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新干线E956型电力动车组

新干线E956型电力动车组，又被官方称为“ALFA-X”，是由东日本旅客铁道（JR东日本）向川崎重工业与日立制作所订购的10节车厢编组实验性新干线列车。该列车将测试的技术，会整合至未来运行时速最高可达360公里的新干线列车中。ALFA-X是“Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation”（铁路试验前沿技术先进实验室）的缩写[1]，第一阶段试车期间为2019年5月至2022年3月，主要进行确认行驶时的稳定性及搭乘舒适度、减少车内外噪音等试验，第二阶段试车期间为2022年3月起，主要进行确认车辆耐久性、提供新服务等试车。

E956型“ALFA-X”
ALFA-X的1号车厢（新青森、新函馆北斗方向车头）
ALFA-X的1号车厢（新青森、新函馆北斗方向车头）
概览
制造川崎重工业(1-6号车)、日立制作所(7-10号车)
产量1列（10辆）
主要用户东日本旅客铁道（JR东日本）
技术数据
列车编组10辆（10M,全动力车编组）
轨距1,435mm
车辆定员670名（普通车579名、Green Car55名、GranClass36名）
营运速度400km/h
供电制式25 kV 50 Hz(60 Hz预留)
受流方式交流25,000V / 50Hz（架空电缆）
控制装置SiC-VVVF

设计

 
新列车的艺术家想象图，展现两种不同的头型

这一实验性列车计划在高达400公里的时速上进行测试，以评估将整合至时速360公里新型列车的新技术，此次列车造价约为100亿日圆。[2]它将测试新的技术，包括减少振动和大地震时脱轨可能性的减震器。[2]它还将测试可减少寒冷条件下积雪附着的车体设计。[2]

E956型列车将评估两种不同的先头车头型：1号车端类似新干线E5/H5系电力动车组的扁身头型（鸭嘴头型），车长16公尺，车头灯位置与N700系相同，目前试车时速为400km/h；10号车端则采用类似新干线L0系磁浮列车的剑状头型，车长22公尺[3]，车头灯位置与E6系相同，目前试车时速为320km/h-340km/h。3号车、5号车及7号车的车顶装有集电弓，其中5号车的集电弓可搭载两种不同的造型之低噪音集电弓。

而窗户的部分，为了能进行高速行驶的低噪音效果测试，因此设计了不同大小、不同形状的车窗。1、4、6、10号车与E5系一样的车窗（分别两侧设有6、20、3个窗户）；2号车则多了一排座位（两侧设有21个窗户），长度比4、6号车窄了一点；3、7号车窗户修饰成较小型（两侧设有17个窗户，3号车为细长方形，第9排座位与第10排座位高度位置不同，7号车为类似波音787一样的窗户）；5号车厢除多目的室外完全没有窗户，车体写有大型"ALFA-X"字样；8号车的窗户与特等车厢相同（两侧设有12个窗户），分2个客舱结构，前半客舱为E5系的特等车厢，后半为E7系的特等车厢，用以比较不同客舱环境；9号车的外观及窗户构造与E5系/H5系（E515/H515）完全一样。

为了降低噪音效果，因此2-9号车之车顶加装空力抵抗板，用来降低风速之噪音，相较于新干线E954型电力动车组采用类似猫耳结构，可有效降低与新在直通用列车并结运行噪音之问题。

历史

JR东日本于2017年7月4日正式宣布，计划建造一列10节车厢的ALFA-X列车。[1]该列车将于2019年春季交付，以进行大量测试和评估。[1]而呈扁身设计的1号头车则于2018年12月12日在川崎重工业工厂首次亮相，而其另一端更长的车头则于2019年2月8日在日立制作所亮相，并宣布将于当年5月正式交付[4]。

2019年8月27日起，ALFA-X的两端先头车进行对调试车，1,2号车与9,10号车方向对调之方式试车，至2020年1月中旬，恢复原编组试车。

2020年2月12日深夜，ALFA-X首次行驶北海道新干线区间，终点延长至新函馆北斗站，主要是2031年延伸至札幌段之各种试验，包括严寒试验等，此次试车至同年2月29日止[5]。

