商船三井

商船三井（日语：商船三井，英语：Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.），简称MOL，是日本的大型海运公司，总部位于日本东京都港区虎之门。

株式会社商船三井
Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.
商船三井社旗
原文名称	株式会社商船三井
其他名称	商船三井、MOL
公司类型	上市公司
股票代号	东证1部：9104（1949年7月9日上市） 原大证1部：9104（1949年7月13日上市） 名证1部：9104（1949年7月上市） 福证：9104
ISIN	JP3362700001
成立	1884年
代表人物	代表取缔役社长：芦田昭充
总部	日本 〒105-8688 东京都港区虎之门2丁目1番1号
产品	物流业
员工人数	918人（陆上628人、海上290人， 不含派驻其他公司者）
实收资本额	65,400,351,028日圆
主要股东	日本Trustee Services信托银行（信托口） 19.94% 日本Master Trust信托银行（信托口） 7.95% 三井住友海上火灾保险 3.33% 资产管理服务信托银行 三井住友银行 瑞穗实业银行 全国共济农业协同组合联合会 住友生命保险 三菱UFJ信托银行 日本生命保险
主要子公司	329间公司（连结决算对象会社）
网站	http://www.mol.co.jp/
备注	资料日期：2009年3月31日

商船三井总部所在地：商船三井大楼

商船三井的集装箱

商船三井、日本邮船、川崎汽船并称为日本三大海运公司，以纯利润及市价总值计算居日本第一位，而销售额则仅次于日本邮船。

商船三井的主要源流有二，分别是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶，分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀。1964年，大阪商船与三井船舶合并为大阪商船三井船舶株式会社，开创了日本跨财阀大公司合并的先例。1999年4月，大阪商船三井船舶与当时日本排名第四位的海运公司Navix Line合并，改名为商船三井。

商船三井由大阪商船及三井物产各取了两个字来命名。而社名英文当中的首字母缩写 O.S.K. 的由来则是来自于“Osaka Shosen Kaisha，大阪商船会社”。

不同于马士基等以集装箱运输为主的海运公司，商船三井的经营范围涉及到各个船种。截止到2008年3月底，共计拥有各类商船845只，5,434万重量吨，是世界最大的船队。同时商船三井拥有业界第一位的LNG船队，以及强大的干散货船和汽车滚装船，而集装箱运输领域则居世界10名左右。商船三井的集装箱是以鳄鱼扛集装箱为标志，是个明显而有趣的特征。

在《财富杂志》世界500强排名中，商船三井与马士基、日本邮船及中远集团作为仅有的四家国际航运企业入选。

因应国际海运业务长期的不景气，以及前有韩进海运声请破产之鉴，商船三井决定与日本邮船、川崎汽船等两家航运公司合作将彼此旗下的的货柜业务整并成一家货柜航运公司，预计2017年7月7,日著手合并，2018年4月1日（日本企业多以每年4月为新的会计年度起算期）即以新的联盟运作。这家业务整并的合资公司，即是日后的海洋网联船务(Ocean Network Express)。 日本邮船对Ocean Network Express Holdings的出资比例为38%，商船三井与川崎汽船分别为31%。

船队

货柜船

商船三井旗下的货柜船级类别

船级	建造年	容量 (TEU)	该级船只数	备注
MOL Precision-class	2002, 2005-2016, 2007-2008	6,350	14	11艘由今治造船建造，另外3艘则由石川岛播磨重工建造
MOL Explorer-class	2007, 2009-2010	4,380	8	8艘全数由现代重工建造，其中4艘为塞斯潘的长期租船契约，另外4艘则是商船三井的自有船
MOL Creation-class	2007–2008, 2013–2014	8,110–8,560	10	8艘由三菱重工建造，2艘由今治造船建造。
MOL Maestro-class	2010–2011	6,724	10	10艘全数由三菱重工建造
MOL Globe-class	2011–2012	5,605	10	10艘全数由现代三湖重工建造，为贝仕船舶管理的租船契约
MOL Bravo-class	2014–2016	10,100	10	10艘全数由江苏扬子鑫福造船建造，为塞斯潘公司的租船契约
MOL Triumph-class	2017–2018	20,170–20,182	6	4艘由三星重工建造，为贝仕船舶管理的长期租船契约，2艘由今治造船建造，为正荣汽船的长期租船契约

外部链接

• 商船三井（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（英文）
• All ships of MOL （英文）