首尔交通公社7000系·8000系电力动车组

首尔交通公社7000系·8000系电力动车组朝鲜语:서울교통공사 7000호대 전동차서울交通公社 7000號帶 電動車)是首尔特别市都市铁道公社的一款通勤型电力动车组,在首尔地铁7号线运营。

首尔交通公社7000系电力动车组
7000系列车
概览
类型电力动车组
原产国 韩国
制造大宇重工业(1次车)、韩进重工业(2次车)
产量65组
车辆总数528
车辆编号701-763、771-772
制造年份1995年-1996年、1999年-2000年、2020年至今
投入运营1996年至今
主要用户首尔特别市都市铁道公社
营运路线首尔地铁7号线
技术数据
列车编组4M4T
车辆长度19,500mm
车体宽度3,120mm
车体高度3,600mm
车辆重量29.3 - 35.8t
编组重量268.4t
轨距1,435mm
车辆定员先头车:148人
中间车:160人
编组定员1256人
营运速度80km/h
设计最高速度110km/h
起动加速度3.0 km/h/s
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.5 km/h/s
供电制式直流1,500V接触网供电
受流方式双臂式集电弓
传动方式直-交
牵引电动机GEC Alsthom制GEC G354AZ型(1次车)
东芝制3H3V2195型(2次车)
电动机功率210kW
牵引功率3,360kW
控制装置GEC Alsthom制GTO-VVVF(1次车)
东芝制IGBT-VVVF(2、4次车)
Daewonsys制IGBT-VVVF(3次车)
制动方式再生制动空气制动、电气指令式制动
安全防护系统ATCATSATO

概况

7000系电力动车组是首尔特别市都市铁道公社的列车,是直流用车辆,由大宇重工业韩进重工业负责生产。列车在1996年开始正式使用,目前运行于首尔地铁7号线,配属于天旺车辆基地道峰车辆基地。列车客室车门为内藏门,每节车厢共4对车门,列车在两端设有紧急出口,均为8辆编组。

使用情况

7000系电力动车组分为64组,分为1和2次车, 值得一提的是,本款列车和8000系列车外观相似,只不过编组和外涂装不同。

1次车

1次车为701-717(701为试制车),由大宇重工业于1995年-1996年制造,控制方式为阿尔斯通制GTO-VVVF,行走音与釜山地铁2000系电力动车组的205-256号列车一样。

2次车

2次车为718-763(718-721为试制车),由韩进重工业于1999年-2000年制造,控制方式为东芝制IGBT-VVVF。

3次车

3次车为771-772(771为试制车),由韩进重工业于2020年制造,控制方式为Daewonsys制IGBT-VVVF。

4次车

4次车为701-717(701为试制车),由宇进产电于2021-2022年制造,控制方式为东芝制IGBT-VVVF,预计于2022年-2023年投入服务并取代同编号1次车。

列车改造

在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后,列车的材料全部改为了防火材料,并且加装了火灾报警系统。列车由现代Rotem负责翻新。

编组

  7000
长岩方向
富平区厅方向→
 
车厢编号 1 2 3 4 5 6 7 8 制造年份 车辆形态
集电弓 ◇◇ ◇◇
形式区分 71XX
(Tc)
72XX
(M)
73XX
(M)
74XX
(T)
75XX
(T)
76XX
(M)
77XX
(M)
70XX
(Tc)
动力单元 单元1 单元2
其他设备
安装机器 SIV,BT VVVF,CP VVVF VVVF,CP VVVF SIV,BT
车辆重量 33.7t 35.8t 35.4t 29.3t 29.3t 35.4t 35.8t 33.7t
载客量 148人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 148人
车厢编号 7101 7201 7301 7401 7501 7601 7701 7001 1995年 1次车
7102

