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宗太郎站

宗太郎站（日语：宗太郎駅／そうたろうえき Sōtarō eki */?）是位于大分县佐伯市，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站，是著名的铁路迷秘境车站[2][3]。

宗太郎站
月台（2023年6月）
月台（2023年6月）
日语名称
宗太郎 – そうたろう – Sōtarō
车站概览
位置 日本大分县佐伯市宇目大字重冈[1]
地理坐标32°47′10.54″N 131°42′23.89″E / 32.7862611°N 131.7066361°E / 32.7862611; 131.7066361
拥有者九州旅客铁道（JR九州）
途经线路
  • ■日丰本线
距离
  • 231.0公里（起点站：小仓）
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线[1]
其他信息
电报码ソタ
历史
启用日期1947年（昭和22年）3月1日[2]
上车人次
统计年度		平均每日少于1人次（不含下车乘客）
2015
服务
■日丰本线
◄重冈
（6.8公里）
市棚►
（7.5公里）
位置
地图
备注

概要

车站位处山区，既是大分县与宫崎县的交界，也是JR九州大分分社（日语：九州旅客鉄道大分支社）和宫崎分社（日语：九州旅客鉄道宮崎支社）的边界[1]。真正使用人数十分稀少，但却吸引很多慕名而来的人—纵使他们未必乘坐铁路前来本站。虽然沿国道10号不难到达，但因前往车站的道路狭窄，并不算方便。而车站前虽设有佐伯市的便利巴士，但只限须事前预约，巴士才会驶进。

民居只限于车站附近，而且多为已空置或荒废的房屋，真正有人居住的非常少。

本站全日只提供上行两班往佐伯、下行一班往延冈、共三班的普通列车。而由本站开往延冈的普通列车，只有早上6时54分一班，比在邻站、全日本最早开出尾班车的重冈站只是迟7分钟[4]。另外，特急“日轮”每日设有数班往返班次于此站进行列车交会。

2020年10月16日起，逢星期六有环岛观光列车“36加3号列车”“绿之路”会在本站停靠10分钟，让乘客可以短暂下车拍照。

车站结构

本站现时没有站房，为简易车站模式，现时只有在原站房位置建有一座投币式电话亭，以及一座木建简易式洗手间。洗手间外墙上钉上了发车时间表及文宣版。而在前闸口处，则仍保留有铁栏栅，并挂有车票收集箱及车费图表。除此以外，并没有其他的车站设备，乘客如在本站乘车，则需要透过车掌购买（因现时行走的班次全使用特急车，以方便到达总站后发车或回送，因此均设有车掌）。

在电话亭侧边设有出水口，是从附近的山涧中所流下来的溪水，名为“日丰线最好喝的水”（日豊線一うまい水‎）。

旧站房

旧站房为木制单层站房，采用大量的玻璃窗。左侧为车站入口及候车室，右侧为原留宿地方[5]，

月台

设有2面2线的相对式月台。[1]。各月台之间设有跨线行人天桥连接。1号月台靠近马路；2号月台为斜坡。其中，各边有约1辆长度的月台经过整理，以便让Kiha200系（日语：JR九州キハ200系気動車）或815系列车停靠使用。列车到达时，会采用选择性车门操作模式，车掌只会打开车头的首1卡车厢的车门（1号月台为4号车厢，2号月台为1号车厢），其馀车厢车门并不会打开，“36加3号列车”的情况则会打开头3辆车厢的车门。至于以往采用普通列车时，则按一人控制模式处理，即只打开最前车门让乘客下车。

而在1号月台设有1座单层水泥建筑物，为控制信号的宗太朗通信配线室。2号月台上设有以木板搭建而成候车亭及候车长凳。比较有趣的情景是在凳面及靠背顶上，均会放上很多的小石块，上面会有以箱头笔绘画的卡通面样以及简短的留言，以表示曾到访此站，另外在车票收集箱的顶部也放置了一颗相同的石头，提示乘客要将车票放入收集箱内，是为一特色。

而在2号月台最前端的山坡上，则建有“初代站长功绩纪念牌”，以及一个小池塘。

月台 路线 上下行 方向 备注
1 ■日丰本线 上行 佐伯方向 每天只开出两班，06:39及20:35开出
“36加3号列车”停车月台
2 下行 延冈方向 每天只开出一班，06:54开出

历史

  • 1923年12月15日：铁道省开设宗太郎信号场[1]。
  • 1947年3月1日：信号场升格为车站，名为宗太郎站，提供客运、手提行李及手提货物提取服务[6][2]。
  • 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
  • 2017年：
  • 9月19日：因台风泰利的影响，使路线在9月17日起暂停营运[7]，臼杵站至延冈站之间不通，佐伯站至延冈站之间开设代行巴士[8]。
  • 9月25日：佐伯站至市棚站之间重开，[9]，代行巴士停止运行。

使用状况

在2016年度起不再有本站的平均乘车人次资料。[11]

乘车人员变迁 备注
年度 1日平均 1年总人数
2000 0.98 359
2001 0.66 241
2002 0.32 117
2003 0.35 128
2004 0.25 90
2005 0.25 91
2006 0.25 92
2007 0.24 86
2008 0.36 130
2009 0.24 87
2010 0.22 81
2011 0.16 60 [2][12]
2012 0.16 59
2013 0.71 259
2014 0.12 42
2015 0.39 144

周边

 
周边风景

相邻车站

■日丰本线
■观光特急“36+3”
重冈 ← 宗太郎 ← 延冈
■特急“日轮”
通过
■普通列车
重冈－宗太郎－市棚

参考资料与注释

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 44号 宫崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新闻出版. 2013-06-23: 21. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 （鉄道ものがたり）宗太郎駅 「なにかある」県境の秘境駅／大分県. 朝日新闻（西部地方版） (朝日新闻社). 2013-07-31: 28. 
  3. ^ 秘境 認定 宗太郎駅 自称・女性鉄道ファン“鉄子”「山に囲まれ神秘的」 停車は1日6本だけ 乗降客は1人に満たず 日豊線宮崎県境. 大分合同新闻（日语：大分合同新聞）（晚报） (大分合同新闻社). 2007-07-21: 11. 
  4. ^ 始発が终电？ 列车でしか辿り着けない？ 一度は降りてみたい日本の秘境駅７选 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Tripadvisor，2020年4月2日。（日语）
  5. ^ シリーズ２．昭和の駅 in 九州　宗太郎駅. [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-04-03）. 
  6. ^ 日本《官报》第6033号“运输省告示第38号”，大藏省印刷局：1947年2月25日，第165-166页。
  7. ^ 台风第１８号による被害状况について（第1报）PDF- 国土交通省灾害情报（截至2017年9月18日10:00）（2017年9月18日发表，9月19日参阅。）
  8. ^ JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う. 大分合同新闻（日语：大分合同新聞）. 2017-09-19: 11（晚报）. 
  9. ^ 【9 月 25 日（月）以降の运転计画】日豊本线・豊肥本线の运転计画について（お知らせ)- 九州旅客铁道（2017年9月25日发表，同日参阅。同日原始PDF存档）
  10. ^ 「36ぷらす3」介紹。. [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-06-16）. 
  11. ^ 大分县统计年鉴
  12. ^ 平成24年版大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物）. [2020-04-10]. （原始内容存档于2016-03-04）. 

相关条目

外部链接

 
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