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中華人民共和國航空航天意外列表

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此列表收錄與中華人民共和國有關的航天和航空事件。

截至2022年2月19日，中國民航運輸航空持續安全飛行時間突破1億小時，創造了中國民航歷史上最好的安全業績，也創造了世界民航歷史上最好的持續安全飛行紀錄[1]，但這一記錄已經被同年3月21日的中國東方航空5735號班機空難清零。

航天

本列表不含發射後衛星因故未能進入軌道導致的發射失敗案例，僅包含發射準備和升空過程中的意外。

時間 任務 地點 簡述
1974年11月5日 長征二號
（返回式衛星 FSW-0-0）		 第20訓練基地第一試驗部 火箭點火起飛後6秒姿態失控，20秒安全自毀系統啟動於空中自毀。
1990年7月12日 長征二號E
（澳星模擬衛星 / 巴達爾一號科學實驗衛星）		 西昌衛星發射中心 火箭中止發射後4個助推器上的脈動壓力傳感器部位先後出現了氧化劑滲漏現象，排出燃料期間多人中毒，工人魏文舉搶救無效死亡。
1990年7月16日發射成功[2]。
1992年3月22日 長征二號E（澳普圖斯B1） 西昌衛星發射中心 火箭點火後7秒發射中止，全箭報廢。
衛星於1992年8月14日使用另外一枚火箭發射成功。
1992年12月21日 長征二號E（澳普圖斯B2） 西昌衛星發射中心 火箭飛行47秒衛星發生爆炸，火箭將衛星及上面級殘骸送入軌道。
1994年4月2日 風雲二號01星 西昌衛星發射中心 發射前最後一次廠房測試時，衛星肼系統泄漏與靜電產生火花，隨即發生爆炸並引燃遠地點發動機內的固體燃料[3]，導致衛星被毀，設備、廠房等也都被損毀。事故導致總裝工人陳德權遇難[4][5]，包括神舟飛船總設計師戚發軔在內的約20至30人受傷[4]。
1995年1月26日 長征二號E（亞太二號） 西昌衛星發射中心 火箭升空後衛星發生爆炸並引發火箭爆炸，事故造成殘骸落區環境及局部地區土壤受到推進劑污染，64人中毒，6人死亡[6]。
1996年2月15日 長征三號乙
（國際通信衛星 708）		 西昌衛星發射中心 火箭點火起飛後姿態出現異常，飛行約22秒後撞到距離發射場約1.85公里的山坡。
事故造成6人死亡，57人受傷住院，毀傷民房80餘間[7]。詳見1996年長征三號乙火箭發射事故[4]。

