菖蒲号列车
菖蒲（日语：あやめ Ayame */?）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）运行于东京站至佐原站之间的特急列车。途经总武本线和成田线。在2015年（平成27年）3月13日取消所有定期班次[1]。
| 菖蒲 | |
|---|---|
 E257系500番台“菖蒲” （2012年6月23日 成田站） | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | あやめ |
| 假名 | あやめ |
| 平文式罗马字 | Ayame |
| 概述 | |
| 类型 | 特急列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本东京都、千叶县 |
| 前身 | 急行“水乡” |
| 开行日期 | 1975年3月10日 |
| 停运日期 | 2015年3月13日 |
| 前运营商 | 日本国有铁道（国铁）→ 东日本旅客铁道（JR东日本） |
| 始发站 | 东京站 |
| 终到站 | 佐原站 |
| 运行距离 | 95.3km |
| 途经线路 | 总武本线、成田线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 普通车厢自由席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | E257系500番台（幕张车辆中心） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 交流1500V |
| 备注 | 在佐原站至鹿岛神宫站、铫子站之间会以普通列车直通行驶。 以上资料截至废除前一刻。 |
在本条目内，将会记载行走于成田线和鹿岛线的优等列车演变。除非特别注明，否则本条目只记述列车废除前的运行概况。
概要
特急“菖蒲”是连接东京与千叶县东北部、茨城县鹿行地区之间的特急列车。在成田线成田站至松岸站之间电气化工程完成后的1975年3月10日起，开设了行走于东京站至鹿岛神宫站之间的班次，当时被指定为L特急，共有4个往返班次。在1982年11月，急行“鹿岛”1的往返班次并入至“菖蒲”，使“菖蒲”共有5个往返班次。
在1985年3月14日起，佐原站至鹿岛神宫站之间区间变为以普通列车型式运行。在1993年7月2日减少2个往返班次。在1994年12月3日再减少2个往返班次。使后来只剩下1个往返班次，并且不再指定为L特急。
在2004年10月16日，为了统一成田线方向的定期特急列车，行走于东京站至成田站之间的“Home Town成田”（日语：ホームタウン成田）和行走于东京站至佐原站至铫子站之间的“すいごう”（日语：水鄉）均变更为“菖蒲”[2]。
运行概况
在“菖蒲”废除前，东京站至鹿岛神宫站之间，东京站至铫子站之间各有1个往返班次、上行列车于早上出发，下行列车于晚间出发。另外，在佐原站至鹿岛神宫站或铫子站之间，所有班次都是变为普通列车（各站停车）。
平日“菖蒲”3号于东京站至佐仓站之间会与“潮骚”17号结并行走。
停车站
- 鹿岛神宫站 - 东京站之间
- （鹿岛神宫站 - 延方站 - 潮来站 - 十二桥站 - 香取站 - 佐原站）- 滑河站 - 成田站 - 佐仓站 - 千叶站 - 锦糸町站 - 东京站
- 铫子站 - 东京站之间
- （铫子站 - 松岸站 - 椎柴站 - 下总丰里站 - 下总橘站 - 笹川站 - 小见川站 - 水乡站 - 香取站 - 佐原站）- 滑河站 - 成田站 - 佐仓站 - 四街道站 - 千叶站 - 锦糸町站 - 东京站
- （ ）内为普通列车区间，该区间各站停车。
- 只有3号停靠四街道站。
使用车辆与编成
| 菖蒲号 | ||||||||||
| 截至2010年3月13日的编成图 | ||||||||||
| E257系500番台 | ||||||||||
