荒井站 (兵库县)

荒井站
荒井站
	车站北出口(2008年5月)
日语名称
	荒井 – あらい – Arai
车站概览
位置	日本兵库县高砂市荒井町扇町20番22号
地理坐标	34°45′28.29″N 134°47′37.73″E / 34.7578583°N 134.7938139°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
历史
启用日期	1923年（大正12年）8月19日
上车人次; 统计年度	平均每日6,490人次（不含下车乘客） ; 2017
邻近车站
站线配置图
站线配置图
	图例
位置
位置
备注
	无人车站

荒井站（日语：荒井駅／あらいえき^{Arai eki */?}）是位于兵库县高砂市荒井町扇町，山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY32”。

历史

警察在事故现场调查(2013年2月13日)

1923年（大正12年）8月19日神户姬路电气铁道开业，此站启用。在启用当时位于加古郡荒井村（日语：荒井村 (兵庫県)）。（在1954年（昭和29年）7月1日起为高砂市）
1927年（昭和2年）4月1日 - 神户姬路电气铁道合并至宇治川电气（日语：宇治川電気），成为宇治川电气车站。
1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司，成为山阳电气铁道车站。
1961年（昭和36年）10月9日 - 成为急行停车站。
1967年（昭和42年）10月18日 - 撤走折返线。
1968年（昭和43年）2月延长站台完成。
1984年（昭和59年）3月25日取消急行列车班次。
2008年（平成20年）
- 2月 - 为了让直通特急停站，再次开始延长站台工程。
- 4月14日 - 部分直通特急班次开始停站。
2009年（平成21年）3月20日 - 实施时间表修正，增加直通特急停站时段。山阳特急也开始停站。

一架前往阪神梅田的直通特急列车，在此站近姬路一方的神钢前铁路道口，与货车相撞，使车头2卡列车出轨，撞上此站站台。在这次意外后，高砂站至大盐站（包括此站）之间暂停服务^[1]。车站设施也受损，神户方向站台后方部分倒塌。而车站周边的部分大厦也受损，于停车场数架车辆也受损。

2013年（平成25年）2月14日 - 列车回复正常。

车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式站台。站台可容纳6卡车厢。车站大楼位于姬路方向的站台，近姬路一方。在站台之间设有站内铁路道口连接。售票柜台无人当值。

地面闸口位于神户方向站台旁，而神户一方设有地底闸口。在各站台之间设有通道连接地下大厅。各站台的闸口没有车站职员当值。而地底闸口当初只供工厂上班等持有定期票的乘客专用（只于早上和黄昏使用），现时在日间也会开放。

在2011年春季，车站无障碍化工程完成。在闸口与各站台之间设有电梯专用的跨线桥。站台与地下通道之间没有电梯连接。

站台

站台	线路	上下行	方向
南边	本线	下行	饰磨、姬路方向
北边	本线	上行	明石、三宫、大阪方向

南口(2008年5月)
南出口地下闸口(2008年5月)
站台(2008年5月)

使用状况

在2011年度，此站上下车人次为2,072,000人。而1日平均乘车人次为5,661人。

在山阳电气铁道车站中，仅次于板宿站，在所有49车站中排名第4位。在特急通过车站最多人使用。

以下为不同年度的使用人次^{[统 1]}。

2003年度　1,286,000人
2004年度　1,314,000人
2005年度　1,381,000人
2006年度　1,502,000人
2007年度　1,659,000人
2008年度　1,891,000人
2009年度　2,058,000人
2010年度　2,088,000人

