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常吕站

常吕站（日语：常呂駅／ところえき Tokoro eki */?）是位于北海道北见市常吕町常吕，日本国有铁道（国铁）的涌网线车站（废站）。随著涌网线废线，车站在1987年（昭和62年）3月20日废除。

常吕
日语名称
常呂 – ところ – Tokoro
车站概览
位置 日本北海道北见市常吕町常吕
地理坐标44°7′22.3″N 144°4′18.0″E / 44.122861°N 144.071667°E / 44.122861; 144.071667
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
其他信息
电报码コロ
历史
启用日期1936年（昭和11年）10月10日[1]
关闭日期1987年（昭和62年）3月20日[1]
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站
北见共立
5.5km
往中涌别
 涌网线
距离中涌别54.0km
 能取
7.2km
往网走
位置
地图
备注
随著涌网线废线而废站。
1977年的常吕站与方圆约500米范围。右边是网走方向。车站位于常吕川河口的左岸，面向鄂霍次克海。图中可看见2面2线千鸟式月台，车站大楼旁边靠近中涌别一方设有货物月台和引込线。留置线向中涌别一方延伸，车站后方设有副本线。
在未延伸至下佐吕间（后来为滨佐吕间）前，此站是终点站，车站大楼旁边设有单式月台，车站后方设有数条副线，靠近中涌别一方设有机关区和入出库线。车站大楼旁边设有货物月台和引込线。靠近海一方的地方设有一个灰色的物体，在该处左边设有一个弧形的黑影，该处曾经设有转车盘。在该熽左边设有可容纳三架货车的小型车库[2]。

历史

  • 1936年（昭和11年）10月10日 - 铁道省涌网东线卯原内站至此站之间开通，此站启用[1]。当时为一般车站[1]。
  • 1940年（昭和15年） - 常吕町日吉的奥村矿业常吕矿山（通称：奥村矿山）开始作业。此站敷设了专用轨道前往该处（日时不详），以运送铁矿石。
  • 1945年（昭和20年） - 在终战后，常吕矿山停止作业，奥村铁山专用轨道停止使用。
  • 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
  • 1952年（昭和27年）12月6日 - 此站至下佐吕间站（后来为滨佐吕间站）之间开通，成为中途车站。
  • 1953年（昭和28年）10月22日 - 佐吕间站至下佐吕间站（后来为滨佐吕间站）之间开通。中涌别站至网走站间全线开通。路线名称改名为涌网线。
  • 1982年（昭和57年）3月27日 - 结束处理货物[1]。
  • 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李[1]。
  • 1987年（昭和62年）3月20日 - 涌网线全线废除，此站也废除[1]。

车站构造

截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有2面2线的混合式月台（单式月台、岛式月台（只使用单边））。当时可进行列车交会。车站大楼一方月台东边与对面月台东边之间设有站内平交道连接[3]。车站大楼一方的月台（南边）是上行线，对面月台（北边）是下行线，月台没有编号[3]。岛式月台外侧的1线是副本线（侧线）[3]。上行线靠近中涌别一方设有路轨分支，连接车站大楼西边的货物月台（缺角式月台）和2条货物侧线[3]。

此站是职员配置站。车站大楼位于站内南边，邻接单式月台中央部分[3]。车站大楼是一座木制建筑物[4]。在浮冰季节，月台部分已除雪的地方设置了“流冰观看席”[3]。

站名的由来

车站名称取自所在地名。地名原自阿伊努语的“ト・コロ・ペッ”，其意思是有湖的河[5]。在常吕川周边有许多沼泽[5]。

使用状况

截至1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为130人[3]。

车站周边

巴士路线

现况

 
北见市常吕交通总站（现时，2016年拍摄）
 
常吕町交通总站（旧设施，2010年拍摄）

车站大楼与设施已经拆毁，遗址于1988年（昭和63年）由旧常吕町建设了“常吕町交通总站”[7]。总站内开设了“涌网线资料馆”[8]。总站的大楼内可确认路轨遗址，站前回旋路前的前方道路还有旧站当时的气氛[8]。

在1988年建造的总站大楼随著老化，于2015年（平成27年）5月尾开始拆毁，于同一位置建设新总站。同年12月25日，“北见市常吕交通总站”开始使用[7]。内部设有网走巴士的询问处（营业时间：早上9时至下午5时，星期日和假日休息）和候车室。在5月至9月期间提供出租单车服务[9]。另一方面，旧总站内的“涌网线资料馆”迁移至富丘地区资料馆[10]。

在常吕港附近至大曲临时乘降场遗址附近，设有单车行人专用道路（日语：自転車歩行者専用道路），道路名称为北海道道1087号网走常吕单车径线（日语：北海道道1087号網走常呂自転車道線）[8][11]。

相邻车站

日本国有铁道
涌网线
北见共立－常吕－能取
在此站与北见共立站之间曾经设有土佐临时乘降场，在此站与能取站之间曾经设有常吕港临时乘降场。两座临时乘降场在1956年（昭和31年）1月7日启用，于1972年（昭和47年）2月8日废除[12]。

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 916. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）. 
  2. ^ 1952年10月拍摄航空照片（日语）（国土地理院 地图・航空航空参阅服务）
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 宫胁俊三（日语：宮脇俊三） (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田胜正（日语：原田勝正）. 小学馆. 1983-07: 161. ISBN 978-4093951012 （日语）. 
  4. ^ 松尾定行. 消えた駅舎 消える駅舎. 东京堂出版（日语：東京堂出版）. 2012-04: 190. ISBN 978-4490207811 （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 太田幸夫. 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究. 富士Comtem. 2004-02: 170. ISBN 978-4893915498 （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 北海道道路地図 改訂版. 地势堂. 1980-03: 19 （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 常呂町交通ターミナル…. 経済の伝书鸠. 2016-01-12 [2021-05-29]. （原始内容存档于2016-08-18） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新闻社. 2011-09: 105. ISBN 978-4894536128 （日语）. 
  9. ^ Ride Okhotsk with FUN! レンタサイクルについて. サイクルアドベンチャーオホーツク推进协议会. [2021-05-29]. （原始内容存档于2022-06-07） （日语）. 
  10. ^ 交通ターミナル建て替え工事開始へ. 経済の伝书鸠. 2015-05-07 [2016-06-09] （日语）. 
  11. ^ 宫胁俊三 (编). 鉄道廃線跡を歩くVI. JTB Can Books. JTB出版. 1999-03: 30–31. ISBN 978-4533031502. 
  12. ^ 今尾惠介 (编). 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編. JTB出版. 2010-3: 215. ISBN 978-4533078583 （日语）. 

相关条目

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