SR-10俄罗斯联邦的航空制造商KB SAT自力开发的教练机。

SR-10
SR-10飞行照片
类型 教练机 / 特技飞行机
原产国 俄罗斯
制造商 KB SAT
首飞 2015年12月25日
制造数量 1

开发过程

 
MAKS2007展出的木制模型

KB SAT从2007年开始计划开发一款单喷射发动机的教练/运动飞机,并于2009年8月在莫斯科航空展(MAKS)首次展出了概念机的模型。并于2015年12月25日进行首架原型机的试飞。

SR-10原本是要竞标俄罗斯空军初级教练机计划所用的代号,但该计划最终由雅可列夫设计局的Yak-152螺旋桨教练机中选。 退而求其次,SR-10计划变更为螺旋桨教练机(Yak-152)与高等教练机(Yak-130)的中间机型,亦即"初级喷射教练机"(类似捷克L-39教练机的地位)。

目前,整个试飞计划正在靠近莫斯科的柯洛莫夫飞行研究中心进行,相关报导指出本机型将于2017年开始量产,并已获得国防部16架的订单。[1]

结构设计

 
SR-10 在 MAKS-2009

SR-10教练机的最大特色在于一反常态的使用前掠翼主翼,此主翼拥有10度的前掠角并且完全使用复合材料制造。前掠翼飞机的好处在于次音速飞行时拥有非常良好的运动性,且失速容忍范围比后略翼机型要大,低速飞行的安全性要高于后略翼机。因此很适合当成教练机/特技飞行机使用。

虽然导入了很激进的设计理念,但SR-10的配备却非常简略,结构也很简单。驾驶舱只使用最原始的飞行仪表,没有液晶显示,并且采用传统的液压辅助的机械式操控,并未使用全电脑控制的线传飞控系统。这是初期为了压低造价的设计,可应客户要求换成玻璃座舱仪表[2]

机体可以容忍6-8G的飞行,也适合当作特技飞机(飞行表演队)使用。安全措施方面,采用了K36-LT-3.5零-零弹射椅。并有内建飞行诊断电脑,可大幅减少地勤负担。

首架原型机使用引擎为乌克兰生产的AI-25TL,但是因为2014年俄乌交恶与克里米亚脱乌等事件导致双方断绝贸易往来,后续机种将会搭载俄罗斯国产的AL-55或SM-100发动机[3]

计划现况

目前SR-10是使用航空公司自有的资金研发,尚无确定的启动客户,在商业上算是非常冒险。除争取俄罗斯国防部替代L-39机型的企图外,也乐观估计大约有200架以上的国外市场。

技术规格 (SR-10)

基本信息

  • 机组:2人

性能

  • 过载限制:+10/-8

参考资料