航空

軍方擊落民航

日期 事件名稱 啟航→終點 簡述
1954年7月23日 國泰航空「空中霸王」遭擊落 曼谷→香港 第一次牽涉外國的民航事故

民航一般墜毀

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日期 事件名稱 機型 路線 原因 死亡人數 備註
1955年4月11日 克什米爾公主號事件 洛克希德 L-749 星座型 英屬香港→雅加達 中華民國特工放置炸彈 16
1958年4月5日 伊爾-14型632號 伊爾-14 成都→西安 違規操作 14 佛坪縣撞山
1958年8月20日 革新型106號 TC-62「革新」號 北京→南京 惡劣天氣、違規操作 13 飛機誤入雷雨區
1971年9月13日 林彪空難 霍克薛利三叉戟1E 秦皇島→蒙古國 油箱爆炸 9 中共中央副主席林彪搭飛機「叛逃」，因油料不足迫降失敗
1982年4月26日 中國民航3303號 霍克薛利三叉戟2E 廣州→桂林 自動駕駛儀故障 / 違規操作 112 原因有爭議
1982年12月24日 中國民航2311號 伊爾-18B 蘭州→廣州 乘客吸煙 25
1985年1月18日 中國民航5109號 安-24B 上海→北京 機組失誤 38 復飛失誤，失速墜毀
1988年1月18日 西南航空4146號 伊爾-18 北京→重慶 維修失誤 108 四號發動機右啟動發電機故障燒毀
1988年10月7日 山西航空4218號 伊爾-14 （遊覽飛行） 超載、引擎故障 46
1989年8月15日 東方航空5510號 安-24RV 上海→南昌 引擎故障 34
1992年7月31日 中國通用航空2755號 雅克-42Y 南京→廈門 違規操作 108
1992年10月8日 武漢航空4211號 伊爾-14 蘭州→西安 飛機年久失修、引擎故障 14 事故飛機的機齡已達34年
1992年11月24日 南方航空3943號 波音737-31B 廣州→桂林 機組失誤、機械故障 141 原因有爭議
1993年7月23日 西北航空2119號 英國宇航BAe 146-300 銀川→北京 機械故障 55
1993年10月26日 東方航空5398號 麥道MD-82 深圳→福州 惡劣天氣、違規操作 2 小雨天氣強行着陸
1993年11月13日 北方航空6901號 麥道MD-82 瀋陽→烏魯木齊 飛行員經驗不足 12
1994年6月6日 西北航空2303號 圖-154M 西安→廣州 維修失誤 160 中國境內死亡人數最多的空難
1997年5月8日 南方航空3456號 波音737-31B 重慶→深圳 惡劣天氣、違規操作 35 大雨天氣多次強行着陸
1999年2月24日 西南航空4509號 圖-154 成都→溫州 維修失誤 61
2000年6月22日 武漢航空343號 運-7 恩施→武漢 惡劣天氣、違規操作 49 遭遇雷擊與風切變
2002年4月15日 中國國際航空129號 波音767-2J6ER 北京→釜山 惡劣天氣、違規操作 129 被改編為空中浩劫第17季第3集
2002年5月7日 北方航空6136號 麥道MD-82 北京→大連 乘客縱火騙保 112
2004年11月21日 東方航空5210號 龐巴迪CRJ-200LR 包頭→上海 機翼未除冰 55
2010年8月24日 河南航空8387號 巴西航空工業E-190 哈爾濱→伊春 惡劣天氣、違規操作 44 大霧天氣強行着陸
2016年7月20日 幸福通航6005號 塞斯納208B 上海→舟山 機長不服從指揮 5 撞上碼頭引橋
2021年3月1日 北大荒通用航空公司B-10GD飛機 比奇空中國王350 （人工降雨） 機翼和螺旋槳結冰 5
2021年5月10日 2021年雲南大理洱海消防直升機墜湖 直8A （救火取水） 暫時不明 4
2022年3月21日 東方航空5735號 波音737-89P (WL) 昆明→廣州 暫時不明 132
2022年7月6日 北京華彬天星通航貝爾505型直升機 貝爾505型（直升機） （調機任務） 暫時不明 2[8][9]
2023年5月2日 陝西西安白鹿原·白鹿倉景區觀光直升機 Robinson R44 （旅遊觀光） 暫時不明 3

撞機

日期 事件名稱 簡述
1983年9月14日 桂林機場撞機事件 跑道入侵。11死
1990年10月2日 廣州機場劫機相撞事件 劫機相撞。128死。

民航劫機

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日期 事件名稱 啟航→終點 簡述
1982年7月25日 中國民航2505號班機劫機事件 西安→上海 劫機欲往台灣，失敗。
1982年7月30日 1982年中國子爵號劫機事件 上海→北京 劫機欲往台灣，失敗。
1983年5月5日 中國民航296號航班劫機事件 瀋陽→上海 劫機欲往韓國，成功。
1989年12月16日 中國國際航空981號班機劫機事件 北京→紐約 劫機欲往韓國，失敗。
1998年10月28日 中國國際航空905號班機劫機事件 北京→仰光 機長劫機欲往台灣，成功。
2012年6月29日 天津航空7554號班機劫機事件 和田→烏魯木齊 組織性恐怖襲擊，失敗。
2018年4月15日 中國國際航空1350號班機劫持事件 長沙→北京 劫機者因精神病突發而劫機，失敗。

參見

參考文獻

引用

  1. ^ 中国民航持续安全飞行突破1亿小时 创世界最好安全飞行纪录. [2022-03-22]. （原始內容存檔於2022-05-11）. 
  2. ^ “长二捆”火箭是专门为国际商业发射任务研制的火箭 - 中国运载火箭技术研究院. www.calt.com. [2021-05-11]. （原始內容存檔於2021-05-11）. 
  3. ^ 申城先锋 追风逐云三十载 守得初心见芳华. 新民網. [2021-05-15]. （原始內容存檔於2021-05-15）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 中国载人航天工程飞船总设计师--戚发轫. 新浪網. [2021-05-15]. （原始內容存檔於2021-05-15）. 
  5. ^ 張建松. “叱咤风云”40载,背后艰辛知多少. 新華網. [2021-05-15]. （原始內容存檔於2021-05-16）. 
  6. ^ 蔣儉. 火箭推进剂突发事故与应急处理. 《衛生毒理學雜誌》. [2021-05-10]. （原始內容存檔於2022-05-12）. 
  7. ^ 航天界人士就长三乙火箭发射失败答记者问故障部位确定调查仍在继续. 人民日報. 1996年3月3日. 
  8. ^ 情况通报. 2022-07-07. 
  9. ^ 民航局：北京一直升机发生飞行事故，机上两名飞行员遇难. 新京報. 2022-07-07 [2022-07-07]. （原始內容存檔於2022-07-08）. 

來源

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