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镰仓号列车

镰仓（日语：鎌倉 Kamakura */?）号列车曾经是由东日本旅客铁道（JR东日本）运营，行走于吉川美南站至镰仓站之间的临时列车特别急行列车，途经武藏野线、东海道本线和横须贺线。基本上列车于全年星期六及假日服务[1]。

镰仓
E257系5500番台（“假日快速镰仓”时代）
（2021年10月）
日语写法
日语原文鎌倉
假名かまくら
平文式罗马字Kamakura
概述
类型临时列车特别急行列车
状态运营中
运营地区 日本埼玉县、东京都、神奈川县
前身假日快速镰仓
开行日期1990年（以“假日快速镰仓”的名义）
运营商东日本旅客铁道（JR东日本）
当前车次9032M→9023M（从吉川美南出发）
9022M→9033M（从镰仓出发）
始发站吉川美南站
中途停站9个（包括起终点站）
终到站镰仓站
途经线路武藏野线、东海道本线、横须贺线
运营模式1个往返班次
列车服务
席位等级普通车厢
卧铺全车指定席
技术
使用车辆E257系电动列车
（大宫综合车辆中心东大宫中心（日语：大宮総合車両センター東大宮センター））
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化直流1,500 V
时刻表JM（吉川美南至府中本町之间）
JO（鹤见至镰仓之间）

“镰仓”的前身是“假日快速镰仓”，在2022年度秋季（10月）升级为特急列车。

另外，本条目同时记述从各线路前往镰仓方向的临时列车。

概要

 
南越谷到发时代的方向幕

“镰仓”是行走于吉川美南站至镰仓站之间，途经武藏野线、东海道本线和横须贺线。当中，“镰仓”会途经没有定期客运列车通过的货物线，成为了该列车的特点。

在开始运行当初，列车是在东北本线小山站到发[1]。在1993年秋季起改于大宫站到发[2]。在2011年冬季起改于南越谷站到发。在2021年秋季起改于吉川美南站到发。

运行概况

在1990年开始运行以来，基本上于整年的星期六及假日[注 1]行走。

列车从吉川美南站出发，途经武藏野线、新鹤见号志站（日语：新鶴見信号場），于鹤见站转入东海道本线，再途经横须贺线前往终点站镰仓站。

停车站

吉川美南站 - 南越谷站 - 武藏浦和站 - 北朝霞站 - 新秋津站 - 西国分寺站 - 横滨站 - 北镰仓站 - 镰仓站

使用车辆

从1990年“假日快速镰仓”登场至2013年夏季前，基本上使用近郊型115系行走。随后开始使用特急型电动列车行走。

  • 185系
    • 在2013年冬季至2018年夏季期间，使用来自大宫综合车辆中心东大宫中心的185系，以6卡编成行走。
  • E257系
    • 在2018年秋季起使用来自幕张车辆中心（日语：幕張車両センター）的E257系500番台，以5卡编成行走。
    • 在2021年10月起使用来自大宫综合车辆中心东大宫中心的E257系5500番台，以5卡编成行走。
  •  
    使用115系行走“假日快速镰仓”
  •  
    使用E257系500番台行走“假日快速镰仓”

曾经与“镰仓”类似的列车

假日快速镰仓（小山站到发）

在1990年至1993年之间，曾经开设了行走于宇都宫线小山站至镰仓站之间的“假日快速镰仓”（日语：ホリデー快速鎌倉），停车站如下[2]。在1993年春季起，行走区间缩短为大宫站至镰仓站之间[2]。

  • 小山站 -（各站停车）- 大宫站 - 北朝霞站 - 东所泽站 - 新秋津站 - 西国分寺站 - 横滨站 - 大船站 - 北镰仓站 - 镰仓站

在2001年，“假日快速镰仓”再次于小山站到发，当时在宇都宫线内快速运输。停车站如下[2]。

  • 小山站 - 古河站 - 久喜站 - 莲田站 - 大宫站 - 北朝霞站 - 东所泽站 - 新秋津站 - 西国分寺站 - 横滨站 - 大船站 - 北镰仓站 - 镰仓站

