二轩茶屋车站

二轩茶屋车站
车站全景(2020年5月)
日语名称
二軒茶屋 – にけんちゃや – Nikenchaya
车站概览
位置	日本京都府京都市左京区静市市原町
地理坐标	35°4′40″N 135°45′57″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
历史
启用日期	1928年（昭和3年）12月1日
上车人次 统计年度	平均每日359人次（不含下车乘客） 2013年
邻近车站
上一站 叡山电铁 下一站 京都精华大前 E12 0.6km 往宝池 鞍马线  E13  距离宝池4.1km 距离出町柳7.9km 市原 E14 1.2km 往鞍马
位置

车站入口(2020年5月)

往鞍马方向的月台(2020年5月)

往宝池方向的月台(2020年5月)

二轩茶屋车站（日语：二軒茶屋駅／にけんちゃやえき ^{Nikenchaya eki */?}）是位于日本京都市左京区的叡山电铁鞍马线的车站。车站编号为E13。站名由来为在此处曾经有两座茶馆，为了服务前往鞍马等地旅行的人们，但如今茶馆早已消失了。

车站结构

拥有相对式月台2面2线的无人车站。月台的鞍马车站一侧有站内平交道（第1种甲），连结两个月台。出入口位于平交道的往鞍马方向的月台一侧。往鞍马处有两组横渡线，在那之后上行轨道侧成为单线的主线，下行轨道侧则成为导引线（引上线）。导引线是为了让往出町柳方向在本站折返的列车所使用。

仅在往鞍马方向的月台设置有一座验票闸门，运作时间为京都产业大学的假日以外的上午时段。大学8号馆的全家便利商店京都大学产业店有贩售一部份的回数券。

从站内平交道到月台，于铁轨高度到月台高度之间设有平缓的阶梯和斜坡，但是由于车站前的道路到站内平交道为止只有阶梯而已（参照右下方图片），轮椅等器材在使用上相当困难。这个阶梯从道路一侧望去，左半边为了顾虑到高龄者，而追加工程将阶梯的高度差减半，但因此每一段阶梯的幅度变得非常狭小，快速下阶梯时必需要注意。

月台配置

月台配置

路线	方向	目的地
鞍马线	上行	宝池、出町柳方向
	下行	贵船口、鞍马方向

车站周边

本站位于和京都府道40号下鸭静原大原线相反一侧的山坡斜面。沿线是被山所包围的住宅区。 京都产业大学的第2操场座落于车站内侧的山丘上。

• 洛北医院
• 京都产业大学（徒步的话约800公尺）
• Ministop京都静市店

公车站

二轩茶屋（从车站到达府道处）

• 京都巴士
  • 32路:经由 贵船口、鞍马、花脊峠 开往 广河原／经由 上贺茂神社、堀川通、北大路堀川、北大路车站 开往 京阪出町柳车站
  • 34路:经由 市原 开往 静原、城山／经由 上贺茂神社、堀川通、北大路堀川、北大路车站 开往 京阪出町柳车站
  • 35路:开往 市原／经由 上贺茂神社、堀川通、北大路堀川、北大路车站开往 京阪出町柳车站
  • 40路:开往 市原／经由 京都产业大学 开往 地下铁 开往 国际会馆车站
  • 50路:开往 市原／开往 地下铁国际会馆车站
  • 经由 上贺茂神社、北大路车站 开往 高野车库
  • 经由 国际会馆车站、花园桥 开往 京阪出町柳车站
  • 52路：经由 市原开往 贵船口、经由 地球研前开往 国际会馆车站

二轩茶屋车站（站前的巴士回转场）

• 开往京都产业大学的学校巴士“二轩茶屋往返巴士”（由京都巴士经营）

历史

• 1928年（昭和3年）12月1日 开通。当时为鞍马电气铁道的车站。
• 1939年（昭和14年）9月 本站～市原车站之间，为了供应战争所需资源而单线化。
• 1942年（昭和17年）8月1日 由于公司而并而成了京福电气铁道的车站。
• 1944年（昭和19年）11月10日 山端（现宝池）～本站之间，为了供应战争所需资源而单线化。上行月台移设至站内平交道的前方（北侧）。
• 1986年（昭和61年）4月1日 由于公司重新编制而成了叡山电铁的车站。
• 1990年（平成2年）9月28日 岩仓车站～本站吃间再度复线化。上行月台被移设至站内平交道的后方（南侧、下行月台的对向位置）。

相邻车站

叡山电铁

鞍马线

京都精华大前（E12）－二轩茶屋（E13）－市原（E14）

相关条目

• 日本铁路车站列表

外部链接

• 二轩茶屋车站（叡山电铁）
  • 车站资讯、车站结构图（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  • 标准发车时刻表（往贵船口、鞍马方向）（日语）
  • 标准发车时刻表（往宝池、出町柳方向）（日语）
• 二轩茶屋公车站（京都巴士）（日语）