佛山高明国际机场
此条目讲述粤港澳大湾区处于施工或详细规划阶段的工程。 |
佛山高明国际机场（IATA代码：待定；ICAO代码：待定），又称珠三角枢纽（广州新）机场，是中国广东省正在规划中的国际机场，规划场址位于佛山市高明区更合镇东北、肇庆市高要区蛟塘镇西侧，地跨佛山肇庆两市[1]，前身为规划的广州第二机场和珠三角新干线机场[2]。机场计划于2024年动工，预计2027年完成首期建设[3]。
佛山高明国际机场 珠三角枢纽（广州新）机场 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 机场类型 | 民用 |
| 所有者/营运者 | 广东机场集团佛山高明机场有限公司 |
| 服务城市 |  中国广东广州、佛山、肇庆、云浮、江门、阳江等六市 |
| 地理位置 | 佛山市高明区更合镇 |
| 启用日期 | 预计2027年 |
| 坐标 | 22°52′27.5″N 112°34′10.9″E / 22.874306°N 112.569694°E |
| 网址 | 待定 |
历史
广州第二机场规划
随着广州新白云国际机场已达饱和，当局启动白云机场第三跑道以及第二航站楼扩建项目[4]。2012年，当局开展广州南部第二机场规划研究[5]。但南沙机场的规划随后证实仅为供小型飞机使用的商务机场[6]，广州市当局亦表示正启动广州第二机场选址工作[7]。
2017年发布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中，仅提及佛山高明的珠三角新干线机场，舆论一度猜测广州第二机场已被该机场取代[8]；但广州市并未放弃第二机场的选址工作，随后的《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》亦提及广州第二机场[9]。
2017年11月16日，增城区召开2017年区政府政情通报会议。根据媒体披露的相关文件显示，增城当局推动第二机场由选址三江地区向增城北部转移，最终明确落户增城东北部的正果镇，命名为广州正果国际机场[10]。2018年2月发布的《广州市城市总体规划（2017-2035年）》，确认广州第二机场选址为增城正果[11]；但广州市发改委后称，正果仅为预选场址之一[12]。
2020年4月27日，广东省发改委在回复网友关于广州增城正果机场（广州第二机场）的问题时表示，增城区因空域受限问题，不符合机场选址条件，暂不规划建设民用运输机场[13]。
珠三角新干线机场规划
长久以来，广东中西部缺少干线机场，佛山的沙堤机场因具有军用属性而航线稀少。有鉴于此，佛山当局规划新建一座新机场，既可满足本地发展需求，也能辐射周边城市。2013年，云浮当局向广东省提议在佛山高明择地建设新机场，省当局对此表示支持[14]；随后，佛山联合江门、中山、云浮、肇庆共5市再次向省提出在高明建设新机场的建议[15]。
2014年4月中国民航规划设计总院完成的《佛山新机场选址咨询研究》中期成果，在统筹考虑佛山沙堤机场搬迁的基础上，初步选定高明区杨和、富湾、更合3个市内场址以及高明区更合镇与云浮新兴水台镇交界处1个跨市选址[16]。同年年末，佛山与云浮提出在前述佛山与云浮交界处合作共建民用机场的构想，随后得到两市政府和广东省发改委的支持[17]。
2016年，珠三角新干线机场项目正式列入广东省“十三五”规划的重点建设工程[18][19]。2017年，项目列入《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》的重点建设对象，定位为“与广州白云机场共同形成国际航空枢纽”，主要服务珠三角中西部及周边地区，选址于高明[8]。
2018年5月的规划显示，机场选址由高明与云浮接壤处改为与肇庆接壤处[20]。
枢纽机场立项
2019年，广东省发改委表示，将珠三角新干线机场名称统一表述为珠三角枢纽（广州新）机场，定位为主要服务珠三角西部地区的区域枢纽，承担广州白云国际航空枢纽的辅助功能[21]。2020年再回应称，珠三角枢纽（广州新）机场建成后将发挥“广州第二机场”的作用[13]。
2021年3月，中国民用航空局正式批复广东省佛山新机场选址，同意将佛山市高明区更合北场址作为广东省佛山新机场的推荐场址[22]。
2023年5月6日，机场临空地区总体规划获审批通过。5月19日，广东机场集团佛山高明机场有限公司正式成立[23]。
2024年12月19日，机场项目建设书获得立项批复同意[24]。
设施
珠三角枢纽机场近期拟建设一组两条远距平行跑道，预留第三条跑道的建设条件；目标年机场旅客吞吐量预测为3,000万人次[22]。因民航局原则上不再支持新建4F类机场，本机场规划飞行区等级调整为4E级，预留指标提升为4F级的条件[25]。机场首期建设内容包括3,800×45米的西一跑道、3,600×45米的东一跑道；本期在跑道间规划新建旅客航站楼及配套设施[26]。
配套交通
参见
参考文献
- ^ 珠三角枢纽（广州新）机场同步实施工程监理招标公告. 广州公共资源交易中心. 2024-11-13 [2024-11-24]. （原始内容存档 (docx)于2024-11-24）.
- ^ 杜弘禹. 定了！广东珠三角新干线机场和广州第二机场都要建. 21世纪经济报道. 2017-07-14 [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-05-11） –通过界面新闻.
- ^ 李佳文. 广东省发改委：珠三角枢纽（广州新）机场今年土建投资十亿. 新快报. 2024-04-11 [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-05-11）.
- ^ “广州建第二机场没迫切性”. 信息时报. 2012-08-04 [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-05-11） –通过新浪新闻.
- ^ 姚嘉莉. 广州南部拟建第二机场. 深圳商报. 2012-07-31 [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-05-11） –通过新浪新闻.
- ^ 占文平. 广州2016年前再通11条地铁. 新快报. 2014-09-26 [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-05-11） –通过新浪新闻.
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- ^ 8.0 8.1 唐珩. 重点建设珠三角干线机场 白云机场将建第三航站楼. 羊城晚报. 2017-05-03 [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-05-11） –通过新华网.
- ^ 朱紫强. 珠三角新干线机场和广州第二机场都要建！广佛如何一起飞. 南方日报. 2017-07-14 [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-05-11）.
- ^ 邓恒. 又有利好！广河高铁也要经增城！. 南方都市报. 2018-02-12 [2024-05-11]. （原始内容存档于2021-05-02） –通过搜狐.
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- ^ 13.0 13.1 戚耀琪. 【关注】广东省发改委：增城因空域受限不符合“广州第二机场”选址条件. 羊城晚报. 2020-05-09 [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-05-11） –通过澎湃新闻.
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- ^ 刘倩; 彭正子. 广州新机场今年动工！大湾区世界级机场群呼之欲出. 南方日报. 2024-04-10 [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-04-10）.