音相对较小。[37]

7千米(4.3英里)长的高架段在建造时,使用了504根长25(82英尺)的大梁,这些大梁在发送时须使用长35(115英尺)的60轮工程运输车发送。[10]

安全

本线路上的6座车站皆可办理登机手续,各车站皆配备了先进的爆炸物探测器、大型X射线行李扫描器、车辆底部扫描仪、快速反应小组与警犬等,以确保通勤者与行李的安全。各站的站台皆装有高站台门,以避免有意外发生。所有车站接安装闭路电视监视器,将现场影像传送到车站控制室、安全控制室、运营控制中心等。[38]机场线等所有德里地铁的车站安全管理,皆由中央工业安全部队负责处理。[39]

无障碍设施

所有的车站都设有无障碍环境设施,包括供使用轮椅人士使用的缓坡,在电梯内还设有扶手及导盲文字,让残疾人士方便使用;在车站与列车上另有多处帮助呼叫点,在发生紧急情况时,残疾人士只需按下通话按钮即可寻求帮助。[40]

Wi-Fi服务

机场快线是德里地铁路网中首次引进Wi-Fi服务的线路,所有6座车站于2014年1月13日开始启用,此服务由YOU宽频印度有限公司(You Broadband)提供,未来预计将Wi-Fi行动服务延伸至列车内。[41]

参考来源

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外部链接