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←东京方向 鹿岛神宫、铫子方向→
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所有列车均来自幕张车辆中心所属的E257系500番台，以5卡编成行走。只有普通车厢自由席，没有绿色车厢或座位指定席。在临时列车会连结座位指定席。
另外，一些临时列车班次、若车辆故障或原本计划的车辆有所变动的话，“菖蒲”或会使用255系。在这个情况下，列车中只有普通车厢自由席和绿色车厢指定席。
在开始运行当初，“菖蒲”使用183系电动列车以9卡编成行走（当中连结绿色车厢）。在1985年3月14日起不再连结绿色车厢，只有普通车厢以6卡编成。
担当车掌的所属区所
- 佐仓运输区（全线）
临时列车
临时列车于末端区间不再变为普通列车（停靠潮来站）。另外，临时列车会停靠定期列车通过的船桥站和津田沼站。“犬吠初日之出号”（日语：犬吠初日の出号）会停靠新小岩站、市川站和稻毛站。“水乡”（日语：すいごう）会额外停靠笹川站。“佐原号”（日语：さわら号）、“神崎酒藏节号”（日语：こうざき酒蔵まつり号）停靠酒酒井站（只限2013年）和下总神崎站。另一方面，会有部分临时列车或会停靠滑河站。
在“菖蒲”取消定期班次后，在临时列车中再没有使用“菖蒲”这个名字。（截至2020年2月16日）
菖蒲祭
当千叶县香取市（水乡佐原菖蒲公园）和茨城县潮来市（水乡潮来菖蒲园）举行菖蒲祭时。在毎年6月的星期六与假日，最多开设2个往返班次。从东京站、大船站到发的班次使用E257系500番台。从新宿站（途经秋叶原站）到发的班次主要使用“New菜花”（485系改装车厢）等愉快列车（日语：ジョイフルトレイン），在2006年起使用183系。
在2008年前的列车爱称为“菖蒲祭号”（日语：あやめ祭り号）。在2009年起以“菖蒲”（日语：あやめ）的名义运行。在2011年起，只剩下于新宿站到发的1个往返班次，并且使用与定期“菖蒲”班次同样的E257系500番台。
在2015年3月定期“菖蒲”废除后，再次使用“菖蒲祭”（日语：あやめ祭り）这列车爱称。列车方面继续使用E257系500番台。在2022年使用了E257系500番台和E257系5500番台。
- “菖蒲祭”停车站
新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 佐原站 - 潮来站 - 鹿岛神宫站
初诣、初日之出临时列车
在毎年1月1日，为了运送初日之出的旅客前往犬吠埼，便开设了行走于新宿站至铫子站之间的“犬吠初日之出号”（日语：犬吠初日の出号）。每年的列车名称、班次数量与行走区间都有相异。从前，列车会从高尾出发，使用松本车辆中心的E257系0番台，现时使用E257系500番台。该列车只有单程服务。
此外在毎年12月31日，为了运送初诣客前往成田山新胜寺，便开设了“成田山初诣号”（日语：成田山初詣号）。在2011年度起再没有开办。在过去，该列车设有回程班次，回程班次在1月1日出发。该列车使用成田特快专用的JR东日本253系电力动车组。另外在过去曾经开设“一起去犬吠初日之出号”（日语：おいでよ犬吠初日の出号）和从成田出发前往铫子的快速“铫子初日之出号”（日语：銚子初日の出号）。
佐原夏祭号、佐原秋祭号
在毎年7月和10月举行佐原之大祭期间会开设临时列车。在7月，由于佐原之大祭与成田祇园祭同日举行，因此当时会有旅行团乘坐临时列车前往“佐原之大祭”和“成田祇园祭”。
有一段时期，临时列车班次名称会使用“菖蒲”。在2011年起回到使用“佐原秋祭号”（日语：佐原秋祭り号）。另一方面，夏祭的临时列车在2011年至2016年之间没有开办，在2017年起以“佐原夏祭号”（日语：佐原夏祭り号）的列车爱称重开[3]。现时，这些临时班次使用E257系500番台行走。
- “佐原夏祭号、佐原秋祭号”停车站
新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 佐原站
佐原·鹿岛号、神崎酒藏节号
