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台铁BK10型蒸汽机车

台灣鐵路管理局BK10型蒸汽機車

台铁BK10型蒸汽机车是台湾日治时期引进的四轮饱和式蒸汽机车，同日本铁道作业局A8型（日语：国鉄400形蒸気機関車）（英国制）与A10型（日语：国鉄230形蒸気機関車）（日本制）。

台铁BK10型蒸汽机车
概览
类型蒸汽机车
生产商Nasmyth, Wilson and Company（英语：Nasmyth, Gaskell and Company）
Robert Stephenson and Company（英语：Robert Stephenson and Company）
North British Locomotive Company（英语：North British Locomotive Company）
汽车制造株式会社
生产年份1901年－1908年
产量21辆(18~37，后来剩19辆，28号优先报废、制造序号1号因鹤彦丸海难而沉没，其馀改编为BK11~BK29)
主要用户台湾总督府交通局铁道部→
台湾铁路管理局
运用地点台湾
技术数据
华氏轮式2-4-2
UIC轴式1B1
轨距1,067 mm

简介

日本递信省铁道作业局向英国订购A8型蒸汽机车后，因机车性能优良，使日本汽车制造株式会社仿制而成为A10型。台湾总督府铁道部也因此向英国Nasmyth, Wilson and Company（英语：Nasmyth, Gaskell and Company）于1901年、1902年各订购了5部，命名为18型（18－27）、1901年英国Robert Stephenson and Company（英语：Robert Stephenson and Company）2部（28、29）。此外铁道部亦向汽车制造株式会社于1901年购入2部、1904年1部，最初命名为E30型。后来制造序号1号因1901年10月时大仓组所属的鹤彦丸遭遇海难而沉没（同时还沉没A3型机车一辆）[1]:20，故汽车制造株式会社于翌年补上一辆E30型[2]:31。1908年台湾纵贯铁路完工，铁道部向英国North British Locomotive Company（英语：North British Locomotive Company）加订5部机车（33－37）。1929年起铁道部将18型的驾驶室扩大以应付炎热的台湾气候，1931年起加装空气轫机系统[1]:18。二次世界大战结束后18型由台湾铁路管理局接收并编为BK10型（BK11－BK30），其中特殊的是BK30号为台铁使用已停用之BK10型于1952年拼造而成[3]:63，最后BK10型使用至1954年后逐渐报废解体，现仅存BK24号因做为教学用途而保存于国立成功大学。

制造年表

制造年 制造厂 辆数 制造序号[4][5] 车号 1949年后 备注
1901年
、
1902年 		英国 Nasmyth, Wilson and Company 10 18－27 BK11－BK20
1901年 英国 Robert Stephenson and Company 2 28、29 BK21 28号报废
1901年 日本 汽车制造株式会社 2 1、2 30 BK22 制造序号1号因鹤彦丸海难而沉没
1902年 1 6 31 BK23 为制造序号1号之替代机车
1904年 1 18 32 BK24
1908年 英国 North British Locomotive Company 5 18378－18382 33－37 BK25－BK29 1942年36、37转移给台北铁道株式会社后改为6、7号[6]，1949年由台铁接收并编为BK28、29[4][2]:34
1952年 台湾铁路管理局 1 BK30 以报废之BK10型组成[3]:63

主要诸元[1]:40

18－29（BK11－BK21） 30－32（BK22－BK24） 33－37（BK25－BK29）
机车尺寸
长×宽×高（mm） 		9,587 × 2,388 × 3,658 9,366 × 2,286 × 3,609 9,471 × 2,286 × 3,658
阀装置（日语：弁装置）\汽门 胶式 胶式 胶式
汽缸数目 2个 2个 2个
汽缸直径 356 mm 356 mm 356 mm
汽缸行程 508 mm 508 mm 508 mm
锅炉使用压力
（实用汽压） 		10.6 kg/cm² 10.0 kg/cm² 10.6 kg/cm²
火箱传热面积 6.50 m² 6.59 m² 5.87 m²
烟管传热面积 60.76 m² 60.67 m² 60.57 m²
总计传热面积 67.26 m² 67.26 m² 66.44 m²
炉篦面积 1.11 m² 1.11 m² 1.11 m²
烟管尺寸（小烟管）
直径×长度×数量 		45 mm × 2,918 mm × 147支 45 mm × 2,953 mm × 147支 45 mm × 2,950 mm × 147支
机车整备重量 36.63 t 35.0 t 36.76 t
机车空车重量 24.85 t 27.23 t 28.49 t
煤柜容量 1.02 t 0.95 t 1.13 t
水柜容量 4.55 m³ 4.55 m³ 4.55 m³

