阪急电铁

阪急电铁股份有限公司(日语:阪急電鉄はんきゅうでんてつ Hankyū Dentetsu */?),简称阪急电铁阪急,是日本的一家私营铁路公司以及大手私铁,为阪急阪神控股集团的子公司,属于阪急阪神东宝集团。阪急电铁旗下的列车主要穿梭于大阪梅田神户宝冢京都

阪急电铁株式会社
Hankyu Corporation
公司类型株式会社
股票代号非上市公司
成立1989年(平成元年)12月7日(※1)
创办人小林一三 编辑维基数据
代表人物代表取缔役社长 角和夫
总部大阪府大阪市北区芝田一丁目16番1号(※2)
产业铁路
产品旅客铁道事业及其他
营业额2,150亿5,000万日圆(2008年3月)
实收资本额1亿日圆(2005年4月1日)
结算期每年3月31日
网站https://www.hankyu.co.jp/
备注
※1:实际创立于1907年10月19日。
※2:登记上本店所在地在大阪府池田市荣町1番1号

本社事务所位于大阪府大阪市北区,登记上本店所在地在大阪府池田市荣町1番1号。平均使用人数为195万人/日,营业里程达到146.6km,是代表关西的大手私铁之一。该公司还经营由纯女性组成的剧团“宝冢歌剧团”。

历史

  • 1907年,阪急阪神股份公司的前身,箕面有马电气轨道股份有限公司(箕面有馬電気軌道)成立。创建者为小林一三
  • 1910年3月10日,箕面有马电车轨道开始运行。路线为梅田至宝冢(宝冢本线)和茨木至箕面(阪急箕面线)。

在神户的发展

  • 1918年2月4日,箕面有马电气轨道有限公司更名为阪神急行电铁有限公司
  • 1920年7月16日,神户线中十三至神户线伊丹线开始运行。

路线列表

阪急营运的所有路线均为1435mm标准轨、1500伏特直流电架空电车线

路线颜色 路线记号 中文线名 日文线名 起点 终点 距离(公里)
港都神户的大海蓝色   神户本线 神戸本線 大阪梅田(HK-01) 神户三宫(HK-16) 32.3
神户高速线[注 1] 神戸高速線 神户三宫(HK-16) 新开地(HS 36) 2.8
伊丹线 伊丹線 冢口(HK-06) 伊丹(HK-20) 3.1
今津线 今津線 宝冢(HK-56) 今津(HK-21) 9.3
甲阳线 甲陽線 夙川(HK-06) 甲阳园(HK-30) 2.2
箕面的红叶橘色   宝冢本线 宝塚本線 大阪梅田(HK-01) 宝冢(HK-56) 24.5
箕面线 箕面線 石桥阪大前(HK-48) 箕面(HK-59) 4.0
古都京都的树木绿色   京都本线 京都本線 大阪梅田(HK-01) 京都河原町(HK-86) 45.3
千里线 千里線 天神桥筋六丁目(K11) 北千里(HK-95) 13.6
岚山线 嵐山線 (HK-81) 岚山(HK-98) 4.1

 

线路特征

阪急线上几乎没有隧道。受工期和成本,以及明治大正时代的土木工程技术危险性高的影响,因此有意避免隧道建设。宝冢线因避开隧道路段而变成了一条多弯道的路线。此外,神户线的住吉川周边地区在1938年阪神洪水中遭受了严重破坏。因此增高了住吉川的河床和堤岸,但即使在那个时候也没有开挖隧道,而是通过跨越住吉川的方式复旧,导致了陡峭的斜坡。即使是现在,除第二种铁道事业区间(神户高速线)以外,全线仅有3条隧道,其中两条为京都本线西院 - 京都河原町间与千里线天神桥筋六丁目附近的地下区间入口,拥有出入口的纯粹的隧道仅有千里线南千里 - 山田间的千里隧道一条而已。不过,直通运营的能势电铁有为数众多的隧道。

除此之外还具有以下特征:

  • 它是关西地区唯一在大阪中央区没有自己的线路的大手私铁。不过京都本线和千里线与穿过该区的地下铁堺筋线存在直通。

废止路线

  • 神户高速线:新开地-西代(阪急作为第二种事业者运营列车,神户高速铁道作为第三种事业者保有线路等设施。2009年起营业休止,2010年10月1日废止。但线路本身并未废除,而是以阪神电铁作为唯一的第二种事业者运营[1])。

车辆

现有车辆

阪急电铁的载客车辆外观涂色从1951年至今均为栗色,部份车型的车顶边缘为象牙白,在关西地区的多家铁路公司之中显得独树一格。原本在导入8000系与9300系的时候要改为橘色涂装,但遭到乘客与公司内部的反对而维持传统的栗色。

神户线・宝冢线

 
第二代1000系在十三站
 
8300系在阪急电铁大阪梅田站

京都线

救援车

注释

参考资料

相关事项

外部链接