早安栃木＆镰仓

在1996年，宇都宫线的新特急（日语：新特急）“早安栃木”2号（从宇都宫站出发前往新宿站）的运输区间延长，变成了行走于宇都宫站至镰仓站之间的特急“早安栃木＆镰仓”（日语：おはようとちぎ＆かまくら）。当时只有单向前往镰仓的班次，没有回程前往宇都宫的班次。停车站如下。使用车辆方面，使用了与“早安栃木”2号相同的185系（来自田町电车区（→田町车辆中心（日语：田町車両センター）→现时：东京综合车辆中心田町中心）），以7卡编成行走[2]。

假日快速常盘镰仓

 
假日快速常盘镰仓号。车辆使用167系Acomo改善车。
（2002年3月23日）

“假日快速常盘镰仓”（日语：ホリデー快速ときわ鎌倉）是行走于胜田站、取手站[注 2]至镰仓站之间的临时快速列车，途经常磐线、山手货物线、东海道本线和横须贺线。

该列车会途经常磐线货物支线，随后驶入田端操车场（日语：田端信号場駅）[注 3]内进行折返，再驶入山手货物线。在开始运输当初，列车停靠田端操车场的时间较长，前往取手的班次会停靠田端操车场约45分钟。

在湘南新宿线开通起，由于山手货物线的列车数量大增，使不再开设“假日快速常盘镰仓”。改为开设“闲逛镰仓号”（日语：ぶらり鎌倉号），连接常磐线至横滨、镰仓一带。

虽然JR东日本在常磐线三河岛站至田端站之间设定营业距离[3]，但是该区间不属于大都市近郊区间，同时也没有发售相关区间的车票纪录。事实上，车费是以途经日暮里站作计算。

停车站

胜田站 - 水户站 - 友部站 - 石冈站 - 土浦站 - （各站停车） - 取手站 - 我孙子站 - 柏站 - 松户站 - 北千住站 - 南千住站 - 池袋站 - 新宿站 - 横滨站 - 大船站 - 北镰仓站 - 镰仓站

使用车辆

当初是使用来自幕张电车区（现时：幕张车辆中心（日语：幕張車両センター））的165系＋169系，以6卡编成。第二次提供服务时改用来自田町电车区（现时：田町车辆中心）的167系Acomo改善车，以8卡编成。第三次提供服务时改用胜田电车区（现时：胜田车辆中心（日语：勝田車両センター））的415系（403系），以7卡编成（所有车辆都是半横置座位/半长椅座位）。最后一次提供服务时改用田町电车区的167系（与第二次相同）。

快速镰仓物语

在2004年至2005年多客时期。JR东日本曾开设行走于宇都宫站至镰仓站之间的临时“快速镰仓物语”（日语：快速鎌倉物語），使用189系“彩野”编成（日语：国鉄183系電車#「彩野」への改造）（曾经隶属小山车辆中心（日语：小山車両センター）。后来转移至大宫综合车辆中心（日语：大宮総合車両センター））行走，全车为指定席。“快速镰仓物语”在夏季和冬季的途经路段不同。在冬季期间，该列车途经武藏野线，其停车站如下[2]。

  • 宇都宫站 - 石桥站 - 小山站 - 古河站 - 栗桥站 - 久喜站 - 莲田站 - 大宫站 - 北朝霞站 - 新座站 - 东所泽站 - 新秋津站 - 西国分寺站 - 横滨站 - 大船站 - 北镰仓站 - 镰仓站

在2004年春季至夏季期间，该列车改经新宿，其停车站如下[2]。

  • 宇都宫站 - 石桥站 - 小山站 - 古河站 - 栗桥站 - 久喜站 - 莲田站 - 大宫站 - 池袋站 - 新宿站 - 横滨站 - 大船站 - 北镰仓站 - 镰仓站