由于车站周边企业的员工由使用社会车辆通勤改为使用列车通勤，因此使用人次激增。

在下列数据中，定期使用者占所有使用人次80％，在山阳电铁49车站最多定期使用者使用此站（限制2017年度数据）。

各年度的使用状况

年度	乘车人次总数			当中定期票使用者总数				参考资料
年度	人/日	变化率	排名	人/日	増减	变化率	排名	神	明	播	加	高	姬
1978(S53)	3,701		15/48					^{[统 2]}	^{[统 3]}	^{[统 4]}	^{[统 5]}	^{[统 6]}	^{[统 7]}
1979(S54)	3,526	-4.74%	17/48					^{[统 2]}	^{[统 8]}	^{[统 4]}	^{[统 5]}	^{[统 6]}	^{[统 9]}
1980(S55)	3,586	1.71%	16/48					^{[统 2]}	^{[统 10]}	^{[统 4]}	^{[统 5]}	^{[统 6]}	^{[统 9]}
1981(S56)	3,647	1.68%	16/48					^{[统 2]}	^{[统 11]}	^{[统 12]}	^{[统 13]}	^{[统 6]}	^{[统 9]}
1982(S57)	3,734	2.40%	13/48					^{[统 14]}	^{[统 15]}	^{[统 12]}	^{[统 13]}	^{[统 16]}	^{[统 9]}
1983(S58)	3,644	-2.42%	14/48					^{[统 14]}	^{[统 15]}	^{[统 12]}	^{[统 13]}	^{[统 17]}	^{[统 9]}
1984(S59)	3,392	-6.92%	15/48					^{[统 14]}	^{[统 15]}	^{[统 12]}	^{[统 13]}	^{[统 17]}	^{[统 18]}
1985(S60)	3,408	0.48%	15/48					^{[统 14]}	^{[统 15]}	^{[统 12]}	^{[统 13]}	^{[统 17]}	^{[统 18]}
1986(S61)	3,340	-2.01%	15/48					^{[统 14]}	^{[统 15]}	^{[统 12]}	^{[统 19]}	^{[统 17]}	^{[统 18]}
1987(S62)	3,093	-7.38%	15/48					^{[统 20]}	^{[统 21]}	^{[统 12]}	^{[统 19]}	^{[统 17]}	^{[统 18]}
1988(S63)	3,088	-0.18%	17/48					^{[统 20]}	^{[统 21]}	^{[统 12]}	^{[统 19]}	^{[统 17]}	^{[统 22]}
1989(H01)	3,014	-2.40%						^{[统 20]}	^{[统 21]}	^{[统 12]}	^{[统 19]}	^{[统 23]}	^{[统 22]}
1990(H02)	3,066	1.73%	17/48					^{[统 20]}	^{[统 21]}	^{[统 24]}	^{[统 19]}	^{[统 23]}	^{[统 22]}
1991(H03)	3,216	4.92%						^{[统 20]}	^{[统 25]}	^{[统 24]}	^{[统 26]}	^{[统 23]}	^{[统 22]}
1992(H04)	3,592	11.67%	14/48					^{[统 27]}	^{[统 25]}	^{[统 28]}	^{[统 26]}	^{[统 23]}	^{[统 22]}
1993(H05)	4,151	15.56%	13/48					^{[统 27]}	^{[统 25]}	^{[统 28]}	^{[统 26]}	^{[统 29]}	^{[统 30]}
1994(H06)	4,025	-3.04%	11/48					^{[统 27]}	^{[统 25]}	^{[统 28]}	^{[统 26]}	^{[统 29]}	^{[统 30]}
1995(H07)	4,041	0.41%	9/48					^{[统 27]}	^{[统 25]}	^{[统 28]}	^{[统 31]}	^{[统 29]}	^{[统 30]}
1996(H08)	3,852	-4.68%	12/48					^{[统 27]}	^{[统 32]}	^{[统 28]}	^{[统 31]}	^{[统 29]}	^{[统 30]}
1997(H09)	3,847	-0.14%	11/48					^{[统 33]}	^{[统 32]}	^{[统 28]}	^{[统 31]}	^{[统 34]}	^{[统 30]}
1998(H10)	3,847	0.00%	10/48					^{[统 33]}	^{[统 32]}	^{[统 28]}	^{[统 31]}	^{[统 34]}	^{[统 35]}
1999(H11)	3,688	-4.13%	10/48					^{[统 33]}	^{[统 32]}	^{[统 28]}	^{[统 31]}	^{[统 34]}	^{[统 35]}
2000(H12)	3,488	-5.42%	10/48					^{[统 33]}	^{[统 32]}	^{[统 28]}	^{[统 36]}	^{[统 34]}	^{[统 35]}
2001(H13)	3,603	3.30%	9/48					^{[统 33]}	^{[统 37]}	^{[统 38]}	^{[统 36]}	^{[统 34]}	^{[统 35]}
2002(H14)	3,666	1.75%	9/48					^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 38]}	^{[统 36]}	^{[统 34]}	^{[统 35]}
2003(H15)	3,523	-3.89%	9/48					^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 38]}	^{[统 36]}	^{[统 34]}	^{[统 40]}
2004(H16)	3,600	2.18%	9/49					^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 38]}	^{[统 36]}	^{[统 41]}	^{[统 40]}
2005(H17)	3,784	5.10%	9/49					^{[统 39]}	^{[统 37]}	^{[统 38]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}	^{[统 40]}
2006(H18)	4,115	8.76%	6/49					^{[统 39]}	^{[统 43]}	^{[统 38]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}	^{[统 40]}
2007(H19)	4,545	10.45%	5/49					^{[统 44]}	^{[统 43]}	^{[统 45]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}	^{[统 40]}
2008(H20)	5,181	13.98%	5/49					^{[统 44]}	^{[统 43]}	^{[统 45]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}	^{[统 46]}
2009(H21)	5,638	8.83%	4/49					^{[统 44]}	^{[统 43]}	^{[统 45]}	^{[统 42]}	^{[统 41]}	^{[统 46]}
2010(H22)	5,721	1.46%	4/49					^{[统 44]}	^{[统 43]}	^{[统 45]}	^{[统 47]}	^{[统 41]}	^{[统 46]}
2011(H23)	5,677	-0.77%	4/49					^{[统 44]}	^{[统 48]}	^{[统 45]}	^{[统 47]}	^{[统 49]}	^{[统 46]}
2012(H24)	5,795	2.08%	4/49					^{[统 50]}	^{[统 48]}	^{[统 45]}	^{[统 47]}	^{[统 49]}	^{[统 46]}
2013(H25)	5,942	2.55%	4/49					^{[统 50]}	^{[统 48]}	^{[统 51]}	^{[统 47]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}
2014(H26)	5,995	0.88%	4/49					^{[统 50]}	^{[统 48]}	^{[统 51]}	^{[统 53]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}
2015(H27)	6,129	2.24%	4/49					^{[统 50]}	^{[统 48]}	^{[统 51]}	^{[统 53]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}
2016(H28)	6,296	2.73%	4/49					^{[统 50]}	^{[统 54]}	^{[统 51]}	^{[统 53]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}
2017(H29)	6,490	3.09%	4/49	5,184		79.86%	4/49	^{[统 55]}	^{[统 54]}	^{[统 51]}	^{[统 53]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}

