跟趾动作

跟趾动作(英文：Heel and Toe)是手排汽车驾驶技术的一种。多用于煞车同时降档的时机。

做跟趾动作

当右脚指尖(趾)踩煞车的同时，借由右脚脚跟或外脚掌催油门来保持或提高引擎转速至出力理想范围内，使降档后放离合器的动作顺畅。

由于在相同车速下，不同档位对应的引擎转速不一样，以五档和四档为例，假设同样在100km/h车速时，一般的赛车四档的转速都会比五档要高500rpm左右，那么在换档时，齿轮之间就会因为转速之间有落差而造成降档困难的现象，尤其在直齿变速箱中情况会更明显。如果不使用跟趾动作，即使能够顺利降档，也会出现车轮扯高引擎转速的现象，轻则加速离合片磨损，严重的话更会损害引擎（转速反拖超过红线区）。 如果此时采用跟趾动作，右脚在煞车的同时进行稍微补油，让引擎转速在左脚踏下离合后能够拉升上来，顺利降档后，在离合接合的同时当前档位及车速下所对应的引擎转速和补油后的引擎转速仍能保持一致，尽可能不会让车轮反拖引擎转速，那就表示跟趾动作漂亮地完成了。

Heel&Toe一直都被全世界的汽车爱好者誉为神物，许多业馀车手都以能做跟趾动作而自豪。其实在赛车里面，这个动作可以说是家常便饭，你不想做都难，因为一个小小的动作带来的效果却是巨大的。

或许很多人不明白为什么要做这个动作，其实这个动作对提升圈速没有很大的帮助，但是对于变速箱和离合器有很大保护作用，而且还可以防止在降档过程中引擎煞车瞬间传递造成驱动轮锁死引起的失控（FR车和雨天行驶效果尤其明显）。

说到保护变速箱和离合器，赛车比赛中，汽车的变速箱和离合器都是在高强度下工作的，突然的力都有可能造成零件损坏。在降档过程中，如果不使用跟趾，引擎转速可能已经下来了（赛车的引擎飞轮比较轻、惯性小，所以很快转速下降），飞轮(主动盘)转速比较低，离合器的摩擦盘(从动盘)还是很高的转速，这个时候如果很快松开离合器，就会有一个相对滑动的过程，加上赛车引擎的制动一般都比较大，这个力很容易造成不必要的磨损，磨损离合器是小事情，最严重的情况是瞬间的制动力传递到驱动轮上，就会造成轮胎表面的速度瞬间低于车速，与地面产生相对滑动导致抓地力下降，严重可致车辆失控。

但是，想要做好跟趾又是比较难的。这个动作难度就在于你需要同时完成多个操作，有时候没有配合好反而会适得其反。很多车手在做这个动作时，会不自觉地减少了煞车力度，煞车力度不够，入弯速度过快，导致失控。也有的在换档的时候，没有充分减速，就放了离合，或者是降档过多，使得引擎的转速被提到更高，有可能损坏引擎并且造成失控。