现存车辆

 
因做为教具而被解剖的BK24
  • BK24：位于台南市国立成功大学光复校区的成功大学邮局东侧。BK24号于1954年6月1日起取消车籍，并依照8月27日的台铁机车字第11622号公文中“BK24机件老旧不适现时运输需要报废并移作温水洗炉设备”，使BK24结束于台中的调车任务后改做蒸汽机车的锅炉清洗设备使用[3]:63。1956年8月台南高等工业学校改制为成功大学后，在交通管理学系主任刘鼎新教授的努力争取下，台铁于1958年将BK24解剖后赠与成大做为当时“机车学”课程之教具[7][8]。2015年10月成大委托民间厂商整修BK24，但此举不够谨慎而受舆论批评[9][10]。

仿品

 
淡水区公所仿造之BK20
  • BK20低等复制品：位于新北市淡水区淡水老街广场。2014年6月，淡水区公所为营造昔日台铁淡水车站BK10型蒸汽火车加水时的“火车吃水”意像，而委托厂商以玻璃纤维[11]，并参考成功大学的同型车BK24打造而成的仿制品[12]。但BK20的外观制作草率而引起舆论批评。

参考资料

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：台铁BK10型蒸汽机车
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 寺岛京一. 《レイル》 No.23，〈旧台湾総督府鉄道の蒸気機関車〉. 日本: 株式会社エリエイ. 1988-06-15. ISBN 978-4-87112-173-6 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 苏照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 台湾: 人人出版社. 2000. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（台湾））. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 张幸真. 國立成功大學校刊 第235期 癡心掏肺只為你－BK24蒸汽火車. 国立成功大学. 2011-11-01 [2020-04-11]. （原始内容存档于2020-04-11） （中文（台湾））. 
  4. ^ 4.0 4.1 国鉄400形蒸気機関車. [2017-03-15]. （原始内容存档于2020-09-20） （日语）. 
  5. ^ 国鉄230形蒸気機関車. [2017-03-15]. （原始内容存档于2020-05-09） （日语）. 
  6. ^ 台北鐵道. [2017-03-15]. （原始内容存档于2019-05-15） （日语）. 
  7. ^ 成大校園環境發展歷程. 国立成功大学. [2017-03-15]. （原始内容存档于2017-03-16） （中文（台湾））. 
  8. ^ 成大BK24蒸汽火車 以嶄新的姿態迎接過往訪客. 中央社. 2012-11-23 [2017-03-15]. （原始内容存档于2017-03-16） （中文（台湾））. 
  9. ^ 洪致文. 可怕的「意像式保存」景觀與文資概念！. 2015-12-01 [2017-03-15]. （原始内容存档于2017-09-03） （中文（台湾））. 
  10. ^ 曹婷婷. 成大百年蒸汽火車 新妝惹議. 中国时报. 2015-11-07 [2017-03-15]. （原始内容存档于2019-06-28） （中文（台湾））. 
  11. ^ EyeDoc. BK24 replica. 2014-05-03 [2017-03-15]. （原始内容存档于2017-04-15） （英语）. 
  12. ^ 李雅雯. 〈台北都會〉淡水中正老街口 蒸汽火車再現. 自由时报. 2014-06-25 [2017-03-15]. （原始内容存档于2018-03-18） （中文（台湾））. 

外部链接

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