加拿大越洋航空961号班机事故

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越洋航空961号班机事故，为一架越洋航空航班。2005年3月6日，该机从古巴巴拉德罗飞往加拿大魁北克市中发生结构故障，导致方向舵脱离。 所幸机组人员重新获得对飞机的控制并安全返回巴拉德罗，全机271人才得以生还。 截至2020年3月，越洋航空的空中巴士A310-300已不再服役。

越洋航空961号班机事故

当日出事的C-GPAT
事件概要
日期	2005年3月6日
摘要	结构问题导致方向舵脱落
地点	古巴胡安·瓜尔贝托·戈麦斯机场
飞机概要
机型	空中巴士A310-308
营运者	越洋航空
IATA编号	TS961
ICAO编号	TSC961
呼号	AIR TRANSAT 961
注册编号	C-GPAT
起飞地	古巴胡安·瓜尔贝托·戈麦斯机场
目的地	加拿大魁北克让·勒萨热国际机场
乘客	262
机组人员	9
死亡	0
受伤	18
生还者	271（全部）

随后的调查确定制造商对复合材料舵的检查程序并不充分。这次事故后，对客机复合结构的检查程序发生了变化。

事故过程

美国东部时间凌晨2时48分，载有262名乘客和9名机组人员的TS961航班从古巴起飞。航班爬升至35,000英尺（11,000米）的初始巡航高度后，乘务员开始提供机上服务。凌晨3点02分，一声巨响后，飞机开始剧烈颤抖并出现荷兰滚，同时开始爬升，直至机组人员通过下降克服了飞机的颠簸。这架飞机试图转降到劳德代尔堡-好莱坞国际机场，但越洋航空公司的运营告诉机组人员，返回巴拉德罗会是更谨慎的选择。驾驶舱上没有警告指示方向舵问题或偏航阻尼器问题。飞机于凌晨4时19分安全着陆。在登机门停泊后，工作人员进行了一次巡视检查尝试找出事故原因，检查时发现整个方向舵脱离了飞机的垂直安定面。

调查

由于事故发生时间较长，大部分驾驶舱录音机和飞行数据记录仪被擦除。但关于事故原因有多个调查结果，飞机的尾部可能有应力性断裂，在事故飞行前的几次飞行中都没有注意到，A310的尾部没有阻止断裂增长的机制。

同时，运输安全委员会发现复合材料舵的检查计划不充分，尤其是方向舵的耐用性受到质疑。此次事故提供了对空中巴士A300-600、A300-600R及A310飞机方向舵问题的新见解。

事后

此飞机经过维修后继续运营，直到退役。事故飞机的尾翼编号为303，目前已由越洋航空退役。过时的飞机被航空公司更换为更现代、更高效的空中巴士A321Neo。 截至2020年3月31日，所有空中巴士A310均已从越洋航空退役。

参见

• 美国航空587号班机空难 - 2001年11月12日，从甘迺迪国际机场起飞后不久的AA587号班机，因方向舵被过度使用，造成该飞机的垂直尾翼整个脱落。飞机因失去控制而坠毁于纽约市皇后区，造成共265人罹难。