Ar 234轰炸机
Ar 234“闪电式”轰炸机（德语：Arado Ar 234 Blitz）是世界上首种实用化的喷射动力轰炸机，由德国阿拉多在第二次世界大战尾声时所制造。
| Ar 234 | |
|---|---|
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| 概况 | |
| 类型 | 侦察机/轰炸机/夜间战斗机 |
| 制造商 | 阿拉多 |
| 设计者 | Walter Blume |
| 状态 | 退役 |
| 主要用户 | 德国空军 |
| 制造数量 | 210架 |
| 历史 | |
| 生产年份 | 1944年9月～1945年5月 |
| 起役日期 | 1944年9月 |
| 首飞 | 1943年6月15日 |
| 退役日期 | 1945年5月 |
| 衍生型 | He 343 |
虽然是轰炸机，在实际运用上，Ar 234大部分是担任侦察机的角色，仅少数担任轰炸机角色，它的速度性能，使它几乎不可能被敌机拦截，是1945年少数还能飞到英国的德军飞机。“闪电”（德语：Blitz）是Ar 234普遍被人熟知的别名，起缘来自于Ar 234B-2轰炸机型的非正式名称“闪电轰炸机”（德语：Blitz-Bomber，指非常快速的轰炸机）。另一个别名“狗鱼”（德语：Hecht），则来自于其中一个装备此机的单位“狗鱼”特殊轰炸机单位（德语：Sonderkommando Hecht）。
直到战争结束时，仅有约210架Ar 234完成。
设计特点与发展历史
发展背景与原型机
1940年秋，帝国航空部提出了一个航程能达到2,156公里喷射动力高速侦察机的需求。阿拉度是唯一有回应的公司，提出了由Walter Blume教授所领导的“E.370计画”，其采用高单翼，平直翼型，两翼下各吊挂一具容克斯Jumo 004发动机的设计。此机在计划时重量会达到8,000公斤。为了减轻机体重量并加大内载燃油量，阿拉度没有采用一般的可伸缩式起落架；采用的方案是：飞机是搭载一辆可分离的前三点式的台车上起飞，与利用位于机身中段与发动机整流罩下方的可伸缩式滑橇降落。
阿拉度推估此设计可以在6,000公尺高度，达到780公里/时的极速，实用升限可达11,000公尺，航程可达1,995公里。
虽然航程未达到帝国航空部提出的要求，但是航空部喜欢这个设计，并订了两架原型机，定名为Ar 234。虽然在1941年底就大致上完成了，但是容克斯Jumo 004发动机未能备便，而且直到1943年二月前该发动机都未能备妥。当发动机从容克斯送抵阿拉多工厂，该发动机的可靠度上不足以达到适航状态，所以只先进行静态与滑行测试。适航状态的发动机终于在开年春季交货，随后Ar 234 V1在1943年6月15日完成首航。到了九月，有四架原型机可以飞行。有八架原型机安装了原始设计的台车—滑橇式起落架。其中第六（V6）与第八架（V8）原型机改用四具BMW 003取代原来的两具Jumo 004，V6号采用的是四个独立的发动机舱，V8号采用的是一对双联装发动机舱分别装于两翼下，成为第一种四发喷射机。第七号原型机Ar 234 V7在1944年8月2日成为史上第一架执行侦察任务的喷射机。
衍生型号
Ar 234B
自1944年夏直到战争结束的整个期间，约有总数210架Ar 234完成。在1945年2月，产线切换成C型，并希望能在1945年11月达到每月500架的生产率。
- Ar 234B-0：预量产机，共生产了20架。
- Ar 234B-1：侦查机型，装备两台Rb 50/30或Rb 75/30相机。
- Ar 234B-2：轰炸机型，最大载弹量2,000千克（4,400英磅）。
- Ar 234B-2/N：夜间战斗机型，搭载FuG218雷达，两门20mm MG-151/20，并在机身中段增加雷达操作员席位。
Ar 234C
