霍伊特-歇尔美角街车站

霍伊特-歇尔美角街车站(英语:Hoyt–Schermerhorn Streets station)是美国纽约地铁的快车地铁站,服务IND跨城线IND福尔顿街线,位于布鲁克林下城霍伊特街和歇尔美角街交界,设有以下列车服务:

  • A线G线列车(任何时候停站)
  • C线列车(任何时候停站(深夜除外))
 霍伊特-歇尔美角街
Hoyt–Schermerhorn Streets
 "A" train"C" train "G" train
纽约地铁车站 (地铁)
往皇后区方向月台
车站统计
地址纽约州纽约市布鲁克林区霍伊特街及歇尔美角街
镇区布鲁克林
位于布鲁克林下城
坐标40°41′20.48″N 73°59′10.11″W / 40.6890222°N 73.9861417°W / 40.6890222; -73.9861417
系统B系统IND
轨道路线IND跨城线
IND福尔顿街线
服务路线   A 任何时候停站 (任何时候停站)
   C 任何时候停站(深夜除外) (任何时候停站(深夜除外))
   G all times (任何时候停站)
连接巴士 NYCT巴士:B41、B45、B67
巴士 MTA巴士:B103
结构地下
月台4个岛式月台(2个使用中)
跨月台转乘
轨道6条(4条使用中)
其他资讯
启用1936年4月9日,​88年前​(1936-04-09[1]
车站编号175[2]
无障碍环境可跨月台无障碍转乘
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[3]
运输
乘客数量
(2016)
3,082,398[4] 1.5%
排行167/422
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
杰伊街-都会科技
A 任何时候停站C 任何时候停站(深夜除外)

快车
诺斯特兰大道
A 除了深夜之外,都有车

慢车
拉法叶大道
A late nights C all except late nights
卑尔根街
G all times
福尔顿街
G all times
法庭街
福尔顿慢车; closed
没有服务  
位置
霍伊特-歇尔美角街车站在纽约地铁的位置
霍伊特-歇尔美角街车站
霍伊特-歇尔美角街车站在纽约市的位置
霍伊特-歇尔美角街车站
霍伊特-歇尔美角街车站在纽约州的位置
霍伊特-歇尔美角街车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站(深夜除外) 任何时候停站(深夜除外)
任何时候停站 任何时候停站
仅深夜停站 仅深夜停站

车站结构

轨道配置图
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
   
           
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
不在常规服务使用
 
在常规服务使用
G 街道 出入口
M 夹层 闸机、车站询问处
Elevator at northeast corner of Hoyt Street and Schermerhorn Street, inside 209 Schermerhorn Street. Note: Platforms are not accessible
P
月台层
北行福尔顿 无服务
岛式月台,不使用
北行福尔顿快速    英伍德-207街杰伊街-都会科技
   168街(杰伊街-都会科技)
岛式月台,左/右侧开门
南行跨城    教堂大道卑尔根街
北行跨城    法庭广场福尔顿街
岛式月台,左/右侧开门
南行福尔顿快速    勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园诺斯特兰大道(深夜除外)、拉法叶大道(深夜))
   尤克利德大道(拉法叶大道)
岛式月台,不使用
南行福尔顿 无服务

此宽阁的车站设有四个岛式月台和六条轨道[5][6][7]。每个月台长660英尺,而北至南整个车站大约宽143英尺[5]。中央一对轨道属于跨城线(G线)。向东在拉法叶大道下方通过;向西则转向南,在史密斯街下方并入IND第六大道线成为IND卡尔弗线[5][7][8]。由中央轨道算起的下一对轨道属于福尔顿街线(A线和C线)。列车在这些轨道是左侧开门,连接内侧岛式月台,而不是右侧开门。向东C线列车分支往慢车轨道,然后所有四条轨道沿福尔顿街英语Fulton Street (Brooklyn)地下行走。向西快车轨道在杰伊街转北,成为IND第八大道线[5][7][8][9]。福尔顿街线和跨城线没有轨道连接[7][8][10]

最外侧的一对轨道:福尔顿街慢车轨道以及外侧的两个岛式月台已经不作营运用途。向西轨道继续在歇尔美角街下方前往已经退役、位于布鲁克林高地法庭街车站,现时为纽约交通博物馆的馆址[11][5][7][5][12][12]。大部分月台层的天花板受水的破坏已经剥离[6][13]

受车站的宽度影响,车站南半部需要在歇尔美角街南侧的私人土地下兴建[14]。车站夹层位于车站北半部和歇尔美角街下方,包括一个纽约市交通警察英语New York City Transit Police局,同时是纽约市交通警察交通30区总部所在地 [11][15]以及若干纽约市公共运输局办公室所在地。

参考资料

  1. ^ 引用错误:没有为名为nyt19360409的参考文献提供内容
  2. ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  4. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Egan, Leo. Brooklyn's New $53,000,000 Subway Line Ready to Open Wednesday Night. Brooklyn Daily Eagle. April 5, 1936: 16 [August 28, 2016]. (原始内容存档于2017-01-06) –通过Newspapers.com. 
  6. ^ 6.0 6.1 O'Neill, Natalie. Peeling ceiling is latest problem for G train riders. Brooklyn Paper. March 29, 2012 [August 28, 2016]. (原始内容存档于2018-11-17). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018]. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 Review of the G Line: Appendices (PDF). Metropolitan Transportation Authority. July 10, 2013 [October 28, 2015]. (原始内容存档 (PDF)于2016-01-27). 
  9. ^ Review of the A and C Lines (PDF). Metropolitan Transportation Authority. December 11, 2015 [January 19, 2016]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-03). 
  10. ^ 引用错误:没有为名为MTA-GLineReview-2013的参考文献提供内容
  11. ^ 11.0 11.1 引用错误:没有为名为Lethem2007的参考文献提供内容
  12. ^ 12.0 12.1 The New York City Filming Locations of The Warriors – Part 3. Scouting New York. May 22, 2013 [September 10, 2016]. (原始内容存档于2020-11-12). 
  13. ^ Audit Report on the New York City Transit Authority's Track Cleaning and Paining of the Subway Stations (PDF). nyc.gov. Office of the New York City Comptroller. May 14, 2015 [August 28, 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2020-01-04). 
  14. ^ 引用错误:没有为名为BklynEagle-INDHoytCondemn-Jan1930的参考文献提供内容
  15. ^ Transit Bureau - Transit District 30. nyc.gov. New York City Police Department. [August 28, 2016]. (原始内容存档于2016-08-30). 

外部链接