庆众汽车
庆众汽车工业股份有限公司（Chin Chun Motor Co., Ltd.）乃于1991年6月13日由庆丰寰宇公司与德国福斯汽车合资成立，属于庆丰集团旗下子公司。1994年正式将福斯T4商用车国产化，并自潘新汽车接手西班牙喜悦汽车代理权，进口喜悦Córdoba、西亚特Ibiza等车款。2000年代初期自王记汽车接下韩国现代汽车之总代理权，后来因为关系企业三阳工业与日本本田技研工业合作破局，庆丰集团调整由三阳工业承揽总代理，庆众汽车转型为代工工厂。
| 庆众汽车工业股份有限公司 | |
|---|---|
| Chin Chun Motor Co., Ltd. | |
| 公司类型 | 私人公司 |
| 成立 | 1991年6月13日 |
| 代表人物 | 游振荣 |
| 总部 |  中华民国（台湾）桃园市观音区观音里11邻中正路288号 |
| 产业 | 汽车制造业 |
| 产品 | 汽车 |
| 实收资本额 | 新台币4,800,000,000元 |
公司沿革
1991年庆丰集团旗下庆丰环宇公司与德国福斯汽车合资成立庆众汽车，两年后位于桃园县观音乡观音工业区的工厂动土建厂。1993年实施厂办合一，将台北市办公室迁往观音工业区；同年12月先引进福斯T4商用车；翌年正式推出国产化的福斯T4商用车。1998年由于和福斯汽车集团合作的关系，庆众汽车接下西班牙喜悦汽车代理权[1]，进口喜悦Córdoba、喜悦Ibiza等车款；由于销售成绩不理想，进口一年后便停止引进。
1999年王记汽车先是委托三富汽车代工组装现代Accent，但后者因经营不善，厂房土地售予台朔汽车，遂改由台朔汽车代工组装。不过销售成绩仍未转好，王记汽车遂决定让出现代汽车的代理权。同年11月24日庆众汽车与现代汽车正式签约[2]，取得台湾总代理权，并陆续引进Atos、Trajet、Santa Fe、XG等车种；2000年3月时王记汽车入股庆众汽车；2001年3月国产化的现代XG上市。2002年同集团之三阳工业与日本本田技研工业合作破局，庆众汽车将现代汽车代理权转给三阳工业，自己转型成其卫星代工厂。
2007年，庆丰集团整合旗下汽车事业资源，庆众汽车营业部门并入同集团的南阳实业，现代商业车的销售业务也转移给南阳实业；庆众汽车停工，改将厂房、设备、人员出租给三阳工业。2009年三阳工业与以色列自动设备公司（Automatic Equipment Inc.）联手获得国防部3,598辆轻型战术轮车的投标案，租用庆众汽车观音工厂组装制造这批越野车辆[3][4]。2010年12月22日，庆众汽车观音工厂被全联福利中心以新台币24.6亿元标下，内容包含6.6万坪土地、2.46万坪建物及机械设备等[5]。
现代汽车代理权之后续发展
2002年，三阳工业与本田技研工业结束合作关系，庆丰集团把现代汽车的代理权从庆众汽车转移至三阳工业。三阳工业除引进更多进口车外，也陆续将Elantra、Matrix、XG等车款国产化。由于日系车厂在乘用轿车的市场区块相当稳固，三阳工业改变市场策略，进军SUV产品，陆续推出国产化的Tucson、Santa Fe、商用车Porter等车种，结合高压共轨缸内直喷的柴油引擎，在台湾休旅车市场杀出重围。
关系企业
参见
参考资料
- 〈德国精神落实庆众〉，《天下杂志》第164期，天下杂志群，1995年1月1日。
- 《台湾地区汽车产业传》，张维著，中华征信所出版，1999年。
- 中华民国汽车安全协会：汽车大观园 （页面存档备份，存于互联网档案馆）