XC-123A运输机

Chase XC-123A是一款由大通飞机公司英语Chase Aircraft研制的实验运输机。该机为美国空军的第一架喷气式运输机。由于在评估后,美国空军认为其与现役的型号相比优势不足,因此没有投入生产。唯一的原型机改装成活塞驱动的YC-123D,以测试边界层控制英语Boundary layer control系统。

Chase XC-123A
概观
类型军用运输机
代号XC-123A
乘员3人
首飞1951年4月21日
生产大通飞机公司英语Chase Aircraft
产量1架
现况已取消
主要用户美国空军
衍生自XCG-20滑翔机
技术数据
长度77ft1in(23.50m)[1][2]
翼展110ft0in(33.53m)
高度33ft10in(10.31m)
翼面积1,222.78sq ft(113.600m²)
空重25,000lb(11,340kg)
最大起飞重量60,000lb(27,216kg)
发动机4具通用电气J47-GE-11英语General Electric J47涡轮喷射引擎
推力每具5,200lbf(23kN)
性能数据
最大速度500mph(800km/h,430kn)
巡航速度400mph(640km/h,350kn)

发展

 

在1940年代末,大通飞机公司英语Chase Aircraft开发了XCG-20滑翔机,这是美国有史以来制造的最大滑翔机。[3] 然而,随后因为美美国军事理论的改变,取消了滑翔机的研发。[4]

然而,得益于XG-20原本的设计,大通随后将两架原型机改装为动力飞机,其中一架成为配备双活塞发动机的XC-123。[4]第二架XG-20进行了更彻底的重新配置,安装了两个双喷气发动机吊舱,与B-36和平缔造者轰炸机B-47轰炸机使用的类型相同。[2]由于原本滑翔机的机翼中没有容纳燃料的装置,因此燃料箱安装在机舱地板下方。[2]

XC-123A被其制造商称为Avitruc[5]并于1951年4月21日进行了首飞,[2] 成为第一架在美国成功飞行的喷气动力运输机。[2]它在飞行试验中的表现十分优秀,飞机几乎没有表现出任何缺陷,[1] 并表现出相当良好的短场能力。[2]

虽然XC-123的设计大致上来说是成功的,然而XC-123A也未能在飞行测试中赢得青睐。尽管飞机的短场性能良好,但在崎岖不平、未经改良的场地上,低悬吊的喷射吊舱会将碎片吸入进气口,损坏引擎。[2] 此外,飞机的设计与其引擎不匹配,[6]导致 XC-123A 无法提供与其喷射引擎所需的燃油量相比足够的货运能力。[4]最终,空军取消XC-123A的研发。[4]

试验结束后,XC-123A随后改装成YC-123D,序号为53–8068。[2][7][8]

参考

  1. ^ 1.0 1.1 Gunston (ed.) 1980
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 Adcock 1992, p.7.
  3. ^ Sergievsky et al. 1998, p.128
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Mitchell 1992, p.164.
  5. ^ Air League 1975, p. 113.
  6. ^ Sweetman 1979, p.97.
  7. ^ Baugher 2010a
  8. ^ Baugher 2010b

典籍

外部链接