台铁3CK1500型守车
台铁3CK1500型守车，是台湾铁路管理局所使用的一种铁路货车，为两车轴无转向架的小型守车，被大量运用于全台各路线的铁路货车中，作为车掌的专用办公空间。也是台湾铁路最多的一型守车。[1]
| 台铁3CK1500型守车 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造 | 台铁台北机厂 |
| 车辆总数 | 100辆 |
| 制造年份 | 1966年～1967年 |
| 技术数据 | |
| 轨距 | 1067mm |
| 设计最高速度 | 75km/h |
| 其它事项 | |
| 备注 | 篷守车的代表 |
历史
本型守车于1966年由台湾铁路管理局向世银贷款购料，并由台北机厂进行研发与生产，为一种含有“货物空间”的守车。在车掌室部分为车边单侧三片的玻璃窗，另一侧为可装置总重三吨的货物室与专用滑门。于车体底下装置有透过车轴转动来进行发电的车轴发电机以及附属的蓄电池等装置。[2]
数据
- 型式：3CK1500（3为载重吨数，1500为型号）
- 车号：3CK1501到3CK1600
- 皮重：10.5公吨
- 载重：3公吨
- 换算吨数：空车10吨、重车12吨
- 车长：7850mm
- 车宽：2600mm
- 车高：3901mm
- 容积：
- 最高车速：75km/h
使用情况
本型守车大量的被台湾铁路管理局运用于全台各地的货物列车中，某些编组中只有铁路机车单独一节运转的情况下本型守车也会联挂于后一同运行。绝大多数皆挂于货物列车的最后一节，但也有同时于货物列车的最前端与最后端皆有本型守车连挂的记录。
随著目前台湾铁路货运的萎缩，守车出现的情况已大幅下降。如今台铁为精简列车调度和随车人力等因素，部分的专用货物列车已不再加挂守车而直接在最后一节货车中使用专用尾灯号志。因此有绝大部分的该型守车被置于各地的铁路货物场站中作为停用车，并开始逐年进行拆除。
- 目前仍在籍之车辆：(共21辆)
- 3CK1516、3CK1522、3CK1525、3CK1529、3CK1531、3CK1533、3CK1537、3CK1548～1551、3CK1553、3CK1563、3CK1565、3CK1568、3CK1572、3CK1574、3CK1576、3CK1581、3CK1584、3CK1595
- 保存车辆:(共2辆)
- 3CK1514：2019年报废后由国家铁道博物馆筹备处收购，纳入馆藏车辆之一。
- 3CK1573：报废后转列文物车辆并保存于车埕站。
- 现存之报废车辆:(共1辆)
- 3CK1536：报废后存置于旧七堵检车段车库旁。
其他
本型守车早年大量使用于台湾铁路各式的货物列车中，也是守车与篷车合并型式的代表，加上数量为全台守车中最多，因此本型守车被台湾的N轨距铁道模型厂商铁支路模型选中，推出了专属的N轨距塑胶模型。其特色还包含车尾灯显示的功能，且能随著模型列车运行的实际方向进行车尾灯号的变换。[3]
注解
相关条目
参考资料
- 台湾铁道印象，洪致文 著，南天书局1998年出版（ISBN 957-638-462-1）
- 台湾铁路火车百科（台铁／高铁／捷运完整版），苏昭旭 著，人人出版社2009年出版（ISBN 978-986-7112-98-9）
外部链接
- 货车の玉手箱（福田孝行の货车ホームページ）
- N比例塑胶模型产品介绍（铁支路模型有限公司）