7117
7202

7217
7302

7317
7402

7417
7502

7517
7602

7617
7702

7717
7002

7017
1996年
7118

7142
7218

7242
7318

7342
7418

7442
7518

7542
7618

7642
7718

7742
7018

7042
1999年 2次车
7143

7162
7243

7262
7343

7362
7443

7462
7543

7562
7643

7662
7743

7762
7043

7062
2000年
7163 7263 7363 7463 7563 7663 7763 7063 1999年
范例

列车当前配属

  • 道峰车辆基地:701-734
  • 天旺车辆基地:735-763

纵火事故

2005年1月3日上午7时13分,一位48岁的男子在加里峰站(今加山数码团地站)乘坐了752号列车(当时正驶向铁山站),之后在列车里用可燃性液体引燃了报纸后,于铁山站下车后逃窜。大火随即在车内燃烧,其中一部分乘客还尝试去扑灭大火,但是未成功。7时16分,列车在光明站(今光明四叉路口站)停靠,车站的3位工作人员前来扑火。导致首尔地铁7号线暂时停运,直至温水站的消防队赶到后,在8时45分之后,大火才扑灭,事故导致3节车厢烧毁。而纵火者最终于1月4日晚间8时在水原站遭到逮捕。

8000系

首尔交通公社8000系电力动车组
 
8000系列车
概览
类型电力动车组
原产国  韩国
制造大宇重工业(1次车)、韩进重工业(2次车)
产量20组
车辆总数120
车辆编号801-820
制造年份1995年-1996年、1999年、2021年至今
投入运营1996年至今
主要用户首尔特别市都市铁道公社
营运路线首尔地铁8号线
技术数据
列车编组3M3T
车辆长度19,500mm
车体宽度3,120mm
车体高度3,600mm
车辆重量29.3-35.8t
编组重量203.3t
轨距1,435mm
车辆定员先头车:148人
中间车:160人
编组定员936人
营运速度80km/h
设计最高速度100km/h
起动加速度3.0
常用减速度3.5
紧急减速度4.5
供电制式直流1,500V接触网供电
受流方式双臂式集电弓
传动方式直-交
牵引电动机异步电动机
电动机功率210kW
牵引功率2,520kW
控制装置阿尔斯通制GTO-VVVF(1次车)
东芝制IGBT-VVVF(2次车)
制动方式再生制动空气制动、电气指令式制动
安全防护系统ATCATSATO

首尔交通公社8000系电力动车组朝鲜语:서울교통공사 8000호대 전동차서울交通公社 8000號帶 電動車)是首尔特别市都市铁道公社的一款通勤型电力动车组,在首尔地铁8号线运营。

概况

8000系电力动车组是首尔特别市都市铁道公社的列车,是直流用车辆,由大宇重工业韩进重工业负责生产。列车在1996年11月开始正式使用,目前运行于首尔地铁8号线,配属于牡丹车辆基地。列车客室车门为气动内藏门,每节车厢共4对车门,列车在两端设有紧急出口,均为6辆编组。

使用情况

8000系电力动车组分为20组及1和2次车。值得一提的是,本款列车和7000系列车外观相似,只不过编组和外涂装不同。

1次车

1次车为801-815(801为试制车),由大宇重工业于1995年-1996年制造,控制方式为阿尔斯通VVVF-GTO

2次车

2次车为816-820,由韩进重工业于1999年制造,控制方式为VVVF-IGBT

3次车

3次车为821-829,由宇进产电于2021-2022年制造,控制方式为东芝制IGBT-VVVF,预计于2022年-2023年投入服务。

编组

 
岩寺方向
牡丹方向→

8000

 
车厢编号 1 2 3 4 5 6 制造年份 车辆形态
集电弓 ◇◇ ◇◇
形式区分 81XX
(Tc)
82XX
(M')
84XX
(T)
86XX
(M')
87XX
(M)
80XX
(Tc)
动力单元 单元1 单元2
其他设备
安装机器 SIV,BT VVVF,CP VVVF,CP VVVF SIV,BT
车辆重量 33.7t 35.8t 35.4t 29.3t 35.8t 33.7t
载客量 148人 160人 160人 160人 160人 148人
车厢编号 8101 8201 8401 8601 8701 8001 1995年 1次车
8102

8115
8202

8215
8402

8415
8602

8615
8702

8715
8002

8015
1996年
8116

8120
8216

8220
8416

8420
8616

8620
8716

8720
8016

8020
1999年 2次车
范例

列车当前配属

  • 牡丹车辆基地:801-820

参见