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北京地铁BJD01型电动车组

北京地铁房山线运营中列车车型

北京地铁BJD01 / BDK03型电动车组[4]是在北京地铁在房山线运营的列车车型。

北京地铁
BJD01 / BDK03 型地铁列车
厂修后的BJD01型FS 009号车组驶出苏庄站
（2023年5月）
BDK03型FS 044号车组驶出苏庄站
（2023年5月）
概览
类型B1型地铁车辆
型号BJD01
BDK03
原产国 中国
制造北京地铁车辆装备（FS 001 ~ FS 014，BDK03）
北车长春轨道客车（FS 015 ~ FS 021）
产量BJD01：21组
BDK03：23组
总计44组
车辆总数BJD01：126辆
BDK03：138辆
总计264辆
车辆编号BJD01：FS 001 ~ FS 021
BDK03：FS 022 ~ FS 044
制造年份2008 ~ 2010年（BJD01）
2017 ~ 2019年（FS 022 ~ FS 036）
2020年（FS 037 ~ FS 044）
投入运营2010年12月28日（BJD01）
2019年3月26日（FS 023 ~ FS 026，
FS 029、FS 030）
2019年5月17日（FS 028、FS 034）
2020年1月5日（FS 022、FS 031）
2020年4月15日（FS 032、FS 033，
FS 035、FS 036）
2020年11月21日（FS 027，
FS 037 ~ FS 044）
主要用户北京市地铁运营有限公司二分公司
营运路线房山线（部分列车工作日跨线至9号线）
车辆基地阎村车辆段
技术数据
列车编组4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc）
UIC轴式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
车辆长度先头车：19,500 mm
中间车：19,000mm
车体宽度2,800[1]mm
车体高度3,800[1]mm
轨距1,435mm
转向架中车长春轨道客车原设计
无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
  • CW-6500D（动车）
  • CW-6500（拖车）
北京地铁车辆装备代工生产
车体材质不锈钢
车门全列均为北京博得交通设备制
双扇电控电动内藏门（6×4对）
车辆定员先头车：
226人（额定量）
300人（满载量）[1]
中间车：
244人（额定量）
305人（满载量）[1]
编组定员1428人（额定量）
1820人（满载量）[1]
营运速度100km/h
设计最高速度110km/h
起动加速度1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
常用减速度1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
紧急减速度1.2 m/s²（4.3 km/h/s）
供电制式DC 750V（第三轨供电）
受流方式上接触型集电靴
传动方式直 - 交传动
牵引电动机YQ-190-3[2]
中车株洲电机制鼠笼式
三相异步交流牵引电动机（4×4台）
电动机功率190 kW[2]
牵引功率3,040 kW
传动比6.31（101/16）[2]
控制装置株洲中车时代电气制IGBT-VVVF控制
（1C2M2群方式，4组）
驱动装置常州朗锐东洋传动技术制
鼓形齿联轴节驱动装置（4×4具）
东洋电机制造技术来源
变速段数常规牵引4段
常规制动7段
快速制动1段
连接器先头车：半自动型夏芬伯格式密接车钩
中间车：半永久型棒式车钩
制动方式再生制动（主）
轮盘式电控空气制动（辅）
制动控制装置：北京纵横机电技术制
EP-08 型[3]
安全防护系统TRANAVI + Urbalis 888
卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统
（GoA 2等级）
其它事项
外观设计北京地铁车辆装备
内饰设计同上
备注辅助电源装置：株洲中车时代电气制
IGBT-SIV供电（2组）

简介

房山线一期所使用的列车（BJD01型）由北京地铁车辆装备设计制造，第一批次共21组126辆（编号 FS 001 ~ FS 021）[5]，每节车厢共4对车门，为内藏门，同时也是北京地铁第一批实现完全国产化的车辆[6]。BJD01型于2010年12月30日开始运营，列车配属于阎村车辆段。

2019年起，为配合房山线提升运力，原定配属于房山线北延段的新造列车（BDK03型，编号 FS 022 ~ FS 044）陆续提前上线，最早上线的为FS 023和FS 024。BDK03型截至2020年12月已全数配置完毕并投入运营。

2021年5月17日，房山线借调部分BJD01型列车至15号线载客运营，由15号线乘务中心和房山线乘务中心共同值乘[7]。2022年9月，这些借调车辆回到房山线。

