过港 (苗栗县)
历史
台湾清治末期至日治初期，过港地区为一街庄，称为“过港庄”，隶属于苗栗一堡。该庄西边及北边临台湾海峡，东与湾瓦庄、崎顶庄为邻，东南与二湖庄为邻，南边为白沙墩庄[1]。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“过港”大字，隶属于新竹州竹南郡后龙庄[2]。
战后后龙庄改制为后龙乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，后龙乡改隶属于苗栗县。1951年，后龙乡升格为后龙镇，村改制为里。
聚落
本地区发展较早的聚落有尖山脚（今名山边）、山边（今名赤土崎）、过港、南势山等，在日治期初期的官方地图上已有记载[1]。此外，本地区尚有坪头、中仑、山脚、骆厝、刘厝、青埔、南坑、许厝、坪顶、罗厝、南势、邓厝、陈厝、北坑、吴厝等聚落[3]。
交通
台铁海线是台湾西部铁路竹南至彰化间的干线，大致以东西向转北北东—南南西走向再转纵向蜿蜒经过过港地区北部及西部近海岸地带。境内未设站，东北侧最近的是龙港车站，属招呼站，仅停靠区间车；西南侧最近的是白沙屯车站，属三等站，停靠部分莒光号、区间快车及全部区间车。由此等车站可前往台铁沿线各地。
省道台1线又称“纵贯公路”，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以东西向蜿蜒经过本地区东南部凸出部分。由该道路向东蜿蜒而行至土牛沟转东北可前往后龙市区、造桥谈文、头份、香山等地，向西可前往白沙屯，再转南可前往通霄、苑里、大甲等地。
省道台61线又称“西部滨海快速公路”，是八里至安南的快速公路，大致以东北—西南走向蜿蜒经过本地区，并于东侧边界外不远处的乡道苗32线交会口设有赤土崎交流道。由该道路向东北可前往后龙市区西郊、竹南、香山并止于浸水桥北侧，其后以省道台15线为代用道路；向西南可前往通霄白沙屯并中止快速公路路段，其后以省道台1线为代用道路。
乡道苗32线是白沙屯至南势山的道路，大致以南南西—北北东走向转横向经过本地区。由该道路向南南西可前往白沙屯并止于省道台1线路口，向东经省道台61线赤土崎交流道至崎顶聚落后，转东南再转南南西可前往南势山北侧并止于省道台1线另一路口。