Ar 234C系列装备四具BMW 003A发动机，一对分别装于两翼下的双联装发动机舱里，这种构型是基于第八号Ar 234原型机的试飞结果。这项改变的主因是要将Jumo 004的产能用来全力生产Me 262，这项改变增加了总推力，尤其是起飞与爬升时的表现。与B系列相比，空速快了20%，因为具有较佳的爬升能力，所以航程也有所增加。虽然Diether Lukesch准备组成一个可作战的测试单位，但是Ar 234C并未及时发展完成参与实战。C系列中最主要的副型：“C-1”：四发动机版本的B-1与“C-2”：四发动机版本的B-2。在战争结束前，至少有其他七种C系列构型在设计或计画中，包括了轰炸机、武装侦察机、夜间战斗机以及重型轰炸机。共有十四架Ar 234C的原型机在战争结束前完成，其中包含了C-1与C-2型。
- Ar 234C-1 :四发动机版本的Ar 234B-1。
- Ar 234C-2 :四发动机版本的Ar 234B-2。
- Ar 234C-3 :多用途机型，装备有两门20 mm MG 151/20于机鼻。
- Ar 234C-3/N :计画中的双座夜间战斗机型，武装为两门向前射击的20 mm MG-151/20与两门30毫米（1.18英寸）MK 108，搭载FuG 218 Neptun V 雷达。
- Ar 234C-4 :武装侦查机型，搭载两台相机，武装为四门20 mm MG 151机炮。
- Ar 234C-5 :计划中改为并列双座驾驶舱的构型，第28号原型机改造成此构型测试。
- Ar 234C-6 :计画中的双座侦查机型，第29号原型机改造成此构型测试。
- Ar 234C-7 :夜间战斗机型，并列双座驾驶舱的构型，搭载增大的FuG 245 Bremen O 空腔磁控管厘米波（30 GHz）雷达。
- Ar 234C-8 :计画中的单座轰炸机型，搭载两具1,080千克（2,380英磅）Jumo 004D涡轮喷射发动机。
Ar 234D
D系列是双座飞机，是基于B系列的机身，加上新设计加大的双人驾驶舱，预定搭载两具推力更大的Heinkel HeS 011涡轮喷射发动机。但是Heinkel HeS 011未曾达到量产阶段，以致于没有任何一架Ar 234D被生产出来。
- Ar 234D-1 :计画中的侦查机型，未生产。
- Ar 234D-2 :计画中的轰炸机型，未生产。
Ar 234P
P系列是夜间战斗机型，有著数种不同的发动机与雷达搭配。有数种构型在计划阶段，但是皆未能进入量产。
- Ar 234P-1 :双座，装备四具BMW 003A-1发动机，一门20 mm MG-151/20与一门30毫米（1.18英寸）MK 108。
- Ar 234P-2 :双座，具备新设计13毫米（0.51英寸）装甲保护的座舱。
- Ar 234P-3 :装备HeS 011A发动机的P-2，但是两侧皆装有两门机炮。
- Ar 234P-4 :类似P-3，但是装备Jumo 004D发动机。
- Ar 234P-5 :三座，装备HeS 011A发动机，一门20 mm MG-151/20与四门30毫米（1.18英寸）MK 108。
现存机
仅有一架Ar 234留存至今。这架机体是工厂序号（德语：Werknummer，英语：manufacturer's serial number）140312的Ar 234B-2型，是在挪威斯塔万格附近的Sola基地向英军投降的九架飞机之一。
使用国
性能诸元（Ar 234B）
基本信息
- 机组：1
性能
武器
- 2门20 mm MG 151机炮 装设在机尾，向后射击 (选择性装备)
- 最多能外挂1,500 kg（3,309磅)炸弹
参见
相关连结
http://www.wehrmacht-history.com/luftwaffe/bombers/arado-ar-234-bomber.htm（页面存档备份，存于互联网档案馆）
参考资料
注释
Bibliography
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