在“从车站起徒步”的举行当天、菖蒲祭和佐原之大祭以外的观光季节时会开设该临时列车。在2013年，酒酒井Premium Outlets开幕，为了前往该处的购买客，临时列车于当年会停靠酒酒井站。
在毎年3月于神崎町举行“发酵之里神崎酒藏节”（日语：発酵の里こうざき酒蔵まつり／はっこうのさとこうざきさかぐらまつり）。在举办当天会开设“佐原号（神崎酒藏节号）”（日语：さわら号（こうざき酒蔵まつり号））。在2014年起，该临时班次改名为“神崎酒藏节号”（日语：こうざき酒蔵まつり号）。在2015年3月，“菖蒲”定期班次废除后仍然运行。在定期班次废除后仅2日，于2015年3月15日开设了“神崎酒藏节号”[4]。在2022年起开设“佐原·鹿岛号”（日语：さわら･かしま号），行走于新宿至鹿岛神宫之间。
“神崎酒藏节号”停车站
两国站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 下总神崎站 - 佐原站
“佐原·鹿岛号”停车站
新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 滑河站 - 下总神崎站 - 佐原站 - 鹿岛神宫站
北总江户纪行
为了日本遗产“北总四都市江户纪行”，开办了直通至成田、佐原的列车。在2018年起，该列车行走于新宿站至佐原站之间。
- 停车站
- 新宿站 - 秋叶原站 - 锦糸町站 - 船桥站 - 津田沼站 - 千叶站 - 佐仓站 - 成田站 - 滑河站 - （下总神崎站）- 佐原站
- 运転日
- 2018年1月20日～3月14日の土休日[5]
- 2019年2月3日、9日、10日、16日、23日、3月2日、9日、10日
- 2020年2月22日、3月7日、14日
- 2021年3月6日、21日、28日
- 2022年2月11日、3月11日[6]
- 使用车辆
- E257系5500番台（全车指定席）
其他列车
- 菖蒲101、102号
- 在2007年4月14日，于举行成田太鼓祭之际开设该班次，行走于东京至成田之间，全车为指定席。
- 大波斯菊号（日语：コスモスさわら）
- 1998年9月，在观赏大波斯菊最佳时间开办该班次。
- 野餐菖蒲号（日语：ピクニックあやめ号）
- 在1994年9月 - 11月和1995年4月 - 11月之间的星期六及假日行走。
- 水乡（日语：すいごう）
- 在2008年1月尾至3月尾和2009年2月至3月尾之间的星期六及假日行走，这些班次行走于新宿站至铫子站之间。
- “水乡”使用485系“New菜花”车辆。该班次是急行“水乡”以特急列车的形态行走。而重开的“水乡”实际上是快速列车，全车为指定席。在2009年起，部分车厢变为绿色车厢（地毯座位）。
- 小江户佐原号（日语：小江戸佐原号）
- 在2011年3月的星期六及假日行走，这些班次行走于新宿站至佐原站之间。
- 车辆方面使用E257系500番台。“小江户佐原号”为快速列车，全车为指定席。锦糸町站至千叶站之间停靠总武快速线相同停车站。在3月12日下行列车班次改为前往香取。受到东日本大震灾的影响，于3月11日以后，所有列车暂停服务。
- 步行成田、佐原号（日语：おさんぽ成田・佐原号）[7]
- 在2017年3月的星期六及假日行走，这些班次行走于新宿站至佐原站之间（在同一时期，于“成田太鼓祭”举行期间也会在4月中旬行走）。而实际上是“小江户佐原号”于6年后重开。
- 与“小江户佐原号”同样为快速列车，使用E257系500番台行走，全车为指定席。停车站基本上相同，但是上述提及会停靠最近酒源井Premium Outlets的车站酒酒井站。在举行上述提及的“发酵之里神崎酒藏节”当日加停下总神崎站。
成田线、鹿岛线优等列车演变
- 1933年（昭和8年） - 1935年（昭和10年）：于当年的5、6月之星期日开设新绿列车“水乡旅游号”（日语：水郷めぐり号），行走于两国站至佐原站之间，来回车票每人3日圆。
