维基百科

笠松站

日本鐵路車站
此条目介绍的是现时第四代的笠松站。关于第三代的笠松站，请见“西笠松站”。

笠松站（日语：笠松駅／かさまつえき Kasamatsu eki */?）是位于岐阜县羽岛郡笠松町西金池町，名古屋铁道（名铁）的车站。车站编号为NH56。

笠松站*
车站西出口(2020年5月)
车站西出口(2020年5月)
日语名称
笠松 – かさまつ – KASAMATSU
车站概览
位置 日本岐阜县羽岛郡笠松町西金池町1
地理坐标35°22′27″N 136°45′52″E / 35.37417°N 136.76444°E / 35.37417; 136.76444
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
历史
启用日期1935年（昭和10年）4月29日**
上下车人次
统计年度		平均每日8,761人次
2018
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站
木曾川堤
NH55
1.2km
往丰桥
 名古屋本线
NH  56 
距离丰桥95.1km
 岐南
NH57
1.8km
往名铁岐阜
直通至竹鼻线
直通至名古屋本线 竹鼻线
NH  56 
起点
 西笠松
TH01
0.9km
往江吉良
位置
地图
备注
*在1936年前，车站名为新笠松站
**为现时车站位置的启用日期
东出口(2022年5月)
月台(2015年3月)

概要

此站为快速特急、特急的停车站（早上设有数班名古屋方向的特急通过）。在日间，名古屋本线的特急可转乘从此站出发的竹鼻线列车。从名铁岐阜出发往竹鼻线的直通急行列车在此站起为普通列车。在早上和黄昏部分普通列车会行走于名铁岐阜至羽岛市役所前或新羽岛之间。在2001年前，竹鼻线、羽岛线内设有通过站的急行列车运行。

历史

 
笠松站的变迁（此站为C站）

第一、二代笠松站

  • 1914年（大正3年）6月2日 - 美浓电气轨道笠松线广江站（现已废止）至此站开通，此站启用，当时名为笠松口站（第一代）（图中A站）[1]（位于现时车站南边，在笠松町内近八幡神社北边）。
  • 1916年（大正5年）
    • 2月1日 - 笠松口站（第一代）改名为笠松站 （第一代）[2]。
    • 10月1日 - 笠松站（第一代）迁移至笠松站（第二代）（图中B站）[3]。
  • 1921年（大正10年）9月21日 - 车站与竹鼻铁道连接，从笠松站（第二代）迁移至笠松站（第三代，图中E站），笠松站（第二代）与旧线区间废止[4]。

第四代笠松站

  • 1935年（昭和10年）
  • 1936年（昭和11年）5月 - 新笠松站（第二代）改名为笠松站（第四代），笠松站（第三代）改名为西笠松站[5]。
  • 1984年（昭和59年）4月18日 - 西出口车站大楼重建[6]。
  • 1987年（昭和62年）5月 - 设置自动闸机[7]。
  • 1990年（平成2年）10月1日 - 东出口车站大楼落成[8]。
  • 2008年（平成20年）12月27日 - 随着急行减班，在早上9时以降的快速特急和特急停此站[9]。
  • 2011年（平成23年）
    • 2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
    • 3月26日 - 正式成为快速特急和特急的停车站（但是平日早上上行部分特急班次通过）。
  • 2012年（平成24年） 2月29日 - 交通储值卡“Trans Pass（日语：トランパス (交通プリペイドカード)）”的服务终止，此站也不可使用其储值卡。

车站构造

本站设有1面2线的岛式月台和2面2线的相对式月台，合并成为2面3线的月台。竹鼻线的列车（包括直通至名古屋本线的列车）使用1号月台，其他列车使用2、3号月台。1号月台可容纳4卡车厢，2、3号月台则可容纳8卡车厢。

2、3号月台的路线为弯位，停车时的列车会倾斜。在1号月台西边设有留置线。而1号月台不是停在急弯处（近车站大楼一谛）。此外，在月台侧面设置了马的雕刻。

车站设有2处闸口，起位于月台南边（近名古屋一方）。西出口为有人闸口，该出口在迷你综合大楼内，设有商店（现时第2层商店没有营业）。在出口前设有回旋路、的士站、笠松町公共设施巡回町民巴士（日语：笠松町公共施設巡回町民バス）站、“岐南町社区的士（日语：岐南町コミュニティタクシー）”站。但是，使用岐南町社区的士前需事前以电话连络预约。

本站曾设有从岐阜经笠松站往羽岛、一宫方向的名铁巴士（日语：名鉄バス）巴士路线、从川岛（日语：川島町 (岐阜県)）经笠松站（去程）、从笠松站往新岐阜（经伏屋、八剑。回程）的岐阜巴士（日语：岐阜乗合自動車）、岐阜市社区巴士（日语：岐阜市コミュニティバス）（接触巴士）、岐南町巡回巴士（虹巴士（日语：にじバス））。

东出口是一座旧变电站经改装而成的站房，是一座砖瓦建筑物[10]。设有临时售票处，以让笠松马场（日语：笠松競馬場）入场客购买车票之用，在马场入场客下降影响，已经没有再开设临时售票处（已经封闭）。在闸口附近设有收费停车场和停泊单车场。在2004年3月前未引入SF全景卡（日语：SFパノラマカード）时设有车站职员，在引入后成为无人闸口。此站没有升降机，设有电梯，在2008年度后期起开始无障碍工程，在2009年3月新设升降机和月台显示牌（日语：発車標），以及月台提高高度工程完工。