假日快速镰仓路、快速湘南海滩、假日快速赤城镰仓

在1995年至2001年秋季期间的多客时期，JR东日本曾开设行走于高崎线高崎站至镰仓站（1996年夏季起延长至逗子站）之间的“假日快速镰仓路”（日语：ホリデー快速鎌倉路）和“快速湘南海滩”（日语：快速湘南ビーチ），这两列车的停车站如下[2]。在1997年起，列车名称变更为“假日快速赤城镰仓”（日语：ホリデー快速あかぎ鎌倉）。后来，列车的行走区间延长至伊势崎站[2]。使用车辆方面，这些车辆均使用来自新前桥电车区（日语：新前橋電車区）（现时：高崎车辆中心（日语：高崎車両センター））的169系9卡编成（3抽3卡编成连结），部分座位是指定席。

*：只有镰仓方向的班次停靠、　**：只有前往高崎的班次停靠、　#：1999年起改于伊势崎站到发、　##：1996年夏季起改于逗子站到发

间逛镰仓号、闲逛座敷镰仓号

间逛镰仓号
闲逛座敷镰仓号
 
“间逛镰仓号”的车头牌
※使用485系K60编成的时代（2012年前）
日语写法
日语原文ぶらり鎌倉号
ぶらりお座敷鎌倉号
假名ぶらりかまくらごう
ぶらりおざしきかまくらごう
平文式罗马字Burari Kamakura-gō
Burari Ozashiki Kamakura-gō
概述
类型临时列车急行列车
状态已废除
运营地区  日本福岛县、茨城县、千叶县、埼玉县、东京都、神奈川县
停运日期2014年11月30日（间逛镰仓号）
2015年1月17日（闲逛座敷镰仓号）
前运营商东日本旅客铁道（JR东日本）
始发站磐城站
终到站镰仓站
途经线路常磐线、武藏野线、东海道本线、横须贺线
技术
使用车辆E653系、485系、651系（均来自胜田车辆中心（日语：勝田車両センター），在不同运行时期使用不同车辆）
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化交流20,000伏 50赫兹（磐城至藤代之间）
直流1,500伏（取手至镰仓之间）

“间逛镰仓号”（日语：ぶらり鎌倉号）和“闲逛座敷镰仓号”（日语：ぶらりお座敷鎌倉号）是行走于磐城站至镰仓站之间的临时急行列车，途经常磐线、武藏野线、东海道本线和横须贺线。

在毎年6月至7日上旬，于镰仓市周边绣球花盛开的季节，11月至12月的红叶季节，以及1月的星期六、日及公众假期时鹤冈八幡宫初诣季节，这三段期间会开设班次行走。在其他时期（例如：“从车站远足”举行当天）也会开设班次行走。

另外，在一段时期会以“闲逛座敷镰仓号”的名义行走。

在11月和1月，当“间逛镰仓号”和“闲逛座敷镰仓号”的车辆行走“间逛高尾散策号”（日语：ぶらり高尾散策号）时。“间逛镰仓号”或“闲逛座敷镰仓号”会暂停服务。

在2015年3月14日，随着上野东京线开业。“间逛镰仓号”和“闲逛座敷镰仓号”均变为“间逛横滨·镰仓号”。“间逛镰仓号”最后一次提供服务是在2014年11月的镰仓红叶时期。而“闲逛座敷镰仓号”最后一次提供服务是在2015年1月，鹤冈八幡宫初诣季节时期。

在“间逛镰仓号”和“闲逛座敷镰仓号”停止服务后，连接武藏野线与横滨、镰仓方向的列车服务由“假日快速镰仓号”继承。

停车站

以下为在2014年6月（重新停靠柏站）至2015年1月结束行走前的停车站。
磐城站 - 汤本站 - 泉站 - 矶原站 - 高萩站 - 日立站 - 常陆多贺站 - 大瓮站 - 东海站 - 胜田站 - 水户站 - 赤冢站 - 友部站 - 石冈站 - 土浦站 - 牛久站 - 佐贯站 - （柏站） - （南流山站） - 新秋津站 - 横滨站 - 北镰仓站 - 镰仓站
  • “闲逛座敷镰仓号”通过（）内的车站

