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飞箭航空1285号班机空难

飞箭航空1285号班机是一班国际包机，由一架麦道DC-8型客机执行。此航班载著256名军人及机员从埃及开罗国际机场起飞前往肯塔基州的坎贝尔堡，中停德国科隆及加拿大的纽芬兰岛。1985年12月12日当天早上，1285号班机从加拿大起飞前往坎贝尔堡不久即失速坠毁，机上所有人罹难。[1]

飞箭航空1285号班机空难
失事客机部分残骸
事件概要
日期1985年12月12日
摘要有争议：
  • 大气结冰和超重导致失速（CASB调查报告）
  • 未知原因的爆炸导致灾难性的系统故障（少数派调查报告）
地点 加拿大纽芬兰甘德国际机场,
48°54′43″N 54°34′27″W / 48.91194°N 54.57417°W / 48.91194; -54.57417
飞机概要
机型麦道 DC-8-63CF
营运者飞箭航空
注册编号N950JW
起飞地 埃及开罗国际机场
首个经停地 德国科隆/波恩机场
最后经停地 加拿大纽芬兰甘德国际机场
目的地 美国肯塔基州坎贝尔堡
乘客248
机组人员8
死亡256
受伤0
生还者0

负责对此次空难进行调查的加拿大航空安全局（CASB）认为，事故很有可能是因为机翼前缘产生了大气结冰，从而使飞机出现出乎意料的阻力升高而升力降低的情况，加上飞机的装载重量被低估[2]，而一份少数派报告则指出事故可能是由于坠毁前机舱内不明原因的爆炸而导致的。[3]

飞机资料

机身编号N950JW的DC-8客机是飞箭航空用以接载美军的一架包机，配备四台普惠JT3D-7发动机，机上大部份是属美国陆军的101空降师。他们于西奈半岛逗留了六个月，其间与其他国家军队及考察团共同维持和平任务后，返回位于肯塔基的坎贝尔堡美军基地。1285号班机于当天早上降落于甘德国际机场补给燃料后，随即准备返回肯塔基。

坠机过程

这架DC-8型客机，于当地时间6时45分于纽芬兰岛机场的13跑道转向22跑道准备起飞。[4]在飞机滑行了51秒，空速达167节，接近滑行道“A”时，飞机离地后却有一种难以飞高的感觉。到了飞机增加空速至172节，这架DC-8客机却正在下降。飞机越过加拿大横贯公路时，飞行高度极低，最后飞机坠落于离跑道3千尺以外的甘德湖边的低地，飞机立即爆炸起火，火势持续了4小时。[1]

事故调查及报告

加拿大航空安全局（CASB）调查这次事故，主要发现飞机在甘德附近，此处的降雨率有利对飞机的机翼形成冰。此外当飞机著陆后，飞机下降所生产的气流使加速在机翼上表面的水结冰。除了温度冻结机翼上表面的水外，他们还发现，飞机在起飞前，飞机没有被完全清除在机翼表面上的冰。[5][1][2]

加拿大航空安全局无法确定确切的顺序事件导致这起事故。董事会相信，然而，重证据支持这样的结论后不久升空，因为机翼前缘产生了大气结冰，使飞机遇到的阻力增加和减少，导致飞机不能从低空中恢复上升。最可能的原因是先前没有被溶解机翼表面上的冰。其他原因可能是，如4个引擎的推力速度率下降和机员不适当的起飞。

另外，加拿大航空安全局的4名成员则有对主要原因持不同意见，发表了少数派的意见，声称没有证据证明冰是意外的原因，下列是他们的声明:

另外他们认为这次空难其他调查方向主要是飞机在飞行途中可能发生火灾，造成不明的爆炸，带来了灾难性的系统故障。

类似事故

参考

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Arrow Air Flight 1285 accident record. ASN. [2008-01-15]. （原始内容存档于2011-09-18）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ 2.0 2.1 CASB Majority Report. [2008-01-15]. （原始内容存档于2020-02-22）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ CSB Minority Report. [2008-01-15]. （原始内容存档于2021-01-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ Gander International Airport Diagram. [2008-01-15]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ CASB Majority Report:Findings. [2009-12-31]. （原始内容存档于2020-02-23）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

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