近文站
近文车站（日语：近文駅／ちかぶみえき Chikabumi eki */?）是一由北海道旅客铁道（JR北海道）与日本货物铁道（JR货物）所共同使用的铁路车站，位于日本北海道旭川市近文町，是JR北海道函馆本线沿线的一个无人车站，属于旭川支社的管辖范围，并由隔邻的旭川车站负责管理。
近文车站 | |||||||||||
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 近文车站站房(2017年7月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 近文 – ちかぶみ – Chikabumi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 北海道旭川市近文町20丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 43°47′22.2″N 142°19′32.2″E / 43.789500°N 142.325611°E | ||||||||||
| 拥有者 | 北海道旅客铁道（JR北海道） 日本货物铁道（JR货物） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | フミ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1911年（明治44年）1月11日[1] | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日193人次（不含下车乘客） 2012年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 无人车站 | |||||||||||
近文站 | |||||
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| 日语名称 | |||||
| 近文 – ちかぶみ – Chikabumi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 43°47′22.2″N 142°19′32.2″E / 43.789500°N 142.325611°E | ||||
| 拥有者 |  日本国有铁道（国铁） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1950年（昭和25年）1月15日[2] | ||||
| 关闭日期 | 1978年（昭和53年）10月1日 | ||||
| 服务 | |||||
旭川大町► （2.9公里） | |||||
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概要
近文车站站内设有一座岛式月台两条乘车线，并以跨线天桥连结，月台上可以见到在明治后期兴建的木造候车室。
在JR货物方面，目前本站只作为车携货运（車扱貨物）的临时收发站，并无货运列车班次的设定与配置相关的货运用设备，当然也无货运专用线的接驳。在过去，近文车站曾有连往北联组合饲料（ホクレンくみあい飼料）所属旭川工厂与昭和壳牌石油油库的专用线，但已于1996年时废线。
历史
近文车站的设站起源，可以回溯到明治政府时期。由于考量北方的俄罗斯南侵之隐忧，日本政府于明治32年时将陆军第7师团的驻地由札幌牵往旭川，并设置了一条营区建设资材运输所需、长4.6公里的专用线。这条专用线因为营区位在鹰栖村之故而通称为鹰栖专用线，而近文就是当时鹰栖专用线自函馆本线分岔而出的号志站（初设时名为近文信号停车场）。1906年路线的管理由北海道官设铁道转移至日本国有铁道下，车站也同步更名为近文信号所，直到1911年时才重起车站业务，正式升级为近文车站（近文駅）。
在第二次世界大战之后，鹰栖专用线沿线不再有军事部队存在，因此1950年时在仅剩2.9公里长的专用线上设置货运专用的旭川大町车站，主要作为煤矿与木材运输用途，而鹰栖专用线也转变成为函馆本线的货运支线。该支线在1978年时正式废线，而铁路遗迹则成为观光休憩用的步道。
年表
- 1899年（明治32年）8月11日：以北海道官设铁道的近文信号停车场开业[1]。
- 1905年（明治38年）4月1日：北海道官设铁道被编入铁道作业局（国有铁道）。近文信号停车场变更为近文信号所[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日：在国有铁道线路名称的制定下，包含近文信号所在内，函馆 - 旭川车站之间命名为函馆本线。
- 1911年（明治44年）1月11日：近文信号所成为一般的铁道车站，并以现在的近文站之名开业[4]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：伴随日本国有铁道法的实施，函馆本线由日本国有铁道（国铁）继承。
- 1950年（昭和25年）1月15日：本站 - 旭川大町站（已废站）之间的函馆本线货物支线开业[5]。
- 1961年（昭和36年）10月15日：除了専用线的运行外废止货物服务[1]。
- 1968年（昭和43年）9月28日：本站 - 旭川站之间双轨化。
- 1969年（昭和44年）9月30日：包含本站在内，泷川站 - 旭川站之间交流电化、纳内站 - 本站之间双轨化。
- 1978年（昭和53年）10月1日：废止本站 - 旭川大町站之间的货物支线[2]。并将废止的区间变为步道。
- 1984年（昭和59年）
- 1986年（昭和61年）11月（日期不详）：售票业务再开。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站成为北海道旅客铁道（JR北海道）、日本货物铁道（JR货物）的车站[1]。
- 1989年（平成元年）：车站改建[7]。
- 1997年（平成9年）12月19日：运作业务无人化，出票由简易委托持续。
- 2006年（平成18年）7月1日：简易委托废止，完全无人化[8]。
- 2007年（平成19年）10月1日：导入车站编号[9]。
- 2024年（令和6年）3月16日：开始可以使用IC卡“Kitaca”[10][11][12]。成为日本最北可以使用IC卡的铁道车站（旭川站比近文站稍微南边一点）。
相邻车站
曾经存在的路线
- 日本国有铁道（国铁）
- 函馆本线 货物支线（鹰栖岐线）
- 近文－旭川大町
参考文献与注释
- 本久公洋，《北海道鉄道駅大図鑑》，北海道新闻社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》，学习研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167
- 《道内时刻表》，交通新闻社（日本札幌）出版
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 823. ISBN 978-4-533-02980-6.
- ^ 2.0 2.1 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 826. ISBN 978-4-533-02980-6.
- ^ アイヌ語地名リスト セッ～ツキガ P71 (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2024-03-31]. （原始内容 (PDF)存档于2014-01-11）.
- ^ 铁道院告示第二号（‘官报’第八千二百六十二号、明治四十四年一月九日、印刷局）
- ^ 日本国有铁道公示第四号（‘官报’第6895号、昭和25年1月9日、大蔵省印刷局）
- ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道総裁室文书课). 1984-11-09: 1.
- ^ 书籍‘北海道铁道駅大図鉴’（著：本久公洋、北海道新闻社）出自第90页。
- ^ 旭川市統計書 平成20（2008）年度版 (PDF). 旭川市: 66. 2008 [2017-11-18]. （原始内容 (PDF)存档于2017-11-17）.
- ^ 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2007-09-12 [2014-09-06]. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-30）.
- ^ 2024年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2023-12-15 [2023-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-15）.
- ^ 2024（令和6）年3月ICカードKitacaエリアを拡大します (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2023-12-13 [2023-12-13]. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-13）.
- ^ ICカードKitacaエリアを拡大します! ～2024年春、函館・旭川各エリアでKitacaサービスを開始します～ (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2022-09-14 [2022-09-14]. （原始内容 (PDF)存档于2022-09-14）.
相关条目
外部链接
- 近文车站（JR北海道旭川支社）（日语）
- 近文车站（いつもNAVI）（日语）