2022年9月24日，房山线部分车辆在9号线进行车辆调试，其中包括9号线本线载客班次。

2023年1月18日起，房山线逢工作日早高峰安排10组车辆由阎村东站发出后跨线至9号线国家图书馆站，折返后继续在9号线载客行驶至郭公庄站，清客后驶至郭公庄车辆段停放，晚高峰出库后行驶9号线班次至国家图书馆，折返后开行直通阎村东站的列车[8]。

车型区分

BDK03型与BJD01型列车在形态结构上基本保持一致，较为明显的区别包括：

车体外观

  • BJD01型相对BDK03型在车体侧窗位置有一条贯穿全车的黑色底带，且车窗较窄。
  •  
    BJD01型列车侧面
  •  
    BDK03型列车侧面

乘客信息系统

  • BJD01型的乘客信息系统为4:3制式，左侧信息栏同时显示中英文，底部横向滚动单行文字；
  • BDK03型的乘客信息系统为16:9制式，左侧信息栏交错显示中英文，底部纵向滚动两行文字。
  •  
    BJD01型的乘客信息系统
  •  
    BDK03型的乘客信息系统

车厢内饰

  • 原装BJD01型的地板进行了区域颜色划分（座席附近为灰色，其余部分为黄色），每排设有6个凹面座椅[9]，厂修后地板改为全灰色；
  • BDK03型的地板则为统一的灰色，每排设有6个平面座椅；
  • 两种车型都在车门两侧设置了“V”形挡板，分隔门口区域和座位区域[10]；
  • 两种车型都在车厢内装有鹅卵形的不锈钢扶手及立柱式扶手，以照顾不同身高的乘客，保证在车厢的任何角落都能伸手抓到扶手[10]。
  •  
    BJD01型列车客室内部（改装LCD电子地图前）
  •  
    BJD01型列车客室内部（改装LCD电子地图后，厂修前）
  •  
    BJD01型列车客室内部（厂修后）
  •  
    BDK03型列车客室内部（改装LCD电子地图前）
  •  
    BDK03型列车客室内部（改装LCD电子地图后）

闪灯图与动态电子地图

  • 房山线初开通时，BJD01型全数采用LED闪灯图，除FS 006外，其余车组的闪灯图以双三角形（▷▷/◁◁）指示前进方向，且并未预留北延段的空间；BDK03型提前上线时，同样采用LED闪灯图，但以指针式箭头（←/→）指示前进方向，并预留了北延段的空间，其样式与BJD01型FS 006的样式一致。
  • BJD01型（除FS 006外）的闪灯图在北延段开通前夕陆续更换为LCD动态电子地图，并在北延段开通后增加车站设施等信息；BDK03型（含BJD01型的FS 006）保持闪灯图不变，但是陆续开始更换贴纸版式，增加了北延段的四座车站（北延段开通前站名暂时被遮挡）。
  • 值得一提的是，在BJD01型将闪灯图更换为动态电子地图之前，两种车型都更换过一次第二代闪灯图贴纸，将站名位置由交错横向排布改为同侧斜向排布，贴纸右侧的橙色区域内标有加圈“房山”字样；BDK03型的第三代闪灯图贴纸则将加圈“房山”字样移到了左上角一块很小的区域里。
第一代 第二代 第三代
BJD01型
（除FS 006外） 		   
第一版
 
第二版
 
 
 
BDK03型
（含BJD01型的FS 006号车组） 		 
 
 

车头/车尾方向幕

  • 两种车型的车头/车尾LED方向幕均为红字显示，但样式略有差异：
    • BJD01型（除FS 006外）：英文不滚动，过长时显示缩略形式；中文往阎村东方向显示“×××站”，往东管头南方向不带“站”字。
    • BDK03型（含BJD01型的FS 006）：英文在过长时滚动，并显示全称；中文不带“站”字。
BJD01型
（除FS 006外）
开往　东管头南
To DongGuanTou
开往　郭公庄
To GuoGongZH
开往　篱笆房站
To LiBaFang
开往　苏庄站
To SuZhuangST
开往　阎村东站
To YanCun East
BDK03型
（含BJD01型的FS 006号车组）

开往　东管头南
To DongGuanTou Nan（滚动）

开往　郭公庄
To GuoGongZhuang（滚动）
开往　篱笆房
To LiBaFang（滚动）
开往　苏　庄
To SuZhuang
开往　阎村东
To YanCun East

