新大工町停留场
新大工町停留场（日语：新大工町停留場／しんだいくまちていりゅうじょう Shindaiku-machi teiryūjō */?），又称诹访神社电车站（日语：諏訪神社電停），是位于长崎县长崎市出来大工町，长崎电气轨道萤茶屋支线的电车站。车站编号为40。
新大工町 | |||||||||||
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 电车站全景 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 新大工町 – しんだいくまち – Shindaiku-machi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本长崎县长崎市新大工町71番地先 | ||||||||||
| 地理坐标 | 32°44′56″N 129°53′4″E / 32.74889°N 129.88444°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1934年（昭和9年）12月20日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日3,700人次 2015 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
新大工町停留场在1934年（昭和9年）12月启用[1]。与马町至萤茶屋之间同日开通[2][3]。
年表
电车站构造
电车站是建造在共用行车道上。电车站设有2面2线的低地台相对式月台[9][10]。北边为萤茶屋方向月台，南边为西滨町、长崎站前方向月台[9][10]。原本月台出入口只连接行人天桥[6][11]，后来由于无障碍化，于2019年（平成31年）2月起设置行人过路处和交通灯[8]。在行人天桥一端连接电车站旁的长崎玉屋百货店二楼（1969年启用，2014年结业[12]），另一端连接多层停车场[1]。
行人天桥在玉屋大厦拆毁时同时撤走[13]，在重建完成后再次设置行人天桥，该天桥设有升降机[14]。
运行系统
使用状况
根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。
电车站周边
相邻电车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 田栗 & 宫川 2000，第74–75页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 今尾 2009，第58页.
- ^ 100年史，第129页.
- ^ 100年史，第139页.
- ^ 田栗 & 宫川 2000，第195页.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 田栗 2005，第85页.
- ^ 20年の歩み，第146页.
- ^ 8.0 8.1 新大工町電停バリアフリー化・新大工町交差点右折専用信号の設置. 长崎市ウェブサイト. 2019-02-25 [2019-07-27]. （原始内容存档于2019-07-26） （日语）.
- ^ 9.0 9.1 100年史，第130页.
- ^ 10.0 10.1 川岛 2013，第48页.
- ^ 川岛 2007，第122页.
- ^ 【平成の長崎】長崎玉屋が閉店 45年の歴史に幕. 长崎新闻社. 2019-02-12 [2019-08-31] （日语）.
- ^ 路面電車と歩道橋のオブジェ 再開発で変わる町の一場面. 2019-07-13 [2021-10-12]. （原始内容存档于2019-09-04） （日语）.
- ^ 長崎市│市政への提案. 长崎市. [2019-09-04]. （原始内容存档于2019-09-04） （日语）.
- ^ 100年史，第125页.
- ^ 100年史，第126页.
参考文献
- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
- 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 九州篇 2. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日语）.
- 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第5巻 长崎・佐贺エリア. 讲谈社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- 田栗优一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）.
- 田栗优一; 宫川浩一. 長崎のチンチン電車. 苇书房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）.
- 长崎电気轨道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日语）.