车站周边

北出口周边

曾经在车站南边设有从国铁高砂线分支的万字酱油专用线。现时该路轨变为道路。

站前广场邻接山阳电铁巴士部门的车厂。而山阳电铁巴士在此站设有两条巴士线路，分别为滨国道线（二见、明石方向）和北条线（现时以上两线路由神姬巴士运营，现时滨国道线暂停运营）。而巴士车厂近年改为停泊自行车场。

三菱重工高砂制作所（日语：三菱重工業高砂研究所）、三菱日立电流制式（日语：三菱日立パワーシステムズ）高砂工厂
神户制钢高砂制作所
田熊（日语：タクマ (企業)）播磨工厂
万字酱油高砂工厂
- 以上3公司的名称，被用作在荒井站至伊保站之间的铁路道口名称（分别为：神钢前、田熊、万字酱油）。
高砂市民医院（日语：高砂市民病院）
高砂警署（日语：高砂警察署）
高砂荒井邮局
高砂市立荒井小学（日语：高砂市立荒井小学校）、幼稚园
真净寺Kikunami保育园
荒井神社（日语：荒井神社）
- 白兔爱育园
日本基督教团高砂教会
荒井滨风公园（日语：あらい浜風公園）
高砂市民泳池
7-11高砂荒井站前店
AEON高砂店
- “Asap”高砂店
高砂市立荒井中学（日语：高砂市立荒井中学校）
兵库县立高砂南高等学校（日语：兵庫県立高砂南高等学校）

相邻车站

山阳电气铁道

本线

■特急、■■直通特急（除了下列班次）

通过

■■直通特急（高峰时段班次）

高砂（SY31）－荒井（SY32）－大盐 (SY35)

■S特急（在东二见站前各站停车）、■普通

高砂（SY31）－荒井（SY32）－伊保 (SY33)

注脚

^ 山陽電鉄特急、踏切で衝突・脱線…１５人重軽傷. 読売新闻. 2013年2月12日 [2013-02-13]. ^{[永久失效链接]}

统计资料

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外部链接

荒井站（线路图、车站信息） - 山阳电气铁道

[1] 山陽電鉄特急、踏切で衝突・脱線…１５人重軽傷. 読売新闻. 2013年2月12日 [2013-02-13]. ^{[永久失效链接]}

[2] “高砂市统计书”（2011年度）（高砂市企划总务部总务课编写）

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[S61Kakogawa-14] 13.0 ^13.1 ^13.2 ^13.3 ^13.4 《加古川市统计书(昭和61年版)》编集：加古川市总务部总务课(昭和61年12月)，发行：兵库县加古川市政厅(昭和62年1月)，p.104(“资料　山阳电气铁道株式会社明石管理站　注）以1日乘车人次换算1年的乘车人次”と记载あり

