北近畿丹后铁道

北近畿丹后铁道股份有限公司(日语:北近畿タンゴ鉄道きたきんきタンゴてつどう Kitakinki Tango Tetsudō */?),简称北近畿丹后铁道,缩写KTR,是一家位于日本京都府第三部门铁路公司。公司名称中的“丹后”源自当地令制国时代的旧国名——丹后国,但是故意改以外来语片假名)方式书写,而与探戈音乐产生双关语效果。

北近畿丹后铁道
Kitakinki Tango Railway Corporation
公司类型株式会社
法人编号2130001042043
成立1982年9月22日
代表人物代表取缔役社长︰嵯峨根正和
总部 日本
京都府宫津市字外侧2500番地2
产业铁路事业
服务铁路客运
员工人数7人
实收资本额14亿日圆
主要股东京都府 44.72%
京丹后市 9.25%
宫津市 8.91%
京都北都信用金库日语京都北都信用金庫 6.72%
福知山市 6.44%(2019年3月31日现在[1]
网站http://www.ktrtetsudo.jp/
北近畿丹后铁道KTR700KTR800型柴油客车(西舞鹤车站
北近畿丹后铁道的总部设于JR西日本福知山分公司大楼5楼

与很多由地方政府主要出资的第三部门事业体类似,北近畿丹后铁道的董事会成员,几乎都是沿线自治体的地方官员。该公司的取缔役会长是由京都府知事兼任,而副社长则是宫津市福知山市舞鹤市等沿线城市的市长兼任。

历史

北近畿丹后铁道公司成立于1982年,由京都府政府与周边几个行政区划政府及当地企业合资成立,最初是为负责营运日本铁道建设公团兴建的宫福线,因此最初公司名为宫福铁道;直到1989年时纳入原属日本国有铁道宫津线,而配合改名为北近畿丹后铁道

由于原本京都府为最主要出资者,最初公司总部设在京都府厅的别馆内,2007年时移至位于福知山市的JR西日本大楼(JR西日本福知山支社的总部)内办公,2013年总部再迁移至宫津市。

然而,开业以来,营运均处于赤字状态,每年有约8亿日圆赤字[2],都需要靠京都府厅及兵库县厅拨出经营对策补助金,两县之间也因补助金的问题多次引发争议[3][4]

因此在2014年决定将路线经营权出售予经营旅行社WILLER ALLIANCE日语WILLER ALLIANCE[2],并于2015年4月完成移交予WILLER TRAINS,此后只负责设施管理及支援工作[5][6]。WILLER ALLIANCE亦随后设立新的子公司WILLER TRAINS”负责营运事宜,并于2015年4月1日以“京都丹后铁道”(京都丹後鉄道、Kyoto Tango Railway,简称“丹铁”)的名称接办路线,转变业种成为日本所谓的第三种铁道事业业者。

参考文献

注释

  1. ^ 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’令和元年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会
  2. ^ 2.0 2.1 タンゴ铁道运行会社、ウィラー社に决定,页面存档备份,存于互联网档案馆)京都新闻,2014年5月8日。(日语)
  3. ^ KTR、公的支援や减便など议论へ 府、検讨委设置,京都新闻、2011年2月1日。 (页面存档备份,存于互联网档案馆
  4. ^ 京都新闻,2011年2月5日。
  5. ^ 北近畿タンゴ铁道は“京都丹后铁道”に…WILLER TRAINSが発表,页面存档备份,存于互联网档案馆)Response,2015年1月29日。(日语)
  6. ^ 北近畿タンゴ铁道から京都丹后铁道へ - WILLER TRAINSの"大きな构想"とは?页面存档备份,存于互联网档案馆)Mynavi.jp,2015年2月4日。(日语)

相关条目

外部链接