2020年10月27日至28日间深夜，ALFA-X首度开放媒体试乘，创下时速382km/h的最高速度[6]。

型式与车型

本系列车辆各型式名称和该车型如下所示。本系列编组由4个单元组成，动车是全动力车组成。

E956-1 (M1c)
设置了普通座席（二等座）的控制动力车。编号为1号车厢。配备了卫生间、洗脸间。设有朝向东京方向的驾驶席。装备了电动空气压缩机和蓄电池。
E956-2 (M2)
2号车厢，为普通座席的动车。装备了主变频装置、主变压器。
E956-3 (M1)
3号车厢，为普通座席的动车。配备了卫生间、洗脸间、公用电话，装备了主变频装置、电动空气压缩机、集电装置。
E956-4 (M2)
4号车厢，为普通座席的动车。装备了主变频装置、主变压器。
E956-5 (M1k)
5号车厢，设置了普通座席的动车。配备了卫生间、洗脸间、轮椅对应设备、多用途室、车内售货准备间以及自动体外心脏去颤器（AED），装备了主变频装置、补助电源装置、电动空气压缩机和蓄电池和集电装置(可安装2种不同形状的集电弓)。
E956-6 (M2)
6号车厢，为普通座席的动车。装备了主变频装置、主变压器。
E956-7 (M1)
7号车厢，为普通座席的动车。配备了卫生间、洗脸间，装备了主变频装置、补助电源装置、电动空气压缩机、蓄电池和集电装置。
E956-8 (M2s)
设置了特等车厢的动车。编号为8号车厢。装备了主变频装置、电动空气压缩机、补助电动空气压缩机和蓄电池。
E956-9 (M1s)
设置了绿色车厢（一等座）的动车。编号为9号车厢。配备了列车长室、卫生间、洗脸间、车内售货准备间、服务空间，装备了主变频装置、电动空气压缩机、补助电动空气压缩机和蓄电池。
E956-10 (M2c)
为普通座席的控制动力车，编号为10号车厢。设有朝向新潟/金泽/敦贺/新青森/新函馆北斗/札幌方向的驾驶席。装备了辅助电源装置、电动空气压缩机。车头端配备连结器，可与E957型连结。

E956型（S13编组） 编组表（正常编组）

 
←东京方向
新潟/金泽/敦贺/新青森/新函馆北斗/札幌方向→
号车 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
型式 E956型
(M1c) 		E956型
(M2) 		E956型
(M1) 		E956型
(M2) 		E956型
(M1k) 		E956型
(M2) 		E956型
(M1) 		E956型
(M2s) 		E956型
(M1s) 		E956型
(M2c)
番台 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
座席 普通车 特等车 绿色车 普通车
定员 30 105 85 100 59 100 85 36 55 15
动力单元 单元1 单元2 单元3 单元4

E956型（S13编组） 编组表（对调编组）

 
←东京方向
新潟/金泽/敦贺/新青森/新函馆北斗/札幌方向→
号车 10 9 3 4 5 6 7 8 2 1
型式 E956型
(M2c) 		E956型
(M1s) 		E956型
(M1) 		E956型
(M2) 		E956型
(M1k) 		E956型
(M2) 		E956型
(M1) 		E956型
(M2s) 		E956型
(M2) 		E956型
(M1c)
番台 10 9 3 4 5 6 7 8 2 1
座席 普通车 绿色车 普通车 特等车 普通车
定员 15 55 85 100 59 100 85 36 105 30
动力单元 单元1 单元2 单元3 单元4
编组一覧表
编组名称 完工日期 制造厂家 车籍废除日 参考
S13 2019年4月2日 川崎重工业
日立制作所 		1-6号车为川崎重工业承造
7-10号车为日立制作所承造
  •  
    E956-10
    （10号车）
  •  
    E956-9
    （9号车）【绿色车厢预定】
  •  
    E956-8
    （8号车）【Gran Class预定】
  •  
    E956-7
    （7号车）
  •  
    E956-6
    （6号车）
  •  
    E956-5
    （5号车）【试验会议室】
  •  
    E956-4
    （4号车）
  •  
    E956-3
    （3号车）
  •  
    E956-2
    （2号车）
  •  
    E956-1
    （1号车）
  •  
    到达仙台站

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 JR East to build ALFA-X 360 km/h Shinkansen testbed. Railway Gazette. 2017-07-07 [2017-07-19]. （原始内容存档于2017-07-18） （英语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 草町义和. JR東日本の新幹線試験車「ALFA-X」2019年春完成…「営業360km/h」を検証へ. Response. IID Inc. 2017-07-04 [2017-07-19]. （原始内容存档于2017-07-18） （日语）. 
  3. ^ 上新大介. JR東日本E956形"ALFA-X"新幹線試験車両を新造、360km/h運転の可能性も検証. マイナビニュース（Mynavi News）. Mynavi Corporation. 2017-07-04 [2017-07-19]. （原始内容存档于2017-07-19） （日语）. 
  4. ^ 產經新聞-下一代新幹線測試車公開. [2018-12-12]. （原始内容存档于2019-02-09）. 
  5. ^ 次世代新干线、试験车両が道内初走行　新函馆北斗で报道阵に公开[失效链接] - Hokkaido Shinbun (02/15/2020)
  6. ^ ALFA―X、最高時速382キロ　次世代新幹線が試走. [2020-10-28]. （原始内容存档于2020-11-02）. 

相关条目

外部链接

 
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