台铁EMU400型电力动车组
台铁EMU400型电联车为台铁于1990年自南非购入的电联车[2]，亦为台铁第一代通勤电联车[3]:102，总共引进12组48辆，自营运开始即投入新竹基隆间的通勤列车服务，取代过去的无空调通勤客车，由于EMU800型电联车的引进，已于2015年3月改点后全数退出正班车运用[4]:54[5]。虽然EMU400型电车整体营运时间仅有25年，但其仍然为台铁第一代通勤电联车，历史意义重大。
| 台铁EMU400型电联车 | |
|---|---|
 EMU400型区间车在新竹车站南 | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电联车 |
| 原产国 |  南非 |
| 制造 | 南非联邦铁路客货车公司[1] |
| 产量 | 12组（EMU401～EMU412） |
| 车辆总数 | 48 |
| 制造年份 | 1990年 |
| 投入运营 | 1990年11月9日（34年7天） |
| 退出运营 | 2015年3月24日（9年237天） |
| 主要用户 |  台湾铁路管理局[2] |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4辆编组（M/T比：2M2T） |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,880mm |
| 车体高度 | EP车：4,170 mm 其它：3,932mm |
| 车辆重量 | 55t |
| 轴距 | 2,600mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 轮径 | 860mm |
| 转向架 | 美国GSI，动力车TR53A，无动力车TR53B |
| 车辆定员 | 座位60／立位120 |
| 营运速度 | 110[1]km/h |
| 设计最高速度 | 120km/h |
| 供电制式 | 25,000V交流电 60Hz |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 牵引电动机 | GEC制直流直卷电动机G315AZ型（输入电压700V，电流350A） |
| 电动机功率 | 240kW |
| 牵引功率 | 1,920kw／2574HP |
| 控制装置 | 斩波器 |
| 驱动装置 | 吊挂式传动 |
| 安全防护系统 | ATP（ERTMS/ETCS Level1架构） |
引进概要
EMU400型电联车引进时的1990年，尽管电气化已久，无空调系统的普快车仍为台铁通勤列车的主要车种，而名片式车票亦普遍使用[4]:50，为配合台铁捷运化计画，改善乘坐舒适度，规划引进本型列车[4]:54，以取代原行驶于基隆至新竹北部通勤区间之柴油快车[2]，并订定车种为通勤电车[6]:65，1990年11月9日，开放一般民众体验试乘，隔日开始正式营运。2006年11月配合改点，启用新车种区间车[6]:57[3]:103，采复兴号票价计费[7]。
规格与构造
概要
本型列车以每4辆为1编组，分别为EM车（驾驶马达车）、EP车（电源拖车）、ET车（拖车）和EMC车（驾驶马达车，有车长室）[6]:59，最多可4编组共16辆连结运转[6]:58，其中牵引马达装于EM车及EMC车，使用直流马达，而集电弓位于EP车，ET车则另有发电机（MA-set）[6]:57。另本型列车中加入ET车，使以往EMU200、EMU300三辆一组的编组方式改为四辆一组，并延用同设计至EMU500、EMU600等后续车种[3]:86[8]。
外观
本型列车初期外观采南非国家标准SANS 1091之群青色 (F09, Ultramarine, NCS色码3355-R80B) 搭配云白色 (G80, Cloud white, NCS色码0704-G38Y) 线条做涂装，台铁局徽、车号等亦使用群青色[1]。车体两侧下缘内切设计为本型车的特征，每节车门配置原设计为每侧3门，但最终设计采用每侧仅设2个车门[3]:103，并且配置于靠近车厢中央，而连控自动门、终点显示器为黑底白字等设计均为台铁首见。[6]:60在列车进行多次检修后，逐渐将群青色涂装改为今日之深蓝色，并将终点显示器改为红色LED[6]:64。2010年因配合月台高度提高工程，本型列车亦配合改造车门阶梯，以符合一阶化之目标，这次改造也是本型列车最后一次之改造[6]:65。
内装
本型列车引进初期使用如同年代公车(如1990年代台北市公车)常见的拉环，座椅布颜色为橄榄绿，地板为黑色系，而后来拉环已改为同EMU500之样式，座椅布颜色也更换为同EMU500使用之深绿，地板亦改为类似EMU500的绿色花纹地板（颜色比较深），靠近车门处设置立柱，天花板上亦有拉环，以容纳大量乘客[6]:63，天花板中央处沿车长方向设有方格网，播音喇叭及空调回风口内藏于此，空调回风口处则稍微加宽，为本型车独有之特征。车厢间的贯通门采用双扉对开式拉门，是台铁唯一采此种贯通门设计的车型。
广播系统
为预录广播，内容与资讯系统改造前的EMU500相同，主机位于驾驶室，到站前司机会按下主机上的广播按钮，缺点为操作上较为麻烦；广播语言有中文、台语、客语及英文。
现况
轶事
2015年10月，在EMU400型电联车退出营运之后，于台铁七堵调车场当中停放的部分该型号电联车被发现遭到涂鸦，由于调车场地形开阔且缺少监控设施，使得涂鸦者的身份无从查起，对此台铁相关负责人表示该案已经报警处理[9][10]。
相关条目
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 南非联合铁路客货车公司. 4-Car Electronic Multiple Unit--Train Set (PDF). [2016-03-06]. （原始内容 (PDF)存档于2004-06-11） （英语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 臺鐵大事紀. 交通部台湾铁路管理局. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-02-27） （中文（台湾））.
举行新购400型通勤电联车启用典礼
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 苏昭旭. 《台灣鐵路火車百科》第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文（台湾））.
- ^ 4.0 4.1 4.2 杨孝博. 通勤化策略25年回顧. 铁道情报 (中华民国铁道文化协会). 2015-05-20, (224期). ISSN 2073-2163 （中文（台湾））.
- ^ 李姿慧. 新電聯車今交車 台鐵推「微笑號」彩繪列車. 台湾苹果日报. 2015-09-29 [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-01-21） （中文（台湾））.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 黄柏文、柯凯仁. 臺鐵第一代通勤電聯車--EMU400型最終回顧. 铁道情报 (中华民国铁道文化协会). 2015-05-20, (224期). ISSN 2073-2163 （中文（台湾））.
- ^ 票價計算原則. 交通部台湾铁路管理局. [2021-05-15]. （原始内容存档于2021-05-04） （中文（台湾））.
- ^ 王显明. 台灣的火車母圖鑑. 2002-07 （中文（台湾））.
- ^ 列車塗鴉 台鐵：侵入調車廠 危險又觸法. 中国广播公司全球资讯网. 2015-10-05 [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-08） （中文（中国大陆））.
- ^ 太惡劣！台鐵調車場遭闖入 首代區間車慘被亂噴漆. 东森新闻. 2015-10-05 [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-03-08） （中文（台湾））.
