卡林福特线
卡林福特线（英语：Carlingford Line）是一条悉尼西面的城市铁路路线，是一条小型路线，来往奇街车站至卡林福特车站。它是以深蓝色作为主线颜色。它于2020年1月5日停运，以便于和巴拉马打轻轨合并的改造。
| 卡林福特线(Carlingford Line) | |
| |
|---|---|
| 主要资料 | |
| 铁路类型 | 区域铁路 |
| 服务地区 | 卡林福特(Carlingford) |
| 路线主色 | 深蓝 |
| 管理者 | 城市铁路 |
| 设计 | |
| 路线长度 | 7 km |
| 车站数量 | 7个 |
| 转车站 | 奇街 |
| 1888年 | 路线开幕(奇街 - 卡米那) |
| 1896年 | 路线伸延至卡林福特 |
| 1900年 | 重新开幕(由城市铁路管有) |
| 1925年 | 花邮站开幕 |
| 1990年代 | 山闸支线关闭 |
| 2019年 | 山闸支线永久关闭 |
| 2020年 | 全线永久关闭 |
| 维修 | |
| 操作者 | 城市铁路 |
| 车号 | S, M sets |
| 车厂 | 康士比 |
| 悉尼公共交通 | | |
定线
卡林福特线本是西线的一条支线，来往奇街和卡林福特。 由奇街出发，经过帕拉玛塔道和M4高速公路。到达位于玫瑰山花园马场内的玫瑰山站。在站的南边，有两条双向的路轨，一条路轨通往山闸工业线(Sandown Line)，一条则继绩路程。在玫瑰山站有两个月台，一个是只能容纳四卡列车的卡林福特线月台；另一个就是能容纳十六卡列车的山闸线月台，现在这个月台主要用作特别用途(例如玫瑰山花园马场赛马的日子)。接着定线会继续东北方向前进，经帕拉玛塔河前往卡林福特。往后的路线都会以单轨双程行走，并没有任何地方给予两架列车同时行走（因此班次很疏落，但如果铺设双轨，理论上大概会以每5分钟一班列车。不过城市铁路当局在时间和金钱上令双轨化的愿望落空了，这可归久于这条路线拥有较少乘客量）。在卡林福特线和卡米那之间各设一个能容纳四辆市郊列车的月台(即使一般列城市铁路列车拥有八卡)，这是因为电力供应有限。在以前奇街曾是主要作为西线、南线和卡林福特线的转车站，不过根据2005年的时间表，南线不会经过奇街站。
历史
该线分两个阶段：奇街至卡米那段于1888年十一月十七日 开启，剩下的路段则于1896年四月二十日开启。[1]花邮站则在1925年加插。起初，该路线是由两间公司各自经营。由奇街至玫瑰山的路段是由约翰‧宾力所拥有，而玫瑰山至卡林福特的路段则由玫瑰山铁路公司所经营；但是在1896年整条卡林福特线被银行收回，1898年 被新南威尔斯政府收购并于2年后的8月1日重新开幕。
电气化及后期历史
奇街至玫瑰山的路段在1936年12月12日完成电气化，剩下的路段在1959年8月9日完成。电气化后，由三辆单层列车变为Y系列列车行走该线，直至1993年。路线主色转为橙色，在1991年随西线转为黄色。今日我们所见到的主色（深蓝）是2000年才出现的。[2]路线本来预期和“珀拉马特 — 爱𬞟”线整合（本来是“珀拉马特 — 爱𬞟”线，不过被取消了） [2]，从2005的地图中可见该线已缩为爱𬞟至谈林线。
未来定线
在城市铁路路线清理计画下，2010年卡林福特线会有多条路轨。这是因为怀特茉站(Rydalmere)将会建成一个会车线(crossing loop)，因此列车班次会缩短至半小时一班次。
服务及车站
大多的的服务都是由奇街至卡林福特，不过早上的繁忙时间会有一班列车由奇街前往中央火车站（途经盖谷车站(Lidcombe)、阔河谷和红厥），另设由盖谷至卡林福特的列车服务。至于其它服务，乘客需在奇街站转车。在赛马日，则有加设服务前往玫瑰山花图马场，并停于前山闸线月台中。 并在2002年12月撤除电陶罐之前在Sandown分支机构稳定过。[来源请求] 从2007年2月12日开始，大多数服务使用的是四列千年列车[3]，不过每个周未都一辆四卡车的S系列车服务。
| 非繁忙时间服务(每小时) | |
| 星期一至五日间 | 1 |
| 星期一至五夜间 | 1 |
| 周末日间 | 1 |
| 周末夜间 | 1 |
车站
| 车站 | 车站编码[4] | TravelPass区域[5] | 距离中央站（km）[6] | 区域 | 停站模式 | 接驳 | |
| 卡林福特线 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 奇街 | CYE | 黄 | 20 | 兰镇 | 
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西线 |
| 玫瑰山 | RSL | 黄 | 22 | 卡米那、玫瑰山、 哈里斯公园 |
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N/A |
| 卡米那 | CEL | 黄 | 23 | 卡米那、玫瑰山 |
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N/A | |
| 怀特茉 | RYD | 粉红 | 24 | 怀特茉 |
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N/A | |
| 登达斯 | DDS | 粉红 | 25 | 登达斯、燕麦地 |
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N/A | |
| 德奴巴 | TEA | 粉红 | 26 | 德奴巴、登达斯谷 |
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N/A | |
| 卡林福特 | CGF | 粉红 | 28 | 卡林福特 |
|
N/A | |
参考
- ^ NSW Railway Passenger Services 1880-1905.. Australian Railway History, April 2005. ARHS NSW Division. [2020-10-03]. （原始内容存档于2020-08-03）.
- ^ 2.0 2.1 城市鐵路2000年的地圖, 新南威爾斯鐵路歷史時間表. [2009-10-26]. （原始内容存档于2009-10-26）.
- ^ 铁路摘要，2007年4月。简短新闻：千禧列车在卡林福特线 ARHS NSW Division （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Bozier, Rolfe, "New South Wales Railways: 新南威尔斯车站编码"，2002年6月19日发行。
- ^ 交通资讯线，"车票与旅游行：Travelpass：城市铁路路线图 " （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 30 December, 2006年12月30日发行。
- ^ City Link 2001，A Division of Universial Press PTY LTD，图191、192、211、212
- New South Wales Railways（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 铁路资讯
- Neety's Train Page - 路线及车站资料
- aus.rail newsgroup（页面存档备份，存于互联网档案馆）