中國鐵路解放2型蒸汽機車
解放2型蒸汽機車(JF2)的前身為南滿洲鐵道的Mikani形(ミカニ,意指Mikado第2型[1]),是為了牽引大連 - 撫順之間的煤運列車而研發的大功力貨運機車。
南滿洲鐵道ミカニ型 中國鐵路解放2型 | |
---|---|
概覽 | |
類型 | 蒸汽機車 |
生產商 | 美國機車公司(5台) 滿鐵沙河口工廠(29台) 汽車製造(4輛) 川崎造船(3輛) |
生產年份 | 1924年-1932年 |
產量 | 41台 |
主要用戶 | 滿鐵 中華人民共和國鐵道部 |
技術數據 | |
華氏輪式 | 2-8-2(天皇型) |
AAR軸式 | 1-4-1 |
軌距 | 1,435 mm |
動輪輪徑 | 1,370 mm |
機車長度 | 20,830 mm |
整備重量 | 115.8 t(機車整備重量) 191.70 t(機車及煤水車總重) |
煤水車重量 | 75.9 t |
燃料 | 煤 |
缸徑 × 行程 | 572 mm × 660 mm |
鍋爐 | 過熱式 |
鍋爐壓力 | 12.7 kgf/cm2 |
爐箆面積 | 6.25 m2 |
總傳熱面積 | 201.0m² |
汽缸數量 | 3 |
最高速度 | 101 km/h |
牽引功率 | 252.0 kN |
歷史
Mikani(ミカニ)型是美國機車公司早期製造單式三汽缸蒸汽機車,於1924年完工時進行完整的測試,當時引起鐵路業者注目。其動輪輪徑雖然只有1,370mm,但測試時車速卻能達到101.4km/h(63 mile/h)之高速(動輪轉速達392rpm)[2]。Mikani(ミカニ)型也是南滿州鐵道最早的三汽缸、加裝自動加煤器以及機車運轉整備重量超過100噸之蒸汽機車。Mikani(ミカニ)型雖然性能優秀,但三汽缸蒸機車維修相當複雜[3],於1929年曾經計畫引進軸式2-10-2Sata(サタ)型過熱型蒸汽機車,不過該案流產,取而代之的是繼續增備11輛Mikani(ミカニ)。至1933年由於連續發生曲柄軸斷裂事故,研發Mikasi(ミカシ,即後來的解放4型)取代[4]。
二戰結束時共有41輛Mikani(ミカニ)型,分布於大連埠頭局(35輛)、奉天鐵路局(6輛),1949年這些機車被中華人民共和國鐵道部接收後,車型代號改為ㄇㄎ貳(MK2)型,於1959年改稱解放2型(JF2),編號範圍為2501~2550。戰後解放2型配屬於大連瓦房店機務段,運用於牽引多爬坡區間之重貨物機車。2525號車及2533號車於20世紀80年代有目擊記錄[5]。目前2525號車在瀋陽鐵道博物館靜態展示。
生產概況
製造年 | 車號(-1938年4月) | 車號(1938年4月-1945年8月) | 車號(1949年10月-) | 製造廠 | 原廠製造番號 |
---|---|---|---|---|---|
1924 | ミカニ 1600-1604 | ミカニ 1-5 | ㄇㄎ2 2501-2505 | ALCO | 65435-65439 |
1926 | ミカニ 1605-1608 | ミカニ 6-9 | ㄇㄎ2 2506-2509 | 沙河口 | |
1927 | ミカニ 1609-1613 | ミカニ 10-14 | ㄇㄎ2 2510-2514 | 沙河口 | |
1927 | ミカニ 1614-1616 | ミカニ 15-17 | ㄇㄎ2 2515-2517 | 川崎車輛 | 1248-1250 |
1928 | ミカニ 1617-1620 | ミカニ 18-21 | ㄇㄎ2 2518-2521 | 汽車製造 | 1012-1015 |
1928 | ミカニ 1621-1626 | ミカニ 22-27 | ㄇㄎ2 2522-2527 | 沙河口 | |
1929 | ミカニ 1627-1634 | ミカニ 28-35 | ㄇㄎ2 2528-2535 | 沙河口 | |
1930 | ミカニ 1635-1637 | ミカニ 36-38 | ㄇㄎ2 2536-2538 | 沙河口 | |
1931 | ミカニ 1638-1639 | ミカニ 39-40 | ㄇㄎ2 2539-2540 | 沙河口 | |
1932 | ミカニ 1640 | ミカニ 41 | ㄇㄎ2 2541 | 沙河口 |
備註
- ^ 依南滿州鐵道機車形式命名規則(適用於南滿州鐵道公司及該公司實際經營、控制之滿州國國鐵及華北交通公司),ミカ(發音為Mika)係指Mikado型(車軸配置2-8-2)之蒸汽機車。並以日文片假名イ(i)、ニ(ni)、サ(sa)、シ(si)、コ(ko)、ロ(ro)、ナ(na)、ハ(ha)、ク(ku)(為日文數字之發音或發音之字首)依序代表1~9號。例如:Mikai(ミカイ)為Mikado型機車第1型,之後以此類推。 關於車輛編號,依據南滿州鐵道於1938年頒佈之編號規則,車號範圍在1~500屬於南滿州鐵道所有車輛(社線)、501~1500屬於滿州國國鐵所有車輛(國線)、1500以上屬於華北交通所有之車輛。
- ^ 坂上茂樹(大阪市立大學教授),鉄道車輌用ころがり軸受と台車の戦前・戦後史,第37頁,註40 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)。
- ^ C53型蒸汽機車為日本鐵道省三汽缸蒸汽機車,在1928年至1929年間製造97輛,後因構造複雜、維修不易,於1948年至1950年間廢車除役。ミカニ後繼車種ミカシ回復採用較簡單的二汽缸設計,C53型後繼車種亦回復採用二汽缸設計。
- ^ 坂上茂樹(大阪市立大学教授),C53型蒸気機関車試論,第110頁。 (PDF). [2018-02-13]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-03-04).
- ^ JF2 2501 to JF2 2550 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)_Railography : Chinese Locomotive Lists