香港空运货站

香港空运货站公司
香港空运货站公司
Hong Kong Air Cargo Terminals Limited
公司类型	私营
成立	1971年
代表人物	首席执行官：邝永铨先生
总部	香港赤𫚭角骏运路9号超级一号货站办公大楼北座4至6楼
产业	空运
所有权者	怡和洋行
母公司	怡和太平洋; 九龙仓; 长江和记实业; 中国航空集团
网站	香港空运货站公司

香港空运货站公司（英语：Hong Kong Air Cargo Terminals Limited，縮寫：Hactl）是香港航空货运业的主要营运商，于1971年成立，在1998年香港赤𫚭角机场启用以前属垄断型工业，现时由4个主要大股东持有。

历史

香港空运货站公司于1971年与香港政府签定空运专营协议，首座位于香港九龙启德机场的货运站于1976年5月落成，货运站曾进行第二期扩建，在1984年4月落成，第二空运货站则于1991年3月落成。1993年时，香港空运货站处理的空运货量约为100万公吨，当时的处理能力属全球最高，而处理货件失误率却是全球最低之一。1997年在机场搬迁前，香港空运货站的每年处货量约为150万公吨，而新建造的超级一号货站物流处理中心，以2015年全年处理货量总计算约为1,626,245.3公吨（163万公吨）。由于2013年中期以后随着国泰航空的新空运货站落成而导致市场占有率出现根本性改变，结果导致2015年全年处货量比2013年时（236万公吨）下跌了近31%。

2010年5月25日，持有香港空运货站约40%股权的国泰航空、中信泰富（中国中信股份有限公司前身）及太古股份，以25.6亿港元出售予其他五个股东。持有香港空运货站60%的股东有优先购买权，购入属于国泰航空等所持有的40%权益，由于怡和原本持有25%权益，在按比例增持及购入股权后，将持有41.67%，成为单一大股东，而九仓持有20.83%，和黄旗下的和黄港口亦持有20.83%，国航母公司中航集团则持有16.67%。^[1]

主要股东

员工巴士车队

型号	编号	数量	服役年份	车身	载客量	引擎	波箱	备注
丹尼士巨龙12米空调巴士	1-4、97-100	4	1996-1999	Duple Metsec	U67/L42+S0	Cummins LTA10（Euro 1）	Voith DIWA863
富豪奥林比安12米空调巴士	5、6	2	1998-1999	Plaxton	U68/L42+S0	Volvo D10A-245（Euro 2）	Voith DIWA863.3

事故

1998年7月6日凌晨，属玫瑰园计划内的新建第二代香港国际机场于香港大屿山赤𫚭角人工岛上正式启用，而香港空运货站有限公司所投巨资兴建的超级一号货站物流处理中心，通称“ST1”亦同时投入服务。但启用首日随即祸不单行，先后发生一连串的多组电脑系统运算失效、物流硬件感应器受尘埃污染、以及严重的人为运作失误等。在情况告急下，一度需要再重新启动启德机场的旧货运站以作舒缓，整场世纪混乱历时数周才能完全复完，其间大量空运进出及转口货物因未能及时被处理而导致其他货运同业损失惨重，最后立法会成立独立调查委员会介入调查事故^[2]，并把调查结果公开，交给了当时的香港机场管理局。

外部链接

香港空运货站公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
首席执行官 - 邝永铨（页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
太古、中信泰富及国泰航空悉数出售香港空运货站合共40%权益，涉25.6亿^{[永久失效链接]}，中信泰富（繁体中文）
香港空运货站2011年首两季度进出口货量大跌，并持下降趋势^{[失效链接]}，雅虎香港（繁体中文）

参考资料

^ 国泰等沽清Hactl 套25亿（页面存档备份，存于互联网档案馆），明报，2010年5月26日
^ 赤𫚭角新机场调查委员会报告书（页面存档备份，存于互联网档案馆），香港政府一站通（繁体中文）

[1] 国泰等沽清Hactl 套25亿（页面存档备份，存于互联网档案馆），明报，2010年5月26日

[2] 赤𫚭角新机场调查委员会报告书（页面存档备份，存于互联网档案馆），香港政府一站通（繁体中文）

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