- 1954年（昭和29年） - 结束日不详：为了前往水乡的钓鱼客。于当年的3、4月之星期日及假日开设了“银麟号”（日语：銀麟号），行走于上野站 - 水乡站（途经常磐线我孙子站），以及行走于两国站至水乡站之间。
- 1955年（昭和30年）
- 1961年（昭和36年）10月1日：行走在总武本线的准急“房总”（1958年7月至11月之间名为“犬吠”）不再于千叶站进行分离和结并作业。与总武本线方向的列车分离，行走于新宿站、两国站至铫子站（途经总武本线成东站）之间的准急名为“总武”（日语：総武）。成田线首架优等列车是“总武”于佐仓站进行分离和结并作业后，于佐原站到发的临时准急班次，共2个往返班次。
- 1962年（昭和37年）
- 4月16日：于佐原站到发的临时准急变为定期列车。
- 10月1日：“总武”的列车名称进行变更。佐仓站以东区间为途经总武本线的列车被改名为“犬吠”，途经成田线的列车则名为“水乡”（日语：水郷）。增加于小见川站到发的2个往返班次。
- 1964年（昭和39年）10月1日：“水乡”的1个往返班次延长至小见川站到发。
- 1965年（昭和40年）10月1日：“水乡”的1个往返班次延长至铫子站到发。
- 1966年（昭和41年）3月5日：“水乡”升级为急行列车。
- 1970年（昭和45年）10月1日：鹿岛线香取站至鹿岛神宫站之开业，“水乡”5个往返班次改于鹿岛神宫站到发（列车会在佐原站进行分离和结并作业，而佐原站至鹿岛神宫站之间以普通列车行走）。
- 1972年（昭和47年）7月15日：“水乡”的4个往返班次于鹿岛神宫站到发。而原本与“犬吠”结并的2个往返班次变为单独行走。
（2005年11月）
(1978年)
- 1975年（昭和50年）3月10日：成田线成田站至松岸站之间电气化，同时实施时间表修正，设有以下变更：
- 1982年（昭和57年）11月15日：实施时间表修正，设有以下变更：
- 1985年（昭和60年）3月14日：实施时间表修正，设有以下变更：
- 1986年（昭和61年）11月1日：下行1班“水乡”改从东京站出发[9]。
- 1988年（昭和63年）3月13日：“水乡”和“菖蒲”不再于两国站到发[10]。“水乡”所有班次于东京站到发[10]。使再没有总武本线系统列车于两国站到发。
- 1991年（平成3年）3月19日：随著特急“成田特快”开始运行而提速。东京站至佐原站之间的最快班次，由需时88分钟缩短至80分钟。
- 1993年（平成5年）7月2日：由于客量减少，设有以下变更[11]：
- 1994年（平成6年）12月3日：由于客量减少，设有以下变更[12]：
- “菖蒲”2个往返班次被废除，只剩下1个往返班次[12]，并且不再成为L特急。成为了继东北本线“新特急那须野”后第2个取消L特急的特急（而JR东日本在2002年取消称呼L特急）。
- 关于替代服务，开设了1个往返班次的快速列车[12]。
- “水乡”下行列车以佐原为终点站[12]。
- 开设特急“Home Town佐仓”（日语：ホームタウン佐倉），从东京出发前往佐仓[12]。
- 使“菖蒲”和“水乡”各自于早上设有上行1班，晚上设有下行1班。列车性质与“Home Liner”相近。另外在1995年3月尾前，设有每日行走于东京站至佐原站之间的“菖蒲”93、94号[12]。因此东京站至佐原站之间实际上设有3个往返班次。
- 1995年（平成7年）12月1日：“Home Town佐仓”延长至前往成田。名称改为“Home Town成田”（日语：ホームタウン成田）[9]。
- 2002年（平成14年）11月24日：随著165系结束营运，开设复活班次急行“鹿岛”。
- 2004年（平成16年）10月16日：“Home Town成田”、“水乡”的列车名称统一改为“菖蒲”[2]。
- 2005年（平成17年）12月10日：实施时间表修正，设有以下变更：
- “菖蒲”1号改为前往成田，并且改为逢星期六与假日暂停服务。
- 增加1班下行列车，从东京出发经成田线前往铫子（东京站至佐仓站之间与“潮骚”15号结并）。
