用户:LRT505/backup/香港轻铁614线

轻铁614线

兆麟第1收费区

安定第2收费区

景峰第2收费区

凤地第3收费区

兆康转乘西铁线

锺屋村第3收费区

洪水桥第4收费区

屏山第4收费区

水边围第5收费区

元朗总站转乘西铁线

轻铁614线（英文：Light Rail Route 614）是连接屯门和元朗的香港轻铁路线，属综合港铁系统一部分，而610和615则行走于轻铁车厂方向，而614则走屯门市中心一带的车站，610和615同于兆康与614相遇。610于石排分支走大兴南方向，而615则向田景方向。另外，614有区间列车──614P线。

历史

614营运前为611。由于工业向中国大陆北移，令来往主要以工业职员使用的建安站的使用量显著下降，加上配合新支线通车，于1992年 2月2日被614取代。

除区间列车614P以外，614持有自线的区间，其他路线（除614P外）一律不会行驶此路段。

614是大部分路线则与前610和615不同，而且驶经屯门市中心一带，所以614的客量比前两者较多。洪水桥居民虽然可搭乘751前往屯门市中心，但搭乘本线的洪水桥居民竟比751多。

虽然西铁通车后，本线和615的客量没有明显下降，但仍然把本线和615的一半班次，改为上述2条路线的区间车：614P和615P（只服务屯门码头至兆康），而将列车资源调到天水围区服务，之后列车不足的问题表露无遗，本线的繁忙时段要等候至少12分钟才有1班列车。

因本线客量较610和615多，所以在1994年起，大部分班次都是拖卡行驶；2002年开始，拖卡班次开始减少，2004年 4月4日，614P及615P开办，班次更大幅缩减。现时本线使用的9抽车中，只有约2抽是拖卡的。

由于轻铁大部分路段都设在路面，只有一些高架的路段，轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”（水边围～元朗），是轻铁4条路线相交的地方，轻铁的长途路线，610、614、615、761P都经过，大厦商店林立，人行道和轻铁过路处十分挤迫，当轻铁行经时，行人也站至近路轨之处，险象环生。