双模式车辆
关于使用两种或以上能量来源驱动的车辆，请见“混合动力车辆”。双模式车辆（Dual Mode Vehicle，缩写 DMV），指可以在轨道和道路运行的车辆。
概述
双模式车辆看上去像巴士，但实际上是一种有柴油发动机的铁路客车，既可以在铁轨上行驶，也可以在一般道路上行驶。在道路上行驶时与汽车一样，而在轨道上行驶的场合，则放下车辆最前面和最后面的铁轮，并收起前轮胎，利用在轨道上行驶的后轮胎作为驱动力。
其实这种构想很早就有了，且在一些地方已有改装道路车辆加装钢轮用于铁路施工，但从来没有被实用于载客营运。2004年，日本北海道旅客铁道（JR北海道）以模式转换来提高行车速度的开发获得成功。约有25公里的路面道路，运行时间约为1小时10分钟，每天运行三个来回。车辆以小型巴士为基础，可载乘客12名。JR北海道公司原本更计划发展双车厢连接运行，并增添企位等，从而使双模式车辆不仅用于旅游观光，同时也能发挥作为日常交通工具的作用[1]，但因2013年该公司发生了多宗事故，严重影响公司的财政状况，在资源紧绝的情形下，经费转而进行安全方面的改善工作[2]和北海道新干线的开业准备，即使这些事故与DMV无关，但整个DMV的营运计划实质上等同已经搁置[3]。
虽然JR北海道搁置了DMV计划，倒却引来德岛县的第三部门铁道—阿佐海岸铁道有意在其营运的阿佐东线导入DMV，他们一方面向JR北海道无偿借用了DMV在路轨上试行，同时德岛和高知两县相关自治体共同组成“阿佐东线DMV导入协议会”，导入计划在会中获得认可。2017年2月宣布预定于2020年度开始于JR四国牟岐线阿波海南站至阿佐东线甲浦站行驶，并于甲浦站脱离铁轨，开上道路行驶至著名观光景点室户岬[4]。2021年12月25日，3辆DMV正式投入服务，成为世界首条全使用双模式车辆营运的铁道线。
使用路线
参考文献
- ^ 日本铁道之旅 : NIPPONIA No. 43. web-japan.org. [2017-12-29]. （原始内容存档于2020-07-27） （中文）.
- ^ ＤＭＶ運行時期、白紙に ＪＲ北海道 営業線区の選定作業中断. 北海道新闻（どうしんウェブ） (北海道新闻社). 2013年10月5日 [2017年4月29日]. （原始内容存档于2013年10月5日）.
- ^ 線路・道路両用車の導入を断念 JR北海道. 朝日新闻（朝日新闻デジタル） (朝日新闻社). 2014年9月11日 [2016年5月3日]. （原始内容存档于2014年9月10日）. 已忽略未知参数
|deadlinkdate=(帮助) - ^ 線路も道路も走れるDMV、徳島県10年以内に営業運行. 朝日新闻（朝日新闻デジタル） (朝日新闻社). 2017年2月4日 [2022年1月2日]. （原始内容存档于2017年2月4日）.