阿里山林业铁路柴油机车
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1926年，为了林场线的需要，从日本引进一辆加藤制作所（Kato）制造的7吨内燃机车，这是可考证到的阿里山林铁第一辆柴油机车。但真正以柴油机车入主是在1953年起，日本的新三菱重工（今三菱重工）制造的柴油机车是第一批被引进阿里山林铁以取代蒸汽机车的内燃机关车，陆续从同一公司引进了14辆。于1977年从西德Orenstein & Koppel（简称“O&K”）公司引进3辆德制内燃机关车。再从日本的日本车辆引进6辆内燃机车，至此蒸气机车几乎不再行驶。
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柴油机车列表
| 世代 | 制造国与厂商 | 制造年份 | 编号 | 吨数 | 马力 | 现况 | 配属 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一代 | 日本新三菱重工 | 1953 | 11403-1 | 25吨 | 225匹 | 展示 | 2021年由苗栗铁道公园转移阿里山林业铁路车库园区 | 于2021年12月7日运回阿里山林业铁路车库园区展示 |
| 11403-2 | 展示 | 嘉义北门车库（编号改为DL-2） | ||||||
| 第二代 | 1954 | 11403-3 | 258匹 | 报废 | 阿里山车库，今日移至沼平车站外展示 | 为第三代之雏形机
11403-5于2021年12月7日运回阿里山林业铁路车库园区展示 | ||
| 1955 | 11403-5 | 展示 | 2021年由苗栗铁道公园转移阿里山林业铁路车库园区 | |||||
| 第三代 | 1969 | DL-25 | 523匹(第四代DL-33已换装与第七代相同之Cummins QSK19引擎、DL-34换装Cummins KTA19L 600hp引擎) | 停用 | 阿里山车库 | |||
| DL-26 | 在触口爱情大草原展示 | |||||||
| DL-27 | 竹崎车站 | |||||||
| DL-28 | 阿里山车库 | |||||||
| DL-29 | ||||||||
| DL-30 | ||||||||
| 第四代 | 1972 | DL-31 | 现役 | 阿里山车库 | ||||
| DL-32 | 烧毁 | 1993年8月23日大火烧毁 | ||||||
| DL-33 | 现役 | 北门机厂 | ||||||
| DL-34 | 2023年1月起为期三年
出借至威尔普兰菲尔铁路 | |||||||
| 第五代 | 西德O&K | 1976 | DL-35 | 650匹 | 报废 | 嘉义北门车库 | 唯一非日系机车头 | |
| 1977 | DL-36 | |||||||
| DL-37 | 展示 | 北门机厂 | ||||||
| 第六代 | 日本日本车辆 | 1980 | DL-38 | 25吨 | 510匹 | 现役 | 嘉义北门车库 | 日本车辆用作试机 |
| 1982 | DL-39 | 28吨 | 550匹 | 附有空调冷气电源 | ||||
| DL-40 | 阿里山车库 | |||||||
| DL-41 | 阿里山车库 | |||||||
| DL-42 | ||||||||
| DL-43 | ||||||||
| 第七代 | 日本日本车辆 | 2006 | DL-45 | 30吨 | 750匹(Cummins QSK19 750) | 现役 | 嘉义北门车库 | 连控(推拉式)机车 DL-44缺号 DL-46为栩悦号专用机车 DL-47以后为台车组装 |
| DL-46 | ||||||||
| 日本日本车辆 （台湾台湾车辆组装） |
2007 | DL-47 | ||||||
| DL-48 | ||||||||
| DL-49 | ||||||||
| DL-50 | ||||||||
| DL-51 |
参见
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