首都圈新都市铁道TX-2000系电力动车组
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首都圈新都市铁道TX-2000系电力动车组（日语：首都圏新都市鉄道TX-2000系電車／しゅとけんしんとしてつどうTX-2000けいでんしゃ Shutoken shintoshi tetsudō TX-2000-kei densha */?），是日本首都圈新都市铁道筑波快线的交直流两用通勤形电车。
| 首都圈新都市铁道TX-2000系电力动车组 | |
|---|---|
 驶入柏田中站的TX-2000系电力动车组 （2023年5月） | |
| 概览 | |
| 制造 | 日立制作所 |
| 车辆总数 | 138 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 先头列车：20,800mm 其他：20,000mm |
| 车体宽度 | 2,950mm |
| 编组重量 | 206.3t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 运营速度 | 130km/h |
| 起动加速度 | 3.0 |
| 常用减速度 | 4.2 |
| 紧急减速度 | 4.4 |
| 受流制式 | 直流1,500V及交流20,000V 50Hz，设有自动切换功能 |
| 牵引功率 | 川崎重工业 KW167（电动车）KW168（附随车） - 190kw |
| 安全防护系统 | ATC、ATO |
2003年（平成15年）3月先制造试验车六卡一列、2004年（平成16年）1月至7月期间，量产车6卡编组15列（共90辆）在日立制作所的笠户事业所完成。筑波快线于2005年完工通车时与TX-1000系同时投入服务。TX-1000与TX-2000的首批车外观大致相同。
由于筑波快线运量成长，因此于2008年及2012年新造两批增备车投入服务，与开业时首批车的外观及内装有所差异。
因这款车是交直流两用电车，所以能在同线的全部路段使用。继JR东日本E501系电车之后，日本国内第二款交直流两用的通勤型电车。最高运营速度130km/h。筑波快线具有地下路段，依法规在每列车的两端设有紧急逃生门。
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