在当初开始行走时，列车会停靠柏站。但是很快便变为通过站，以避免乘客误乘“Fresh常陆”。但是随着于2013年起，“Fresh常陆”基本上使用E657系行走，在2014年起再次停靠柏站。

在2007年3月18日时间表修正起，列车通过南越谷站、南浦和站和北朝霞站，同时加停勿来站和十王站。在2010年，列车通过取手站和我孙子站。

在2012年6月起，列车通过东所泽站和西国分寺站，使于武藏野线内唯一停车站只剩下新秋津站[6]。在2014年，当列车重新停靠柏站的时候，也同时加停南流山站。

当初整个列车中设有一卡自由席车厢，后来全部车厢均变为指定席。

使用车辆

在2014年11月起，该列车使用胜田车辆中心所属的651系[7]。

当初是使用7卡编成的E653系。后来改用胜田车辆中心所属，以6卡编成（K60编成）的485系。在2013年6月起，再次改用以7卡编成的E653系。随着E653系开始行走特急“稻穗”，在2014年6月（绣球花盛开季节期间）是最后一次使用该车辆。另外，在使用485系行走“间逛镰仓号”时，车头牌设有专用的“间逛镰仓号”图案。

而在“闲逛座敷镰仓号”方面，则使用胜田车辆中心所属的485系座敷列车编成“度假特快优（日语：リゾートエクスプレスゆう）”（日语：リゾートエクスプレスゆう）。

横滨湾区号

在“闲逛镰仓号”开始运行时，临时急行“横滨湾区号”（日语：横浜ベイエリア号）也同时开始运行。该列车行走于磐城站至镰仓站之间，途经常磐线、武藏野线、东海道本线（高岛线）、根岸线和横须贺线。

在鹤见至东高岛（日语：東高島駅）至樱木町之间，该列车途经东海道本线货物支线（通称“高岛线”），该路段只有少数营业列车途经。

最后一次提供服务的日期是2009年7月，当时为了横滨港开港150周年而提供服务。

停车站

磐城站 - 汤本站 - 泉站 - 勿来站 - 矶原站 - 高萩站 - 日立站 - 常陆多贺站 - 大瓮站 - 东海站 - 胜田站 - 水户站 - 赤冢站 - 友部站 - 石冈站 - 土浦站 - 牛久站 - 佐贯站 - 东所泽站 - 新秋津站 - 西国分寺站 - 樱木町站 - 石川町站 - 北镰仓站 - 镰仓站
  • 列车到达鹤见站会停靠在没有站台的路轨上作运输停车。在这个时候会有乘务员交班。在其他车站会因为配合时间表而运输停车。

使用车辆

与“闲逛镰仓号”同样，使用E653系或485系行走“横滨湾区号”。

闲逛横滨·镰仓号

ぶらり横浜・镰仓号
 
“闲逛横滨·镰仓号”使用651系行走（2017年6月10日）
日语写法
日语原文ぶらり横浜・鎌倉号
假名ぶらりよこはま・かまくらごう
平文式罗马字Burari Yokohama Kamakura-gō
概述
类型临时列车快速列车
状态已废除
运营地区  日本茨城县、千叶县、东京都、神奈川县
开行日期2015年4月5日
停运日期2018年6月30日
前运营商东日本旅客铁道（JR东日本）
始发站日立站
终到站镰仓站
途经线路常磐线、东北本线（上野东京线）、东海道本线、横须贺线
技术
使用车辆651系电动列车（胜田车辆中心（日语：勝田車両センター））
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化交流20,000伏 50赫兹（日立至藤代之间）
直流1,500伏（取手至镰仓之间）

随着上野东京线开业，该列车于2015年4月5日开始运行。在前述的“间逛镰仓号”提及到，该列车会在镰仓观光季节[注 4]时行走。而此列车的名称由于加上“横滨”，因此不会只是在镰仓的观光季节时提供服务。

