50街车站 (IND线)

50街车站(英语:50th Street station)是美国纽约地铁IND第八大道线IND皇后林荫线路的一个双层地铁站,位于曼哈顿地狱厨房50街及第八大道交界,下层设有E线(任何时候停站)列车服务,上层设有C线(任何时候停站(深夜除外))与A线(仅深夜停站)列车服务。

 50街
50th Street
 "C" train "E" train
纽约地铁车站 (地铁)
上层下城站台
车站统计
地址纽约州纽约市曼哈顿区西50街及第八大道
镇区曼哈顿
位于地狱厨房曼哈顿中城
坐标40°45′44″N 73°59′10″W / 40.762276°N 73.986139°W / 40.762276; -73.986139
系统B系统IND
轨道线路IND第八大道线
IND皇后林荫线路
服务线路   A late nights (仅深夜停站)
   C all except late nights (任何时候停站(深夜除外))
   E all times (任何时候停站)
连接巴士 NYCT巴士:M20、M50、M104
结构地下
楼层2层
站台4个侧式站台(每层2个)
轨道6条(上层4条、下层2条)
其他信息
启用1932年9月10日,​92年前​(1932-09-10[1](上层)
1933年8月19日,​91年前​(1933-08-19(下层)
车站编号162[2]
无障碍设施无障碍设施 无障碍通行 (只限南行)
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[3]
运输
乘客数量
(2016)
6,778,797[4] 0.7%
排行65/422
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
59街-哥伦布圆环
A late nights C all except late nights

慢车
42街-港务局客运总站
A late nights C all except late nights E all times
第七大道
E all times
位置
50街车站 (IND线)在纽约地铁的位置
50街车站 (IND线)
50街车站 (IND线)在纽约市的位置
50街车站 (IND线)
50街车站 (IND线)在纽约州的位置
50街车站 (IND线)
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站(深夜除外) 任何时候停站(深夜除外)
任何时候停站 任何时候停站
仅深夜停站 仅深夜停站

车站结构

轨道配置图
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
           
           
           
重叠隧道
           
外侧站台在上方
           
内侧站台
           
(站台层叠起)
           
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
       
         
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
G 街道 出入口
  升降机位于49街北侧第八大道以西,只限南行
B1 侧式站台,右侧开门
北行    168街  深夜时往英伍德-207街59街
北行快速     不停靠
南行快速     不停靠
南行    尤克利德大道  深夜时往远洛克威-莫特大道42街-港务局客运总站
侧式站台,右侧开门  
B2 侧式站台,右侧开门
北行皇后林荫线路    牙买加中心第七大道
墙壁
南行皇后林荫线路    世界贸易中心(42街-港务局客运总站)
侧式站台,右侧开门  
 
下层南行站台的扶手电梯
 
街道楼梯

此双层车站于1932年9月10日启用[1][5],设有四个侧式站台和六条轨道。上层服务第八大道线由中央公园西开出的慢车,设有两个侧式站台和四条轨道。中央快车轨道日间搭载第八大道快车,不设站台。闸机位于站台层。

下层设有两个侧式站台和两条轨道,并以一堵幕墙分隔。下层北行轨道服务北行由42街-港务局客运总站开出的慢车和快车。在南行方向,下层列车可使用第八大道慢车或快车轨道,直至最近他们增加了通过已弃用的42街-港务局客运总站下层站台。两层稍稍偏离,上层由50街延至52街,下层由49街延至51街。任何一层都不设跨线桥或下通道,但同方向层对层的换乘是可以的。

此站作为2010-2014年度MTA资金计划一部分翻新。根据MTA一项于2015年进行的研究,至少37%的零件已过期[6]

出口

50街南行侧设有扩建夹层范围,并在西49街及西50街设有出口,同时安装了两部符合ADA标准的升降机(一部由街道前往夹层,另一部由夹层前往下层站台)。一个坡度由夹层前往下城上层站台,实际上只有向下几级楼梯。此夹层在兴建环球广场复合时重建。一项无标题的蚀刻花岗岩片的艺术品于1989年由马特·毛利根安装在下城上层站台,显示邻里生活。下城侧设有扶手电梯前往下层和前往第八大道及49街西北角大厦外墙的入口。同时还设有两条楼梯连往该路口的东南角,以及一条楼梯前往第八大道和50街的西北角和西南角[7]

与下城站台相反,上城站台没有升降机,因此不可无障碍通行。包括在车站上城侧的站台安装升降机的翻新一度被列入2005-2009年度MTA资金计划内,并重开许多前往下层的已关闭楼梯,然而最终升降机并无获得资助兴建。此处设有一条楼梯由此站台前往第八大道和50街的东北角或东南角,东南角楼梯位于大厦内。另有一条楼梯位于第八大道和51街西北角[7]

车站前往街道还有若干已关闭出口,主要位于车站北端。这包括第八大道和52街交界四个角落的楼梯。一个已关闭出口由下城站台前往51街及第八大道西南角,另有一个已关闭出口由上城侧前往49街及第八大道东南角[6]

大众文化

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6
  2. ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  4. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  5. ^ Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. 1932-09-10 [2015-11-08]. (原始内容存档于2017-04-07). 
  6. ^ 6.0 6.1 Review of the A and C Lines (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015-12-11 [2016-01-19]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-03).  引用错误:带有name属性“MTA-ReviewAC-2015”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  7. ^ 7.0 7.1 MTA Neighborhood Maps: Midtown West (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-12-11]. (原始内容存档 (PDF)于2015-07-24). 

外部链接

 
马赛克