[S62Kobe-15] 14.0 ^14.1 ^14.2 ^14.3 ^14.4 《第64回神户市统计书(昭和62年度版)》神户市市长総局企划调整部调查统计课，昭和63年3月印刷发行(菱三印刷株式会社)，pp.136-137

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[S59Takasago-17] 《高砂市统计书昭和59年版》编集：企划部企划课，发行：高砂市政厅(昭和59年7月)，p.49

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[H4Kobe-21] 20.0 ^20.1 ^20.2 ^20.3 ^20.4 《第69回神户市统计书(平成4年度版)》神户市企划调整局企划部综合计划课，平成5年3月印刷发行(菱三印刷株式会社)，pp.149-150

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[H8Takasago-24] 23.0 ^23.1 ^23.2 ^23.3 《高砂市统计书平成8年版》编集：总务部总务课，发行：高砂市政厅(平成8年11月)，p.49

[H11Harimacho-25] 24.0 ^24.1 播磨町统计书 1999年(平成11年) p.27 －4. JR土山站乘车人次・山阳电铁播磨町站1日之上下车人次

[H8Akashi-26] 25.0 ^25.1 ^25.2 ^25.3 ^25.4 《明石市统计书(平成8年版)》兵库县明石市企划财政部企划课统计系，平成9年3月印刷发行(株式会社 Soei)，p.216

[H7Kakogawa-27] 26.0 ^26.1 ^26.2 ^26.3 《加古川市统计书(平成7年度版)》编集：加古川市总务部总务课(平成8年2月)，发行：兵库县加古川市政厅(平成8年3月)，p.105

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[H13Akashi-33] 32.0 ^32.1 ^32.2 ^32.3 ^32.4 《明石市统计书(平成13年版)》兵库县明石市总务部情报管理课统计系，平成14年3月发行，p.218　(运输及通信) 199. 山阳电铁市内各站年度别，月别乘车人次

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[H19Harimacho-39] 38.0 ^38.1 ^38.2 ^38.3 ^38.4 ^38.5 播磨町统计书 2007年(平成19年) p.28 －(9.公园・交通・通信) 3.JR土山站・山阳电铁播磨町站之乘车人数

[H19Kobe-40] 39.0 ^39.1 ^39.2 ^39.3 ^39.4 《第84回神户市统计书(平成19年度版)》神户市企划调整局企划调整部综合计划课，平成20年3月印刷发行(有限会社若林印刷)，pp.127-128

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[H22Kakogawa-43] 42.0 ^42.1 ^42.2 ^42.3 ^42.4 加古川市统计书平成22年度版(2010年度)　(10章运输及通信) 10-2. 山阳电铁站别乘车人次

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[H25Himeji-47] 46.0 ^46.1 ^46.2 ^46.3 ^46.4 姬路市统计要覧 - 平成25年（2013年）版 10.运输・通信

[H26Kakogawa-48] 47.0 ^47.1 ^47.2 ^47.3 加古川市统计书平成26年度版(2014年度)　(10章运输及通信) 10-2. 山阳电铁站别乘车人次

[H28Akashi-49] 48.0 ^48.1 ^48.2 ^48.3 ^48.4 明石市统计书平成28年版（2016年）　(8. 运输及通信) 8-2. 山阳电铁市内各站月别乘车人次

[H30Takasago-50] 49.0 ^49.1 ^49.2 ^49.3 ^49.4 ^49.5 ^49.6 《高砂市统计书平成30年版》高砂市企划总务部总务室总务课，平成30年2月发行，p.47

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[H30Harimacho-52] 51.0 ^51.1 ^51.2 ^51.3 ^51.4 播磨町统计书 2018年(平成30年) p.25 －(7.公园・交通・通信) 3.JR土山站・山阳电铁播磨町站之乘车人数

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[H30Akashi-55] 54.0 ^54.1 明石市统计书平成30年版（2018年）　(8. 运输及通信) 8-2. 山阳电铁市内各站月别乘车人次

[H30Kobe-56] 第95回神户市统计书平成30年度版　(9 陆上运输・空港) 9-3.铁道市内各站之乘车人次（山阳电气铁道）

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