与“闲逛横滨·镰仓号”的前身“间逛镰仓号”一样，“闲逛横滨·镰仓号”是从磐城站到发，以及列车类别为急行列车。在2017年6月起，该列车不再行走于磐城站至日立站之间，改于日立站到发[8]。在2018年4月降级为快速列车[9]，同时加停取手站、松户站和北千住站[注 5]。顺带一提，于常磐线临时列车“间逛高尾散策号（日语：ぶらり高尾散策号）”与“舞滨·东京湾区号”也是在日立站到发，当“闲逛横滨·镰仓号”缩短至日立站时，常磐线的临时快速列车便统一于日立站到发。

与“闲逛横滨·镰仓号”的前身“间逛镰仓号”一样，车内设有贩卖（日语：車内販売）服务[10]，在2016年起不再提供该服务[11]。

最后一次提供服务是在2018年6月，随后再没有开办班次。使用车辆方面为651系0番台，在2019年，该基本编成已经被退役。

停车站

（磐城站 - 汤本站 - 泉站 - 矶原站 - 高萩站 - ）日立站 - 常陆多贺站 - 大瓮站 - 东海站 - 胜田站 - 水户站 - 赤冢站 - 友部站 - 石冈站 - 土浦站 - 牛久站 - 佐贯站 - 取手站 - 柏站 - 松户站 - 北千住站 - 上野站 - 东京站 - 品川站 - 横滨站 - 北镰仓站 - 镰仓站
  • 2017年7月起不再行驶（）内的磐城站至日立站之间于。

随着列车从途经武藏野线变为途经上野东京线，该列车加停了上野站、东京站和品川站[注 6]。另一方面，由于不再途经武藏野线，因此不停靠南流山站和新秋津站。

当列车改经上野东京线后，前往镰仓的所需时间缩短了。与2014年11月运行的“间逛镰仓号”作比较，从磐城站前往镰仓站的时间缩短37分钟，从镰仓站前往磐城站的时间缩短56分钟。另外，于春季至初秋之间的班次中，在磐城站至柏站（正确来说是武藏野线的货物线始点，位于北小金站附近）之间的时间表变更了，使旅客停留在横滨和镰仓的时间增加至少90分钟。在晩秋（红叶时期）至冬季期间，当时列车会在日落时间（即16:50）从镰仓站出发。而列车于回程时的时间表有所差异，例如在上野站的停车时间中，在春夏季时期会停靠6分钟(18:56 - 19:02)，秋冬季只停靠1分钟(17:43 - 17:44)。因此镰仓站至磐城站之间的所要时间中，前者需要4小时11分，后者只需3小时48分。但是在2017年10月时间表修正中，镰仓站的出发时间提早至16:22，加上上野站的停车时间变为1分钟(17:16 - 17:17)，与2018年春夏季的时间表统一化。