- “菖蒲”所有列车改用E257系500番台行走，同时全车实施禁烟。
- 2007年（平成19年）3月18日：实施时间表修正，设有以下变更：
- “菖蒲”1号加停四街道站。
- “菖蒲”3号改为前往鹿岛神宫。
- 2009年（平成21年）3月14日：实施时间表修正，设有以下变更：
- “菖蒲”1号的行走区间缩短为东京站至佐仓站之间，并编入至“潮骚”。
- “菖蒲”5号（旧7号）减至5卡编成。
- 2010年（平成22年）
- 3月13日：实施时间表修正，“菖蒲”3号于东京出发的时间延后，与“潮骚”17号的连结顺序掉转（“菖蒲”变为1至5号车厢）。
- 12月4日：实施时间表修正，于东京在晚上10出发的“菖蒲”5号被废除。替代服务为增加通勤快速班次，原本通勤快速在晚上9时时段完结。另外，“潮骚”17号改为只于平日服务，因此星期六及假日的“菖蒲”3号会单独行走。
- 2014年（平成26年）1月1日：特急“菖蒲”的车内贩卖服务中止。于前日的“菖蒲”2号是最后一次营业。
- 2015年（平成27年）
- 3月13日：“菖蒲”被废除[1]。
- 3月14日：实施时间表修正，设有以下变更：
注脚
- ^ 1.0 1.1 早川健人(2015年3月14日). “特急“あやめ”:最后の运行 県内と东京、40年间结び−−JR东日本”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
- ^ 2.0 2.1 鉄道記録帳. RAIL FAN (铁道友の会). 2005年1月号, 52 (1): 22 （日语）.
- ^ 夏の増発列车のお知らせPDF（日语） - 东日本旅客铁道 新闻稿 2017年5月20日
- ^ 春の増発列车のお知らせPDF（日语） - 东日本旅客铁道 新闻稿 2015年1月23日
- ^ 春の増発列车のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 东日本旅客铁道株式会社千叶分社 2018年1月19日
- ^ 春の増発列車のお知らせ (PDF) (PDF). JR东日本. [2022年11月7日]. （原始内容存档 (PDF)于2022年11月7日） （日语）.
- ^ 春の増発列车のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 东日本旅客铁道株式会社千叶分社 2017年1月20日
- ^ 有关开始运输日，于《铁道画刊》 No.605（1995年5月号）“房総におけるキハ20系気動車準急活躍の頃”（作者：白土贞男）提及，文献记载是在1956年1月20日开始运行，指的是于时间表修正后首份中出现了该列车。在1958年夏季，该列车与途经房总东线前往安房鸭川的列车结并。在1960年10月尾不再驶入铫子电气铁道。
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 《特急10年》 p.196
- ^ 10.0 10.1 《特急10年》 p.33
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 《特急10年》 pp.86-87
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 ‘特急10年’ pp.99-101
- ^ 13.0 13.1 13.2 北陸新幹線開業に伴うおトクなきっぷの設定および2015年3月ダイヤ改正に伴うおトクなきっぷの見直しについて (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2014-12-22 [2014-12-24]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-09） （日语）.
参考文献
- JR特急10年の歩み. 弘济出版社. 1997-05-15. ISBN 4-330-45697-4 （日语）.