光复号阿里山森林铁路的车种,1973年1月1日起营运,制造厂分别有日本车辆退辅会台北机械厂。1982年10月1日,因阿里山公路通车而停驶,由冷气化的阿里山号取代。

历史

  • 1973年:光复号及第1代车厢投入服务,它与中兴号拖车非常相似,差别仅止于座椅的材质不同,第1代车厢座椅是绒布
  • 1975年:第2代车厢启用,座椅是塑胶皮,均衡梁转向架
  • 约1974年-1977年:第3代车厢启用。
  • 1982年:第4代车厢启用。

车厢资料

 
存放于乌树林车站的光复号客车SPC8。
 
展示于苗栗铁道文物展示馆的SPC2光复号客车。
  • 第1代:
    制造商:日本车辆
    年份:1971
    编号:SPC1-SPC5(SPC4为空号)
    数量:4辆
    运用路线: 阿里山本线
  • 第2代:
    制造商:退辅会台北机械厂
    年份:1975
    编号:SPC6-SPC8
    数量:3辆
    运用路线: 阿里山本线
  • 第3代:
    改造商及制造商:阿里山森林铁路(第3代为改造车,由特别客车改造而成)
    年份:约1974年-1977年
    编号:SP????-SP????
    数量:8辆
    运用路线: 阿里山本线
  • 第4代:
    制造商:台湾机械厂
    年份:1982
    编号:SPC9、SPC10
    数量:2辆
    运用路线: 阿里山本线