使用车辆

与“间逛镰仓号”一样使用胜田车辆中心（日语：勝田車両センター）所属的651系。

历史

  • 1990年 - 开设行走于小山站至镰仓站之间的“假日快速镰仓”（日语：ホリデー快速鎌倉）（途经武藏野线）。当时的列车爱称方面，前往镰仓的名称为“假日快速镰仓1号”，前往小山的名称为“假日快速镰仓2号”[2]。
  • 1993年 - 在秋季的行走区间缩短为大宫站至镰仓站之间，并且不再附上班次编号（1号、2号）[1][2]。
  • 1995年 - 开设行走于高崎站至镰仓站之间的“假日快速镰仓路”（日语：ホリデー快速鎌倉路）（途经新宿）[2]。
  • 1996年
    • 在夏季期间，开设行走于高崎站至逗子站之间的快速“湘南海滩”（日语：湘南ビーチ）。后来，“假日快速镰仓路”的行走区间延长至于逗子站到发[2]。
    • 在秋季起，开设行走于宇都宫站至镰仓站之间的临时特急“早安栃木＆镰仓”（日语：おはようとちぎ＆かまくら）（途经新宿）（只有单向班次前往镰仓）。直至1997年春季为止[2]。
  • 1997年 - “假日快速镰仓路”改名为“假日快速赤城镰仓”（日语：ホリデー快速あかぎ鎌倉）[2]。
  • 2001年 - “假日快速镰仓”的行走区间延长至于小山站到发[2]。
  • 2002年 - 随着湘南新宿线于2001年12月开始运行，“假日快速镰仓”于2002年春季暂停服务。在秋季起，使用“{{Translink|ja|むさしの号|武藏野号列车|假日快速武藏野]]”的车辆重开班次[1]。
  • 2004年 - 开设行走于宇都宫站至镰仓站之间的快速“镰仓物语”（日语：鎌倉物語），全车为指定席[2]。车辆方面使用团体专用列车（日语：団体専用列車）183系电动列车“彩野”（日语：国鉄183系電車）。
  • 2011年 - 在冬季从大宫站到发改为于南越谷站到发。
  • 2013年 - 截至9月23日，115系M40编成不再行走[4]。使用车辆改用183系或185系。
  • 2018年 - 截至当年夏季，185系不再行走。使用车辆改用E257系500番台，全车为指定席。
  • 2021年 - 截至9月26日，E257系500番台不再行走。在10月9日起，行走区间从于南越谷站到发改为于吉川美南站到发，使用车辆改用E257系5500番台[12]。
  • 2022年 - 10月1日起，临时列车“假日快速镰仓”变更为特急“镰仓”，另外不再停靠越谷Laketown站、南浦和站、东所泽站和大船站。

注脚

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：镰仓号列车

注释

  1. ^ 从前只于假日才行走。
  2. ^ 使用车辆为165＋169系，由于167系不能驶入交流电区间，使该列车不可以前往取手站以北区间。因此，当使用167系时，只可以于取手站到发。
  3. ^ 在王子站附近的折返线。
  4. ^ 包括1月的初诣、6月的绣球花盛开季节与11月至12月红叶季节。
  5. ^ 在“间逛镰仓号”时代，曾经停靠取手站。而松户站、北千住站是由于改经上野东京线而加停。
  6. ^ 常磐线的定期特急（常陆号、常盘号列车）会以品川站作为终点站。而自2015年春季东京上野线开业后，常磐线特急列车行驶至品川站以南区间的列车中，只有此列车外和从我孙子站出发发临时“踊子”。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 《铁道迷》2008年8月号
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 当时的时间表
  3. ^ 3.0 3.1 国土交通省铁道局监修《平成28年度 铁道要覧》电气车研究会、铁道图书刊行会
  4. ^ 4.0 4.1 【JR東】〈ホリデー快速鎌倉号〉115系M40編成での運転を終了 (RMニュース), 铁道Hobidas, 2013-09-24, （原始内容存档于2013-09-29） （日语） 
  5. ^ 【JR東】〈ホリデー快速鎌倉〉運転 (RMニュース), 铁道Hobidas, 2013-11-06, （原始内容存档于2013-11-11） （日语） 
  6. ^ 春の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道水戸支社. 2012-01-20. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-18） （日语）. 
  7. ^ 冬の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道水戸支社. 2014-08-22. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-26） （日语）. 
  8. ^ 夏の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道水戸支社. 2017-05-19. （原始内容 (PDF)存档于2017-06-23） （日语）. 
  9. ^ 春の増発列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2018-01-19 [2018-01-19]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-04） （日语）. 
  10. ^ 急行ぶらり横浜・鎌倉号で行く日帰り散策の旅 (PDF), 东日本旅客铁道水戸支社, 2015-04-24, （原始内容 (PDF)存档于2015-06-16） 
  11. ^ 急行ぶらり横浜・鎌倉号で行く日帰り散策の旅 (PDF), 东日本旅客铁道水戸支社, 2016-08-09, （原始内容 (PDF)存档于2016-09-13） （日语） 
  12. ^ 秋の臨時列車の運転について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2021-08-20 [2021-08-23]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-06） （日语）. 
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