侧面方向幕

  • 两种车型的侧面LED方向幕均为红字显示，但样式略有差异；参见下表：
运行时 停站时
两字站名 三字站名 良乡大学城北
良乡大学城
良乡大学城西
BJD01型
（除FS 006外） 		       
BDK03型
（含BJD01型的FS 006号车组） 		       

车厢走字屏

  • BJD01型（除FS 006外）为橘红色中文显示：
    • 欢迎乘坐北京地铁房山线列车。 → 下一站：×××站（播报下一站后滚动显示三遍） → 当前站：×××站（播报到站后滚动显示三遍） → 欢迎乘坐北京地铁房山线列车。
  • BDK03型（含BJD01型的FS 006）为橙黄色中英文显示：
    • 下一站：××× Next Station ×××（播报下一站后滚动显示至到站） → ××× 到了 We are arriving at ×××（播报到站后滚动显示至播报下一站） → 下一站：××× Next Station ×××
  • 以苏庄站为例：
出站 进站
BJD01型
（除FS 006外） 		   
  		   
 
BDK03型
（含BJD01型的FS 006号车组）
 
 
 
  

列车编组

  BJD01 / BDK03
车辆编号 1 2 3 4 5 6
车厢型号 BJD01 BD19 BD20 BD21 BD22 BD23 BD24
BDK03 BD37 BD38 BD39 BD40 BD41 BD42
集电靴 无 有 有 有 有 无
形式区分 车厢号 FS 0**1 FS 0**2 FS 0**3 FS 0**4 FS 0**5 FS 0**6
车厢类型 Tc1 M1 M2 M3 M4 Tc2
动力单元 单元1 单元2
车辆重量 30.0 t 33.0 t 35.0 t 33.0 t 30.0 t
安装机器设备 SIV (L) VVVF (L) VVVF (L)
CP (R)		 VVVF (L)
CP (R)		 VVVF (L) SIV (R)
额定载客量 226人 244人 226人
极限载客量 300人 305人 300人
范例

列车图片

  •  
    暂时借调15号线的BJD01型FS 005号车组通过后沙峪站（2021年5月）
  •  
    BJD01型FS 005号车组驾驶台，摄于该车支援15号线期间（2021年5月）
  •  
    在9号线载客调试的BDK03型FS 022号车组驶出白石桥南站（2022年9月）
  •  
    在9号线载客调试的BDK03型FS 033号车组驶出白石桥南站（2022年9月）

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 新京报. 首辆列车进驻地铁房山线. 2010-07-23 [2020-12-11]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 株洲南车电机股份有限公司. 北京地铁 YQ-190-3 型异步牵引电机试验大纲. 2009-11-03 [2020-12-11]. 
  3. ^ 梁爽. 基于CAN总线的城轨车辆数据采集系统的设计与实现. 北京航空航天大学专业硕士学位论文. 2013-12-14 [2021-07-15]. （原始内容存档于2021-07-17）. 目前铁科院的车控制动系统（简称EP08）已经在国内很多项目上投入使用，包括北京地铁房山线和昌平线、天津3号线、沈阳2号线、成都2号线、重庆6号线等 
  4. ^ BJD01/BDK03型地铁电动客车2022年度网络模块检测维修服务项目（二次发布 原单号 12513）. 北京地铁电子商务采购平台. 2022-01-20 [2022-08-03]. （原始内容存档于2022-08-03）. 
  5. ^ 京华时报. 北京地铁房山线交付运营 半小时可抵达市区. 新浪新闻. 2010-07-25 [2010-12-31]. （原始内容存档于2014-03-30）. 
  6. ^ 辉煌60年 - 北京交通：地铁房山线列车率先全国产化. 中华人民共和国交通运输部. [2020-12-10]. （原始内容存档于2009-10-02）. 
  7. ^ 地铁15号线迎来新成员，“借调”橘黄色列车来自房山线. 北京日报客户端. 2021-05-17 [2021-05-18]. （原始内容存档于2021-05-18）. 
  8. ^ 工作日早晚高峰运行！明起房山线9号线部分列车开始跨线运行. 北京日报客户端. 2023-01-17 [2023-01-17]. （原始内容存档于2023-01-18）. 
  9. ^ 法制晚报. 网传房山线列车照系“真容”，车身为砖红色. 2010-06-14 [2020-12-10]. 
  10. ^ 10.0 10.1 京华时报. 北京地铁房山线列车最高时速百公里为国内最快. 2010-12-23 [2020-12-11]. （原始内容存档于2013-12-23）. 
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