月台
月台 路线 上下行 方向 备注
1   竹鼻线 - 竹鼻、新羽岛方向[11]  
  名古屋本线 下行 名铁岐阜方向[11] 竹鼻线方向直通班次
2 名古屋方向班次
3 上行 名铁一宫、名铁名古屋、中部国际机场方向[11]  

配线图

笠松站 站内配线略图
↑ 新羽岛方向
  →
岐阜方向
↓ 一宫、名古屋方向
图例
参考文献：[12]



使用状况

  • 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为7,820人，为名铁所有车站（275站）排名第50，名古屋本线（60站）中排名第19，竹鼻线、羽岛线（10站）中排名第1[13]。
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为10,104人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第40，名古屋本线（61站）排名第19，竹鼻线、羽岛线（16站）中排名第1[14]。
  • 根据《笠松町统计书》，在2017年度1日平均上下车人次为8,474人，在2018年度1日平均上下车人次为8,761人。
  • 根据《岐阜县统计书》，在2016年度1日平均乘车人次为4,124人。以下为近年1日平均乘车人次的列表：
年度 1日平均
乘车人次		 参考资料
2001年 3,634 [15]
2002年 3,473 [16]
2003年 3,280 [17]
2004年 3,176 [18]
2005年 3,263 [19]
2006年 3,160 [20]
2007年 3,138 [21]
2008年 3,129 [22]
2009年 3,125 [23]
2010年 3,170 [24]
2011年 3,340 [25]
2012年 3,660 [26]
2013年 3,558 [27]
2014年 3,568 [28]
2015年 3,764 [29]
2016年 4,124 [30]

车站周边

相邻车站

名古屋铁道
  名古屋本线
□μ-SKY、■特急（平日早上部分上行特急班次）
通过
□快速特急、■特急（平日早上部分上行特急班次通过新木曾川站）、□快速急行、■急行、■准急
名铁一宫（NH50）－新木曾川（NH53）*－笠松（NH56）－名铁岐阜（NH60）
■普通
木曾川堤（NH55）－笠松（NH56）－岐南（NH57）
  竹鼻线
（名铁岐阜方向－）笠松（NH56）－西笠松（TH01）

※ 曾经此站与木曾川堤站之间设有东笠松站，此站与岐南站之间设有下德田站、八剑站和印食站。此站至西笠松站之间设有笠松口站。

注脚

  1. ^ 铁道院监督局‘铁道免许・名古屋铁道（元美浓电気轨道）1・明治45年～大正5年’ “14. 軽便线旅客运输开始の件”
  2. ^ “軽便铁道停车场名改称”‘官报’1916年2月4日（国立国会图书馆数码化收藏资料）
  3. ^ 铁道院监督局‘铁道免许・名古屋铁道（元美浓电気轨道）1・明治45年～大正5年’ “52. 笠松停车场新駅使用开始届”
  4. ^ 铁道院监督局、铁道省监督局‘铁道免许・竹鼻铁道（名古屋铁道）2・大正10年～昭和4年’ “14. 共同使用停车场竣功の件”
  5. ^ 5.0 5.1 渡利正彦“岐阜駅から见た名铁の印象”、‘铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）’第816卷，电气车研究会，2009年3月，168页。
  6. ^ 名古屋铁道株式会社（编）. この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅. 名古屋铁道广报宣传部. 1986: 15. 
  7. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 570. 
  8. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1072. 
  9. ^ 太田贵之. 輸送と運転 近年の動向. 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-03, 816: 46. 
  10. ^ 清水武. 名古屋鉄道各駅停車. 洋泉社. 2016: 66. ISBN 978-4-8003-0800-9. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日参阅
  12. ^ 电气车研究会（日语：電気車研究会），‘铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）’通卷第816号 2009年3月 临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末收录“名古屋铁道 配线略图”
  13. ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162. 
  14. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653. 
  15. ^ 岐阜県统计书（平成14年）PDF
  16. ^ 岐阜県统计书（平成15年）PDF
  17. ^ 岐阜県统计书（平成16年）PDF
  18. ^ 岐阜県统计书（平成17年）PDF
  19. ^ 岐阜県统计书（平成18年）PDF
  20. ^ 岐阜県统计书（平成19年）PDF
  21. ^ 岐阜県统计书（平成20年）PDF
  22. ^ 岐阜県统计书（平成21年）PDF
  23. ^ 岐阜県统计书（平成22年）PDF
  24. ^ 岐阜県统计书（平成23年）PDF
  25. ^ 岐阜県统计书（平成24年）PDF
  26. ^ 岐阜県统计书（平成25年）PDF
  27. ^ 岐阜県统计书（平成26年）PDF
  28. ^ 岐阜県统计书（平成27年）PDF
  29. ^ 岐阜県统计书（平成28年）PDF
  30. ^ 岐阜県统计书（平成29年）PDF

相关条目

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：笠松站

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=笠松站&oldid=84005472”