九龙巴士48线

九龙巴士48线香港一条已停驶的巴士路线,取消服务前来往荃湾码头运输大楼及沙田禾𪨶邨

九龙巴士48线
概述
运营商九龙巴士
调度站荔枝角车厂(L)
沙田车厂(S)
线路信息
起点站荃湾码头
途经沙田市中心、沙角街、狮子山隧道、龙翔道、呈祥道、葵兴、葵芳、大窝口
终点站禾𪨶邨
票价$3.1

历史

  • 1979年6月25日:本线投入服务,来往荃湾码头(今荃湾大会堂)及沙田墟,途经荃湾葵涌大埔道沙田绕道,当时采用亚比安VT17AL单层巴士行走,班次为20分钟一班。由于当时道路网络并不发达,路线需由沙田经大埔公路驶入九龙市区的呈祥道,再返回葵涌道,成为首条两边总站均在新界,需途经九龙市区前往的路线。
  • 1980年6月3日:因狮子山隧道公路与P5路(现称沙田乡事会路)之间一段沙田绕道永久封闭,48号线便改经大埔公路及P2路(现称源禾路),途经禾𪨶邨沥源邨
  • 1983年4月17日:为配合曾大屋一带公屋区落成,本路线延长至禾𪨶邨,途经乙明邨博康邨沙角邨,来回程绕经沙角街
  • 1984年7月29日:为配合沙田墟总站迁往沙田街市停车场(同日起沙田市区总站更名为沙田街市),不再绕经沙田街市总站。
  • 由于服务范围扩大,加上沙田及荃湾葵涌区人口不断上升,通勤人流亦不断增加,因此不久(于1984年8月5日)再开办多一条往来荃湾码头至沙田新田围邨(同年9月30日迁往秦石)的48A,绕经大围新翠邨隆亨邨,但48号线仍然供不应求。
  • 1984年11月25日:为配合荃湾填海工程及荃湾码头综合运输大楼落成(当时运输大楼除具巴士小巴总站及停车场功能外,更兼备政府机关办公功能,曾是新界区唯一人民入境事务处办公处),荃湾总站迁入,不再绕经沙咀道及圆墩围。
  • 1986年1月25日:因本线客量甚高,故此本线换入载客量达160人的丹尼士巨龙12米双层巴士行走,同日起,因为大埔道的路面限制,故同日起改经狮子山隧道,分段点亦改由葵涌道荔景邨(往荃湾方向)及乙明邨街(往沙田方向)。
  • 1988年11月20日,48A进一步绕经显径,为免早上繁忙时间居民难以登车,于平日早上加开48P,往来显径至荃湾码头,是新界西区首条P字尾的巴士路线。
  • 1990年4月20日:改经连接大围及上葵涌的城门隧道,并改称48X线,在分半政策下,分拆出服务葵涌的47X线

行车资料

取消前行车路线

  • 往沙田方向:沙咀道、大河道、青山公路、昌荣路交汇处、葵涌道呈祥道龙翔道狮子山隧道、狮子山隧道公路、大涌桥路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田围路、沙燕桥、沙田乡事会路、源禾路、檐杆莆街、沙田正街、横壆街、源禾路、禾𪨶街、丰顺街。
  • 往荃湾方向:丰顺街、禾𪨶街、源禾路、檐杆莆街、沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、沙燕桥、沙田围路、沙角街、大涌桥路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、龙翔道、呈祥道、葵涌道、青山公路、大河道。